1999 T/A

[jimsss]

Här kommer jag att lägga ut lite bilder/info på mods jag ska göra/har gjort. Denna Trans Am skall få ännu bättre väghållning.
Eibach Sportlines och Edelbrock IAS Shocks är monterat, blir Strut Brace och Polyurethane-bussningar till Sway bar fram härnäst.



Denna helg åker originalkopplingen ut, aldrig bytad då min bil
bara gått Highways i Florida utan mods och en Gentleman bakom ratten.
Slavcylindern bytas mot en GM Performance parts ditto, och kopplingen blir en Spec Stage 1, detta är en koppling som känns som en originalkoppling, vilket jag gillar. Bytar gärna en gång om året istället.

Lördag morgon åker lådan av, ska köra en NÄRA mitten 8a på 1/8 innan USA resan. Vet att det ska gå med min slutfart.

[jimsss]

Fälgarna jag har är Z06 Motorsports i 18x9.5 med Falken FK 451 275/40 Runt om, ska vara brett fram också om det ska gå fort i rondellerna.



Har haft MÅNGA gamla muskelbilar och älskar verkligen dom, det ända är att man kan köra ifrån dom med en Volvo 740 i kurvorna....men visst går det att få bra väghållning i dom med, men en 4th gen F-body är bra redan från början.

För att få LS1an att låta som en "riktig" V8 + mer effekt så ska en annan kamaxel monteras. Förmodligen en TR224. Ventilfjädrar och Pushrods ska också bytas.

EGR/AIR ska Dumpas, inget att ha. Möjligtvis så åker ett LS6 insug på...

[runn]

Jasså du har äntligen bestämt dig för att dumpa EGR AIR...
Kamaxel det vore fint det...

[f-hawk]

För att få LS1an att låta som en "riktig" V8 + mer effekt så ska en annan kamaxel monteras. Förmodligen en TR224. Ventilfjädrar och Pushrods ska också bytas.

oj oj, sätt isåfall på ett GmmG catback avgas. otroligt ljud, inget behov av att byta kamaxel där inte. Trodde inte att det skulle låta så bra men det var långt över förväntan. Tyvärr står bilen med systemet ifråga och väntar på shipping, så det tar nog ett tag innan jag får höra det igen... ;(

Men om du vill replikera en "riktig" v8as något oroliga tomgång ska du nog ha kam, det kommer bli kalas.

finns det en shifter planerad också? prövade 5.0 ripper shifter, funkar kalas och är väldigt distinkt.

mvh

[jimsss]

Jag syftade på tomgången, har ett SLP Loudmouth monterat redan...helt i min smak! Köpte en SLP shortshifter som är bra för pengarna, men Pro 5.0 ska väl vara bäst, och B&M Ripper antar jag.

[jimsss]

Jasså du har äntligen bestämt dig för att dumpa EGR AIR...
Kamaxel det vore fint det...

Ja det ska bort, one way or the other....

[jimsss]

Imorgon köper jag en låda Miller Genuine Draft och laddar upp Country skivorna, ska mekas hela kvällen/ natten, byta Slavcyl, Koppling och Rear main seal, har många snälla kompisar som ska hjälpa till...
Ska bli en trevlig Fredagskväll!

[jimsss]

Spec Stage 1...fina grejer

[runn]

Ser fint ut... Har du tillgång till lyft eller ligger du under bilen?

[jimsss]

Ser fint ut... Har du tillgång till lyft eller ligger du under bilen?

Valde mellan och göra detta på en lyft eller i en kompis otroligt fina garage, så jag valde garaget...blir 4 ramper, hissar upp bilen och sätter ramperna åt olika håll på varje axel, där står den fint. Efter ett par Miller bryr man sig inte om att kräla på golvet , gjorde så här på Min SS och det funkade, fast jag var ensam! Lyfte ned och upp lådan själv....svetttades nog 2 liter!

[jimsss]

GM Performance Parts Slave Cylinder

[jimsss]

Bilen ska få nya Parkeringsljus, en SportBra till huven.
Ska vara puts på sakerna, annars kan det vara.
Har sett för många Amerikanska bilar i dåligt skick. Bilar blir ju inte taskiga i skicket av att man använder dem....det är när man MISSKÖTER dem..

[runn]

Ett "black-out kit" du pratar om eller?

[jimsss]

Sailpanel-fåglar är tufft.....

[runn]

Håller med sailpanel birds är snygga, Mina har legat här ett halvår, kanske ska klistra dit dem snart

[jimsss]

Ett "black-out kit" du pratar om eller?

Nope nya positionsljus alltså, svamlade lite...

[runn]

Ett "black-out kit" du pratar om eller?

Nope nya positionsljus alltså, svamlade lite...

Har du beställt eller ska du beställa? Mina är slut

[jimsss]

Är du riktigt snäll så ska jag köpa ett par till dig i USA....

