Gå på skroten och botanisera lite under motorhuvarna. Några bilar har separata behållare för kopplingen (Jag ville ha det så för att slippa ha racebromsvätska till kopplingen..). Min behållare kom från nån lotus nånting har jag för mig.
Du ser den uppe i högra hörnet:
Ang luftningen: Så slängde jag ihop en liten sak för att förenkla det hela.
Först förlängdes luftningsröret så att man kunde lufta sakerna utan att ta isär lådan. Röret behöver inte vara tätt eftersom tätningen sitter nere vid lagret och inte uppe i toppen på luftningsröret.
Därefter sågades en 5mm stålplatta till som passade som lock till behållaren. Lämplig gummipackning letades upp (en bit cykelslang i mitt fall) och på stålplattan svetsades en cykelventil fast.
Sen spänner man plattan på kärlet med en skruvtving så att det blir tätt, sätter på en cykelpump och pumpar upp tryck, därefter är det bara att lätta på ventilen där nere och fortsätta så här tills all luft är borta... superenkelt! (hajjade du?).
) lager som du sätter längst in i hålet på vevaxeln. Det skall stödja ingående axel så att den inte börjar vobbla. Det är viktigt att du har detta! På bilden som du visar sitter det inte något sådant monterat!!!
Du kan säkert bocka en själv, original går den även upp och halvvägs runt starmotorn. Camaro/Firebirdskroten kan säkert hjälpa dig om det behövs.
Det är ju visserligen svårt att avgöra förrän man har stolen på plats och ska provköra....
