SLET bort Turboaggregaten då de inte har någon oljetillförsel, kollade nivån på stickan, tog bort remmen till vattenpumpen då jag inte har någon kylare monterad ännu. Vred om nyckeln, mjaeu, mjaue klick, klick.
Okej, nu är det allvar, bort med startkablarna och dit med riktiga polskor till batteriet:
Vred om nyckeln.... VAROOOOOOOOOOM!
IT'S ALIVE!!! MegaSquirted Trans Am for 3 seconds.
Tala om sjukt ljud när man bara har turbogrenrören monterad och inget mer. Garagedörrarna dånade i takt med tändföljden i V8:an, jag var tvungen att stänga av innan någon kom och gav mig en omgång. Finns ju lägenheter ovanpå garaget.
Tomgången verkade hyggligt stabil trots att jag gjort cirka följande (i korta drag):
Monterat hemmagjorda spridarhållare på ett förgasarinsug
Skapat ett plenum ovanpå insuget, detta satt löst och utan packning idag.
Monterat två st Volvo 850 gasspjäll på plenumet (helt oprövad design).
Lött ihop en styrdator via instruktioner på internet.
Programmerat styrdatorn via MegaSquirt programvaran.
Matat inte värden för mina spridare, motorstorlek och lite annat tjafs.
Satt dit en tryckregulator utan att ens veta vilka tryck den är inställd på.
Vridit om nyckeln.
Konstigt att det ska ta sån tid, det här är ju skitenkla saker när man väl ser det någorlunda färdigt.
Jegs ska få en beställning på ett par Edelbrock FuelRails för Victor Jr insug (jepp, såg att det fanns). Kan vara värt den knappa tusenlappen för att slippa ha bränsleläckage i motorrummet.
Ni anar inte hur glad jag är idag.
/Anders
.I belive in the force of V8 
