En Z06a behöver man inte ha bråttom i.. det handlar mer om njutning. Ska man åka fort fattar väl vem som helst att man kör Trans Am??
Well, back to topic!!
-------------------------------
Bakaxeln låg ca 27mm åt vänster. Den var alltså inte centrerad.
P.g.a mitt otroliga ointresse den här hösten/vintern har jag inte orkat ta tag i något förrän nu (i somras var man för upptagen med att köra bilen istället för att bekymra sig om några sådana här små detaljer)
Men i alla fall, Panhard staget såg "lite" krökt ut när jag kikat snabbt in under bilen och förmodligen var "felet" där.
Att den var "lite" krökt kan man säga var en grov underdrift. Det jag tror är att någon Amerikansk mupp har bogserat/spännt fast bilen i det här staget när den inte viljat starta. Klåperi klåpera.
Tur att Tompi har en press modell grövre att tillgå, vips så var den rak igen. Nu ska den provmonteras, sedan
förmodligen kapas itu och göras justerbar. Eftersom Mr Burg verkar fått ut någon slags njutning att köpa onödigt dyra delar till bilen så är då detta stag av fabrikatet HOTCHKIS, om nu nån skulle tycka det var intressant. Även krängningshämmaren bak kommer därifrån, synd bara att någon nöt monterat bussningar som ser ut som skit där - men det är en annan historia som fixar sig snart.
En annan intressant sak var att när man började ladda på lite mer i somras så hade laddtrycket en tendens att skena iväg ibland, med resultatet att bilen nästan dog eftersom bensinen inte ville räcka till. Köpa större spridare till nästa säsong blir så klart av, men att laddtrycket skenar iväg är ju ändå något man vill undvika.
"Kolla wastegaten" tyckte Emil.
Och vad hittar vi då där?
Aj då, det här var ju inte så snyggt?
Aha! Där minsann kan man gissa att membranet har tjuvläkt!
Själv fattar jag inte mycket av något, men så pass mycket förstår jag att finns det ett tätslutande membran någonstans så ska det då inte vara hål i det.
atrperformance.com kommer denna WG ifrån, ett företag som definitivt inte har bråttom att svara på mail i alla fall. Nåväl, inget är som väntans tider.
Ska glipan mellan ventil och gods vara så här stor i WGn?
Jag tycker det ser märkligt ut, men det kanske är som det ska?
Ventilen glappar rätt fint förresten, men det kanske inte spelar någon roll eftersom fjädern trycker den nedåt, men.. samtidigt "ska" det väl vara så här med amerikanska saker.
Förklarningen varför det läckte avgaser "från" turbon, eller då från avgassidan hittar vi nog här. En packning som för länge sedan borde ha bytts ut.
Vilken känsla det är förresten att ha inte bara en, utan
två bilar nedskruvade samtidigt!
är inget annat än ett par vanliga vetteok, marginellt förbättrade... Till ett j-a överpris! Företaget baer är ett typiskt bevis på jänkarnas oförmåga att orka sig till skroten och undersöka möjligheter.
ska nog donera dom till en bromsfattig Impala 58 istället. Jag trodde det var smidda 4-kolvs ok med 12" ventilerade skivor med Alu hub.
.... tyvärr!
