BlackScissors: 3gen Chassi/Ljud/mm uppgradering

[blackscissors]

Har du kvar original slangarna för bromsarna i fram?

Du kanske ska testa att skaffa sådanna dära styvare stålomspunnam ed teflonbeläggning på insidan?

Då kan jag tipsa dig att ta in dem till en firma som kan göra slangar på beställning.. Det blir troligen billigareä n att köpa något gjort specifikt för bilen!

Bytte ganska nyligen till nya slangar fram. Man skulle ju kunna ta de gamla å lämna in så man får rätt vridning på kopplingarna. Men samtidigt är jag lite frågande till hur mycket skillnad det gör EGENTLIGEN.
Två slangar på 30 cm. Visst, deformeras de någon % så blir det ju flera % i pedalen pga utväxlingen...
Men först ska jag byta bromsolja.
Vid bankörningen på Sviestad så kändes pedalen lite väl svampig efter några varv. 1700 kilo bil å bromsa från 140km/h alstrar väl lite värme.
Tänkte surfa lite på rejsa å se om man hittar några rekommendationer på bra olja. Byter hela systemet, helst innan fredag.
Tänkte då dra å köra konbana på emmaboda

-Förresten, köpte inte du Wilwood 4-klövsok? Hur funkar de???

För övrigt så kommer jag väl fortsätta ordna bilen så den går lite bättre. Den är härlig att cruisa med, bra i chassi, motorn går bra, stereon är hygglig, gött ljud å så. Funkar ju att köra bana med men det är ju bara att inse att 1700 kilo är 500 för mycket att börja med! Bättre med en 1200 kilosbil man kan banta 150-200 kilo. Vikten är ju verkligen A och O på bana. Samtidigt tänker jag inte satsa på att bli någon schummi och bilen är rolig på bana iallafall, trots bristerna!

[azguz]

-Förresten, köpte inte du Wilwood 4-klövsok? Hur funkar de???

http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=16043&start=60

läs å gråt? ne men.. troligen gängade bultarna ur sig trotts att jag använde den starkaste locktiten.. Så jag misslyckades iallafall Så det är ju kanske troligt att dety kan bli lika för någon annan..

Nu har jag gjort om det med M12 istället(10,9 bultar) och det verkar hålla..

när det gäller bromsverkan så är det ju natt och dag.. Går inte att jämföra nästan.. sjukt bättre... kan väll låsa hjulen vid höga hastigheter om jag vill på torr asfalt.. så visst nyper de bättre..

Däremot så får man en hel del läten av dem... metalliska lätet... Iallafall fram tills att de blir varma, då blir det bättre, men så det är med performance lite grann.. Sista lilla vridet på hjulet innan det stannar så kan det gnissla till.

En del svart damm blir på fälgarna, så man får tvätta lite extra

Sen ändrar de offseten och det innebar problem som jag skrev.. men jag kunde skifta fram/bak fälgarna och problemet var löst.

[blackscissors]

Lite uppdatering.

Jag köpte ett chassistag i våras. Men när jag skulle montera det så var det inga hål i det för bussningarna, som det är i bilens chassi.




Jag fick hjälp av en god vän att fräsa ett par ovala hål så jag slapp skära sönder bussningarna till krängningshämmaren fram. Ser ju bra ut. Gillar färgen



Om det hjälpte? -Tja, bilen är klart stadig å svänga med tycker jag, alla förbättrade delar hjälper nog till lite var. Men största bekymmret är att man försöker flytta runt på 1700 kilo Det är minst 500 kilo fläsk som borde bantas bort...

Jag körde på Sviestad för någon månad sedan. Det är en liten mc-bana utanför Linköping. Behöver väl inte poängtera att den är smal, kurvig och ganska krävande för en tung bil. Men det var skitskoj iallafall!!! Jag hade inte snabbaste bilen (kanske den billigaste) men mitt motorljud var minst lika gott som den S4an med v8 i hade. M5an (förra gen) lät inte lika gott, GT3RSen låter nog mest när man sitter i bilen och Ferrari 599 låter ju mest som en hes symaskin...

