thols gta

[thol]

man får en ny varje år och dom börjar bli gamla så jag var tvungen att hitta nått ställe att använda den samt att det det kanske är en del som irriterar sig påt

[thol]

Nu har pontiacen gått till rättvik å tillbaka utan problem Träffade på en pratglad man men en grå gta, hejade på en röd gta.
Där var jag in på pro parts och köpte olja och lite tätningar till bakaxeln så idag har jag rivit lite Med målet att byta olja och axeltätning på höger sida.

[thol]

Hmm jag har varit dålig på att uppdatera här ser jag men nu börjar våren närma sig så pass att det börjar bli dags att börja fixa lite till sommaren, så vad väntar?
Bakaxeln ska rivas ner och snyggas till samt att det ska bytas lite bussningar samtidigt och pumpen till avgasreningen ska tas lös och kolla hur lagerna mår i den för dom lät inge gött när jag bytte drivrem i bilen

[thol]

Så förra helgen så var jag å farsan till uppställningsstället och skruvade bort bakaxeln för att snygga till och kolla igenom diffen
Å samtidigt som allt är nere så ska det bli lite nya bussningar, frågan är bara om man ska gå på vanliga eller lite hårdare?

Men dom som kollar på bilderna ser att det sitter ett stag kvar på bilen som kommer kräva lite mer våld för att släppa vilket får bli ett av helgens projekt

[thol]

Så det här är resultatet av senaste garagetiden. Bärarmarna och krängningshemmaren är penslade med hammarlack. Axeln har borstats och lipats efter bästa förmåga eftersom jag inte har tillgång till en bläster och målats med zinkgrund.
Fästen och skruvar har fått ett bad i rostlösare/omvandlare.

[thol]

Är det inget som har nått att säga om mecket Jaja nu ligger det nya bussningar i garaget, trökigt att det inte gick att köpa lösa bussningar till parallell staget bara utan där var det hela stag som gäller enligt norrlands kustom så det får tas på nästa lön. Men ikväll ska klumpen rivas

[tompa]

Fredagen räddad hör jag
Ja, i garaget är det alltid fint väder och solsken finns ju på flaska och burk.
Själv tar jag en vilodag från garaget idag.

Kämpa på!

[thol]

Det här blir inte billigt hur man än gör
Det som behöver bytas i axeln är
1 hjullager, båda lagren på klumpen, konorna till diffen, planet kugghjul och axlarna dom sitter på.

Frågan är ju inte om man inte kan spara pengar på att montera en 10 bultad axel fast då vet man ju inte hur den är invändigt.

[johnny]

Behöver själv plocka isär min klump, nått är knas..
Stämmer att bussningarna ej finns löst utan komplett stag behöver köpas, om det inte finns nån typ av poly bussningar... Men det vet jag inte om det finns.
Det är ialla fall toppen att du foto dokumenterar ditt jobb.

Billigt är det aldrig men det är väldigt skoj när det är klart..

[thol]

Det är så alltså, det blir ett senare köp.

Det är betydligt fler bilder tagna för att klara av en montering med minimala problem men det var inget som jag kände för att lägga upp när delarna var så hårt åtgångna.

[torbjorn]

Era texter och bilder vill jag ha i tidningen. Tänk såhär: En sida med några bilder och text som beskriver arbetet eller innehållet i ett lagerbyte eller vad man nu vill beskriva.

Tvåtusen tecken ink mellanslag (ca 300 ord) och åtminstone fyra bilder av anständig upplösning (vilket nog Alla mobilkameror numera har).

Håll med mig om att det är spännande att läsa meckartiklar, oavsett om man har en bil eller inte.

Arbeta!

-tapa-

[thol]

Jag kan försöka skriva ihop nått när det är klart

[keykey]

Jag kan ge en liten viskning om mina framtider för min 9-bultare... Jag har rivit min original-diff och bytt koner i den, det funkade riktigt bra och höll några veckor, MEN nu enhjular den igen... Jag köpte två nya koner igen, och tänkte göra iordning den igen men nu under vintern har jag haft korrespondens med ett företag i australien som säljer bl.a. Torsen-diffar till Holden som skall passa våra bakaxlar. Jag har skickat bilder på min diff till honom med alla nummer som är stansade i utväxlingen osv. och han säger att den passar. Jag har för närvarande tagit alla mina sparpengar och lagt i handpenning på ett hus, men så fort jag får handpenningen från försäljningen av min lägenhet är tanken att jag skall beställa en sån diff. Har för mig att jag gjorde ett överslag på att den bör landa på ca 4000 kr + ev. tull.

Passar den så hojtar jag till! :) Bestämmer du dig för att göra ett ryck med originaldiffen kanske mina konor blir till salu när jag fått i torsendiff!