*EDIT* jag pratar om parkeringsljus fram.....är för trött nu gonatt

[runn]

Är du riktigt snäll så ska jag köpa ett par till dig i USA....

*EDIT* jag pratar om parkeringsljus fram.....är för trött nu gonatt

Låter bra... Jag är alltid snäll.

[jimsss]

Nu ligger lådan på golvet, allt såg kanonfint ut. Precis som jag
trodde så vart Slave Cylinder skjuten. DOT 4 Fluid överallt, Rear main seal var helt tät dock, ingen olja någonstans. Fortsätter ikväll....Can't wait!

[jimsss]

Lutar åt detta kit.

Thunder Racing LS1 Cam Swap Package w/ Dual Valve Springs Includes:
- Your Choice of Thunder Racing Custom Grind Camshaft
- Crane Cams 144832-16 Valve Springs
- Crane Cams 144661 Titanium Retainers
- Crane Cams 144460-16 Hardened Seats
- 11-VS-UV5001-EO Valve Stem Seals
- Thunder Racing Stock Length Pushrods (7.400)

Cam:
T-rex 224

99-224/224-114 Year:

[jimsss]

Kolla en bit ned på denna sidan...så cool T/A!



http://www.tomzwheels.com/costompics.htm

[jimsss]

Lite bilder från kopplingsbytet

T-56an på golvet...



Aluminiumkardan är snandard på 1999-2002 F-bodys...coolt



Spec Stage 1 på plats



GM perf. Parts Slave cyl




Körde om en Kenworth T 2000 på motorvägen häromdagem...blir helt salig!

[runn]

Jag har hört alu-kardanen kom som standard 98? Nackdelen som jag upplever med min är att den knakar när man växlar mellan D till R... Men det märks kanske inte med manuell.

Kambytet blir intressant eftersom jag ska byta på min med...
Dyno ifrån nästan den kam Jimsss funderar på. Nu blev man sugen...

This dyno graph is of a 1998 LS1 TransAM with Thunder Racing 224 Camshaft on a 112 LSA with stock cylinder heads. Other mods include FLP Long Tube headers, Whisper Lid, LS6 intake manifold, ported throttle body, ASP Pulley Aluminum Flywheel, and Carbon Fiber Driveshaft.

[jimsss]

Nu står bilen på marken igen efter ett struligt kopplingsbyte, kan inte gå lätt varje gång. Fick använda Dremel för att få ut Pilot bearing, Urtrampningslagret var felgjutet, Dremel fixade det med , fick luft ihydraliken till kopplingen fick använda Mityvac för att få ut det...puh

Imorgon ska jag lufta lite till sen ut å gasa...

[jimsss]

Jag har hört alu-kardanen kom som standard 98? Nackdelen som jag upplever med min är att den knakar när man växlar mellan D till R... Men det märks kanske inte med manuell.

Kambytet blir intressant eftersom jag ska byta på min med...
Dyno ifrån nästan den kam Jimsss funderar på. Nu blev man sugen...

This dyno graph is of a 1998 LS1 TransAM with Thunder Racing 224 Camshaft on a 112 LSA with stock cylinder heads. Other mods include FLP Long Tube headers, Whisper Lid, LS6 intake manifold, ported throttle body, ASP Pulley Aluminum Flywheel, and Carbon Fiber Driveshaft.

398hp.....NICE

[jimsss]

Test

[tom]

Jag har hört alu-kardanen kom som standard 98? Nackdelen som jag upplever med min är att den knakar när man växlar mellan D till R... Men det märks kanske inte med manuell.

Kambytet blir intressant eftersom jag ska byta på min med...
Dyno ifrån nästan den kam Jimsss funderar på. Nu blev man sugen...

This dyno graph is of a 1998 LS1 TransAM with Thunder Racing 224 Camshaft on a 112 LSA with stock cylinder heads. Other mods include FLP Long Tube headers, Whisper Lid, LS6 intake manifold, ported throttle body, ASP Pulley Aluminum Flywheel, and Carbon Fiber Driveshaft.

398hp.....NICE

Kör med Thunders 224 Racing kam och har ungefär samma resultat utan cattar.

[jimsss]

Fint, du måste ha en häftig tomgång va?

Var ute och körde med mya kopplingen ikväll, verkar funka super!
Inte van vid att koppling tar så bra så det skrek lite i däcken när jag växla ned innan jag lärt mig hur den reagerar. Tråkiga är att min master cyl. verkar bombad också, har sugit ur all luft ur systemet med Miytvac och känslan är kanon....i 5 sec sen sjunker trycket sakta men säkert.....alltså samma symptom som innan slave/kopplinsbyte.
Beställer förmodligen en Master imorgon, orkar inte vänta tills Usa-resan om 3 veckor.

[jimsss]

Ett foto med Centerline-hjulen...