Tråkiga var att mina bromsar var tokslut efter några varv. Upptäckte dock att oljan var skitdålig.
Enda tillfället att byta den var förra torsdagen: kvällen innan jag körde på Emmaboda Superstage samt Stripp med motorklubben Mk Brinkarna här i Karlskrona. Stressade järnet på torsdagskvällen å tömde ledningarna fram, sedan var klockan massor och jag tänkte att det är bättre att köra med dålig bromsvätska än att inte köra alls. Murphy brukar ju vara kvällspigg. Hade dessutom noterat att en tömning å sedan fyllning av ny bromsvätska (Motul RTF600) inte skulle ge bäst resultat. Den gamla bromsvätskan var rejält grisig, så systemet ska sköljas till helgen hoppas jag.

Hur det gick på Emmaboda? Jo, bromsvätskan kokade... Det blev ingen bra SS tid. 1,X7sek. Dragracingen blev lite misslyckad. Första gången ever blev det lite mkt hjulspinn, så då kom jag in på 1X.99
De två andra reporna gick sämre, troligen pga av regn å hjulspinn... Svårt att träffa rätt startvarv samt korrigera detta beroende på greppet
Men jag var där för att ha roligt, å ROLIGT hade jag




Hoppas på SS snart igen. Ska även på AMS trackday å så en heldag i oktober på Sviestad igen. Så det blir lite åka denna sommaren. Kanske
nästan flera hundra mil

[blackscissors]

Förresten. Har ju inte visat mina läckra skyltar! Hade på dessa på Simrishamnsträffen.



Cooolt, eller hur?!

Ps. Jag har nu fått tag i ett garage att ha bilen i, så det blir mek i vinter!
-Yeeehow!

[anders_1g]

kul uppdateringar!

Ang. bromsarna så finns det lite info i medlemsarkivet om bromsvätskor.
Fundera ut någon bromskylning i vinter som plockar luft i framkant och leder den till centrum av skivan (så att luften slungas ut genom ventileringen). Du kan kika lite i min tråd så kanske du får några idéer.

Hur långa pass körde du och hur höll bilen i övrigt tyckte du? Hade du problem med tex motortemp eller liknande?

Det blev ingen bra SS tid. 1,X7sek. Dragracingen blev lite misslyckad. Första gången ever blev det lite mkt hjulspinn, så då kom jag in på 1X.99

Intressant censurering av tiderna.
1.17s i SS är inget att skämmas för

[pettersson]

Gillar din bil... färgvalet svart & rött är kanon läckert.
Men undrar varför du inte målar den förtjusande röda färgen över det silverfärgade på bilen

Typ så här... det skulle bli läckert tror jag.

[blackscissors]

kul uppdateringar!

Ang. bromsarna så finns det lite info i medlemsarkivet om bromsvätskor.

Ahh, varför tänkte jag inte på det. Kollar det!

Fundera ut någon bromskylning i vinter som plockar luft i framkant och leder den till centrum av skivan (så att luften slungas ut genom ventileringen). Du kan kika lite i min tråd så kanske du får några idéer.

Ja, allt som leder till bättre bromsverkan måste undersökas Börjar sakta planera för bilens vinterprojekt. Vet att det finns värre saker å köpa på marknaden, men bromsar är inte billiga direkt... Fick tips om att kolla in "bromsmannen.se" när jag körde SS, men inte kommit så långt än.

Hur långa pass körde du och hur höll bilen i övrigt tyckte du? Hade du problem med tex motortemp eller liknande?