[thol]

Torsendiff låter ju intressant
Men planen för tillfället är att ta reda på prisskillnaden mellan att få en hel diffkump skickad alternativt konor och drev eller en begagnad 10 bult.

[thol]

Är det nån som vet om bakaxeln från gen 4 passar på gen3?

[tlagren]

Kul att se lite aktivitet här i projekttrådarna och det är alltid intressant och inspirerande att läsa om andras projekt och jättebra med bilder och löpande text.

/Tomas

[keykey]

Är det nån som vet om bakaxeln från gen 4 passar på gen3?

De passar MEN är bredare så hjulen kommer hamna längre ut. Funderade oxå på den lösningen tills jag såg en bild på spektaklet. Såg inte snyggt ut! Sen är inte pparkeringsbromsen plug and play heller så där får man fabricera en egen lösning med vajrarna.

[thol]

tlagren, ja det behövs lite fler aktiva sådana
keykey, det var ju tråkigt. Jag får fortsätta leta efter gen 3 axlar då.

[thol]

En fråga till såhär, går det att flytta över bromsarna direkt från 9 till 10 bultade axlar eller måste man byta bromsar bak?

[bakerchief]

mycket skoj läsning!
Dokumentera gärna massor om denna bakaxelrenovering, jag kommer till det så småningom och kan behöva tipps på hur man skall gå tillväga! jag har aldrig rivit ur en bakaxel helt förr...

Keep upp the good work!

//Johan

[thol]

Bakaxeln som satt på bilen har gjort sitt och jag hoppas att jag får tag på en begagnad som inte kräver renovering

[thol]

Solen lyser och camaroskorten får inte in axlar förrän början av maj Så nu är abstinensen för stor så nu ska axeln göras körduglig
Samt att jag har bytt bustningarna i bakre bärarmarna efter att farsan var till jobbet och fixade lite hylsor.

[thol]

Så förra fredagen monterades axeln ihop och hängdes upp på ett par timmar och på lördagen kablades den igång å kördes hem. Väl hemma var det inge kräm i batteriet så det blev till att åka ner till mekonomen å köpa adaptrar för vanligt batteri så att det gick att testa ett annat batteri. Vilket den startade på så nu sitter det ett fritids batteri fastspänt med ett mindre band tills vidare

[johnny]

Härligt, nöden har ingen lag.. Eller nåt sånt
Tog själv tag i min igår, bestämde mig för att jobba halv dag och rev isär axeln, nu hade jag tur för det var ett hjullager som förorsaka mitt missljud.
Det tråkiga med 70 tals axlar på f-body är ju att inre lagerbanan är själva axeln
Att byta axel är för mig inte aktuellt i nu läget så "reparationslager" fick monteras. Dessa flyttar ut lagerbanan så annan del av axeln används som lagerbana.
Fördelen är att dom nya är permanent smorda med fett istället för smörjning med axel oljan.

[hardly]

Ang reparationslager. Tänk på att förslitningen från den gamla lagret ger en brottanvisning. Tanken är god men personligen skulle jag byta axeln med. Eftermarknadsaxlar är inte så dyra har jag för mig.
Mina 5 C bara..

[johnny]

Ja jo, självklart så är ny axel att föredra men 2500kr mot 500kr så var inte valet svårt.
Har själv aldrig hört att nån axel gått av pga förslitningen men det kanske har hänt?
Min förra bil hade jag i 11 år med dessa lager så jag oroar mig inte, dock förstår jag vad du menar men tyvärr så var det ekonomin som bestämde denna gång.

[thol]

Jahap, nu gick ju en del luft ur, camaro skroten har en axel med skivor men utan diff Så nu är ju frågan om dom kan få fram en diffad med trummor så att jag får köpa det som krävs för att montera skivor sen eller om jag ska gå på en gen 4 axel och nya fälgar.

[thol]

Camaroskorten har en Gen 4 axel med 3,27 utväxling, skivor å diffbroms. Det är nog vad som blir den nya axeln.

[thol]

Så under dagen har jag tvättat av axeln och det blev ju kul På akeln står det 3,08 och 3,27 men på dreven står detta, men vad betyder det?

DSC00486.jpg

DSC00482.jpg

DSC00487.jpg

DSC00488.jpg

[thol]

Efter lite forskande så kan det nog vara så att det är en 3,42 axel från en manuell bil men då är ju frågan om jag inte måste skaffa andra drev till hastighetsmätaren? eller funkar det med högre däck tro?

Red

Jag var ut å räknade dreven 13 och 42 vilket det står på stora drevet vilket borde vara utväxling 3,23 vilket låter bra i mina öron.