Hade inga pråbläm alls. Bilen bara tuffar på! Egentligen behöver jag inte öppna motorhuven som alla andra för att kyla motorn, utan mer bromsvätskan:roll: Vi körde två vändor per gång och det blev fyra gånger. Ps. Häftigaste bilen för dagen var klart en 2-takts SAAB som bla kört rally i Mexico. Tråkigt bara att den skar på andra rundan

Det blev ingen bra SS tid. 1,X7sek. Dragracingen blev lite misslyckad. Första gången ever blev det lite mkt hjulspinn, så då kom jag in på 1X.99

Intressant censurering av tiderna.
1.17s i SS är inget att skämmas för

1.17, pah. Sååå långsam är jag inte. Klart x=0! Eller nä. Tyvärr inte. Snyft... Men erkänner direkt. Bilen är inte så bra på bana egentligen och jag är inte så bra (ännu) på att köra bana. Så man kan fakriskt säga att jag å min fina Pontiac passar väldigt bra ihop!

Vill du veta vad X är? Här är "svaret"

x^3*y+x^2+2x-2=40y
y^3-x^2+15=0

Inte så svårt va!
En ledtråd är att det tar lika lång tid att lösa ekvationssystemen som ett varv i SS gör

[blackscissors]

Gillar din bil... färgvalet svart & rött är kanon läckert.
Men undrar varför du inte målar den förtjusande röda färgen över det silverfärgade på bilen

Typ så här... det skulle bli läckert tror jag.

Tjena lirarn! Snygg bil(d)!!!
Stort tack för komplimangerna! Att en kille som du med så strålande fin bil gillar min, ja det känns verkligen kul! Får helt enkelt jobba vidare på det

Jag kollade faktiskt i somras om det skulle gå att tejpa över min oranga remsa med en mer passande röd, men kom fram till att en sådan tejp som ska täcka över runt om är ett vansinne att lägga å få bra. Remsan som sitter på är orange/grå/svart och smalnar av på en massa ställen, har olika tjocklekar överallt samt att den har fläkt av sig en del. Så enklast med just den är nog att maskera, spackla å lacka över remsan. Att ta bort remsan är klart ett hästjobb. Den kommer nog att dela sig ett tusental gånger vill jag tro
Det grå fältet under remsan som du föreslår ska vara rött är ungefär som body.

Så att förverkliga den fina bilden du gjorde så är det jobb för en halv-lack av bilen. Å den svarta lacken har ju fått sig ett par nya repor varje gång jag ställt ut bilen Folk fattar inte att man inte ska luta sig mot andras bilar med nitarna som nästan alla jeans har. Det är inte klokt egentligen hur illa svenskar behandlar andras bilar...

Så en hellackering vore inte fel. Men då vill jag ju ha fixat så mkt annat som en ny huv, kanske lättare skärmar (finns glasfiberskärmar färdigt?). Har ju lagt lite trådar om kjolpaket till 3gennare. Men tycker faktiskt att min bil utan kjolar är snyggare en trans-amen med den plasten runt om. Därmed inte sagt att jag inte kommer köpa ett kjolpaket, men det ligger en bit ner på listan. Tror kompressor ligger över

Men får jag stirra lite mer på bilden du gjorde å göra några photoshopps själv så kanske jag blir övertygad! Mer rött är ju önskvärt! Inredningen måste göras om senare för att följa samma koncept. Letar efter rött och svart mocka tyg.

Måste kolla din tråd igen. Har du några stora planer för hösten?

Mvh Ronny

[blackscissors]

Lite höstuppdateringar!

Så har man varit å rejsat igen. Ujj vad sköj det är
Körde säsongsavslutningen på Sviestad. Har bara bytt bromsvätska till Motul RTF600 sedan förra gången, men det gjorde susen. Eller, bromsvätskan hade jag inga problem med. Och bromsarna har aldrig fungerat bättre än vad de gjorde. Men det räcker inte på långa vägar. På tredje varvet så finns det inga bromsar! Man får helt enkelt vara beredd på att flytta bromspunkten åt fel håll när man kör några varv.
Men endå, mmm va go bilen är å rejsa med!

Efter lunch så körde jag ett sista å stenhårt pass. Det jag inte lyckades bromsa bort i fart hade jag istället i ingången av kurvan. Det går faktiskt komma in någorlunda brutalt iallafall. Men för dig som känner till Sviestad så går det inte att ta i i alla kurvorna... En kurva som jag fick lite lastväxel på var första vänsterkurvan efter start. Men det var inte värre än att det gick att reda ut.

Hade med mig cuZinen åxå. Han fick köra varannan gång. När jag frågade om han ville hänga med så tvekade han inte så jättelänge med svaret Han fick köra sista passet. Men innan det tog vi en kik på de "nya" bromsbeläggen, eller det lilla som var kvar av dem! Hursom så fadade bromsarna helt i första kurvorna för cuZinen. Då hade de ändå fått svalka ett varv samt några minuter i depån...


Så lite bilder!


Det är alldeles för små bilar. Får inte plats med hjälmen med luckan på plats. Men det går bra endå. Jag får ju höra mer av ljudet såhär :-)


Blandad kompott i kön. Lägg märke till att jag ligger FÖRE en 911 töjbuh


Så kör man ifrån de flesta då eller?!


Fler bilder finns på rejsa:s "eftersnack"
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=574913#574913

[chrilleg]

Så lite bilder!


Det är alldeles för små bilar. Får inte plats med hjälmen med luckan på plats. Men det går bra endå. Jag får ju höra mer av ljudet såhär :-)

Du får bygga om så du får en "Barney bubble" eller vad det kallas - som Ford GT har...

[blackscissors]

Så lite bilder!

Det är alldeles för små bilar. Får inte plats med hjälmen med luckan på plats. Men det går bra endå. Jag får ju höra mer av ljudet såhär :-)

Du får bygga om så du får en "Barney bubble" eller vad det kallas - som Ford GT har...

Ha ha! Ja, kanske man skulle göra det. Lite svårt att få till en bra bula i glas bara...
Alternativ är att byta stolarna så man kan sitta lägre (tror dock inte det gör så jättemkt, lite iallafall hoppas jag), annars så kan man ju försöka hitta en mindre hjälm...
Nackdelen med att köra "halv-öppet" är turbulensen över 100 kmh. Är väl knappast optimalt aerodynamiskt heller. Skulle vara skönt att slippa lixom. Men är man 197 så...

[anders_1g]

Byt stol och montera den direkt på golvet. Min sittposition sjönk ungefär en decimeter när jag gjorde det. Kan helt klart rekommenderas!

Köp en skalstol, tex sparco, och provsitt innan du köper. Sparcostolarna kan man oftast plocka ut dynan och sitta direkt på skalet - funkar väldigt bra om man tex bara kör 30 minuterspass eller liknande.
Du får nog acceptera att den inte blir fällbar, men så länge du har en passagerarstol som är fällbar kan du ju fortfarande använda baksätet.

[blackscissors]

Bra tips Anders!
Jag hade tänkt att montera ett par billiga stolar, sådana som Ridetech sålde innan de kånkade. De var väldigt sköna att sitta i samt fällbara. Problemet med dem var att de var 55cm breda och nuvarande stolar är 50cm. Ser inga lediga 5cm i bredd heller... Någon som vet hur breda stolar som går att få fast?
Annars får jag väl karva i mittpanelen 2½cm å stänga dörren med mera våld

Ska helt klart kolla upp det där med skalstolar åxå! 1dm sänkning vore helt perfekt!

[2 loud]

TÄNK på att du bör byta tillbaka till orginalstolarna inna besiktningen annars kan du få problem ,,, DOCK brukar dom va ganska sjyssta bara man använt sig av ORGINAL punkter för stolsinfästningen

[blackscissors]

X=4



Y=-1

Nästa års "X"=X+Y=XY=Manligt!

[2 loud]

aj aj nu har du nog tittat för djup i flaskan för att få ihop den uträkningen bör du nog BÖRJA med en ZZZ eller ZZ4

[hardly]

Bra tips Anders!
Jag hade tänkt att montera ett par billiga stolar, sådana som Ridetech sålde innan de kånkade.

Har dom gått i kånken? Dom annonserade på blocket senast 3 dec...

[anders_1g]

Bra tips Anders!
Jag hade tänkt att montera ett par billiga stolar, sådana som Ridetech sålde innan de kånkade.

Har dom gått i kånken? Dom annonserade på blocket senast 3 dec...

Det kan ta ett tag från att företaget kånkat till att de slutar sälja produkter. Räkna dock inte med någon leverans, men det är ett utmärkt sätt för "företagaren" att få in lite extra cash innan han stänger ner verksamheten...

[blackscissors]

Detta har jag inte svarat på ännu...
Hursom så finns det bakaxlar. De klarar 680 Nm. Vilken vill du ha?
Tror det är Dana 60, lite osäker.


En liten sak baka, du måste bygga om till hydrauldrift...

Kommer att sitta som konsult på DynaPac på Ram å Transmission. Kommer bli skitkul hoppas jag!!

se där ja .. MASSOR med tid att utveckla "unbreakeable" tomatlådor till våra bilar då vet inte om vi ska kräva en projekttråd av dig eller om vi får nöja oss med det färdiga resultatet på och när du behöver en "benkrossarvridmonentsstarkbil" å prova dom på så har jag 800 nm vi kan testa med

[dp]

Bra tips Anders!
...Ridetech... De var väldigt sköna att sitta i samt fällbara. Problemet med dem var att de var 55cm breda och nuvarande stolar är 50cm. Ser inga lediga 5cm i bredd heller... Någon som vet hur breda stolar som går att få fast?
Annars får jag väl karva i mittpanelen 2½cm å stänga dörren med mera våld

Jag köpte med mig ett par av den här modellen av Ridetech från Bilsportmässan för ett par veckor sen´. Har måttat lite mot dom gamla stolarna och det verkar vara ganska exakt lika mått (-94T/A). Sittdelen på nya stolen har snarare mindre mått på bredden men den är aningen bredare i ryggstödet.

Vet inte om det är samma stolar och storlek i kupén på gen.3 som gen.4 men jag har förhoppningar om att mina ska funka. Riktigt sköna och som sagt dom är fällbara och levererades komplett med ställbart underede.

Sen är det väl som i allt annat att man får vad man betalar för. Satsar man på att åka mycket bana kanske man ska snegla på en "riktig" stol som man mekar i när det är dags för banåka.

(junior vill hellre ha dom vid sitt playstation...grymma till Colin Mcrae )

[2 loud]

dom där axlarna skulle dom nog behöva på MTV´S pimp my ride .. såg ett avsnitt där dom "pimpade" en 65a impala .. ur med bensinmotorn och i med en "miljövänligare" diesel .. man tog en duramax 6,6 l och pillade dit dubbla turbos ,, man uppgav 800 hk och 1950 Nm ,, den "lekte" med nån herrejösses italjenare lamborgini , ferrari eller nått liknade körde skjortan , hanskarna , Brallorna av han helt enkelt JAG VILL HA EN IMPALA SS "pimp edition"

[azguz]

dom där axlarna skulle dom nog behöva på MTV´S pimp my ride .. såg ett avsnitt där dom "pimpade" en 65a impala .. ur med bensinmotorn och i med en "miljövänligare" diesel .. man tog en duramax 6,6 l och pillade dit dubbla turbos ,, man uppgav 800 hk och 1950 Nm ,, den "lekte" med nån herrejösses italjenare lamborgini , ferrari eller nått liknade körde skjortan , hanskarna , Brallorna av han helt enkelt JAG VILL HA EN IMPALA SS "pimp edition"

Såg avsnittet. De körde mot lamborgihinis murchilago(ursäkta stavningen)
Lambon var toast, så grymt frånåkt.
Arnold Schwartznegger va med i avsnittet ^^

Motorn va som du sa en duramax och de körde bio-diesel och turboladdat.. Men de gjorde något med bränslet också.. de satt pumpar tror jag som komprimerade bränslet också, tror jag.. Kanske nån annan vet exakt vad det var.. Fort gick den iallafall!

[blackscissors]

Efter 4 flyttar under 2007 å en massa annat betungande så hann och orkade jag endast med att ladda batteriet å palla upp bilen före nyåret

Men nu har jag iallafall skrivit ihop en lista på vad som ska göras i år. Å även planer på nästa vinter

För denna vintern så är jag "ganska" sugen på att lätta min Firre. Man sparar in så mycket på mindre vikt. Måste varken ha supermoter eller värstingbromsar för att ta sig snabbare runt en bana. Å kurvkramningen blir åxå bättre.

Jag hoppas på att kunna spara lite vikt framtill genom att byta huv å skärmar till glasfiberditon. Skapade en ny tråd om detta i 3gen forumet. Se
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?p=157533#157533

Sedan funderar jag även på hur en bra bromskylning ska se ut. Fått lite bra tips av Anders >1G , så nu blir det enkelt
Hursom passar jag på att tacka för hjälpen!

Återkommer snart med bilder å fundringar.

Mvh Ronny

[blackscissors]

Det har hänt bra mycket mera i garaget än i denna tråden, det vill jag lova!

Men sitter inte vi datorn de soliga dagarna (ehm, alldeles för mkt egentligen då...)

Tänkte bara se om någon visste vad denna bilden föreställer, som ett litet smakprov på kommande inlägg

[scaryeyes]

DEL TILL DYNO VÄL?

[blackscissors]

DEL TILL DYNO VÄL?

Jupp! Helt riktigt!
-Du har vunnit en traktor

Var med och arrangerade ett evenemang med motorklubben här i Karlskrona (Mk Brinkarna) som vi körde uppe på Emmaboda 15-16 juni i år. Tanken är att det ska vara ett återkommande arrangemang...

På lördagen körde vi dragracing (14,96sek på 402m som bästa tid) och söndagen Superstage (den tiden.... hrm. Ska köra på lördag igen!)

Passade på att bänka bilen på söndagen, bästa resultatet blev 207,3hk/4532rpm och 404,3Nm/3381rpm!!! (På bakhjulen givetvis...)

Hade hoppats på 170hk, så jag är mer än nöjd med resultatet! Inte illa för en nästan standard 305:a tycker jag

Kan vara bra ifall man skulle hitta på något annat, så man kan jämföra.

Evenemanget hittar ni info om HÄR
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=19752

REKOMMENDERAS!

Så en liten bild på några av vårens inköp:

[adde]

härligt Ronny!

Se nu till å styr upp en riktig maskin så ska du se att det börar hända saker :)

Bilder på övriga mods?

[blackscissors]

härligt Ronny!

Se nu till å styr upp en riktig maskin så ska du se att det börar hända saker :)

Bilder på övriga mods?

Riktig maskin? Jag har ju redan en v8a i
Vi får se var vi hamnar, har lite andra punkter på att-göra-listan först. Men har som tidigare sagt faktiskt hunnit med lite grand under vintern-våren å lite av sommaren i år. Bara inte visat några bilder. Men nu är det dags

Förra året så avslutade jag med att köra på Sviestad 21 oktober. Var verkligen superkul! Bromsarna fungerade hyggligt i 3-4 varv, sedan blev de väldigt matta. Hade i princip nya belägg när jag åkte dit, såhär såg de ut efteråt:



Så började våren med att slänga dit nya klossar. Hade tänkt köpa EBC Yellow- eller Redstuff, men de kan visst slita skivor ganska mycket. Köpte istället Hawk black från Persåkers som skulle vara "snälla", men oj vad de äter skivor! Fast visst bettar de när de är varma. Bara testat på SuperStage än så länge, bana blir det väl om några veckor hoppas jag.


Har börjat göra ett par trattar likt dammsugarmunstycken i glasfiber för att bygga bromskylning. Inte blivit färdigt ännu tyvärr.

Men tänkte att det skulle sitta här:


Åkte å handlade lite Divinycell och bearbetade och spacklade. Sedan så slipade, slipade och slipade jag å lackade å till sist plastade på dem. Delade skalet med en dremel å gjöt ihop halvorna med glasfiber igen.

Såhär ser pluggarna ut under tillverkningen;


Färdiga för att plastas på;


Sedan ska det gå med värmeslang från fronten och fästas på snedkapade rör som ska svetsas fast i bromsskölden är det tänkt. Får inte plats några gigantiska dimensioner, blir väl typ Ø50 eller så, men bättre än inget... Problemet är ju att man ska kunna svänga med bilen åxå... En bild säger mer än 1000 ord tror jag


Ska under bilen å svetsa fast ett par subframes snart, tänkte ta å fästa rörstumparna i bromssköldarna samtidigt. Punktar fast dem först å kollar o det går att svänga åt bägge hållen, så får jag montera bort det efteråt å fortsätta svetsa å göra hål i bromsskölden.

[blackscissors]

På Bilsport Motorshow i Jönköping i våras så snackade jag lite med folk från CamaroCup. När jag har varit på bana så har det ju inte varit så mkt grepp ut ur kurvor, utan man har fått sitta och vänta på att gasa ganska mycket. CamaroCup-killen tyckte att det gjorde en väldig stor skillnad att sänka infästningen vid bakaxeln för de bakre länkarmarna.

-Sagt och gjort!

Beställde ett par BMR samt länkarmar i rör (starkare än öppna U-profiler) från staterna. Frångick min röda princip, men blev ganska bra endå tycker jag

Bortplockning av de gamla (nu till salu, givetvis i nypolerad pulverlack och knappt använda polyuretanbussningar samt original stålbussningar):



Jag har tidigare för att minska glappet (1½mm-2mm) bytt stålbussningarna som sitter mellan polyuretanen och bulten till svarvade som håller ca ½mm. Vääääldigt lite glapp. Besvärligt att montera?
-You bet!




Nya länkarmarna i sänkta infästningar (finns två par hål för olika höjder, har näst lägsta nu):


Var lite knöligt att få ihop allt själv, men med spännband så gick det hela galant

[blackscissors]

Då kan man ju fråga sig om det gör någon skillnad?
-Lär väl känna det när jag väl hamnar på en bana, men körde Superstage i lördags (9 aug) igen.

Åkte med en JRM-impreza med 400hk å duktig förare. Jag körde tidigare i år på 1:48 , han körde med mig i på 1:27 !!!

Efter det så blev jag lite sporrad, så jag sänkte mig rejält och körde på 1:40,12

Så nuuu börjar det roliga med att justera dämparna å lufttrycket
Ser fram emot nästa körning

Men det är märkbar skillnad på greppet bak iallafall! Fast det plogar lite fram å driftar lite mycket bak, men hoppas kunna få bort en del av med med hjälp av inställningar som sagt.

Men klart kul när man känner att bilen bromsar bra (bytt det mesta å kör på bra vätska) samt har grepp i kurvor och känns ganska följsam. Kanske inte som en Impreza som har fullkomplig balans hela tiden, nästan oavsett vad man gör. Gick ju svänga å bromsa samtidigt, å stå på gasen å svänga åt andra hållet direkt efter. Så går det inte att göra med min bil, måste vara mycket mera harmonisk i sin körstil, samtidigt som banan måste hållas tajt för att kunna komma ner på bra tider. Nu jagar jag 1:30-tider! Å då har man en fet jänkare på 1700 kilogram
Intressant är att jag inte saknar någon effekt. Ännu kanske ska tilläggas...