Firebird x 3

[formula]

grym tråd! kul att någon mer håller på å trimmar lite



kompressor... är det något mer gjort med motorn? eller är botten delen original?


Jag kör föresten powertrax diff, det funka bra för mig.


mvh Hurricane.

Tack! Jo trimmat skall det vara!

Nej inte bytt något mer. Nästa sak som skall göras är avgassystem men det tar jag nog nästa år. Förra året så la jag Mycket pengar på bilen. Jag köpte trimprylar för mycket mer än vad jag köpte hela bilen för!!!
I år blir det troligen bara bakaxeluppgradering.

Får se var jag "nöjer mig". Jag har trots allt bilen som vardagsbil sommartid och använder den dagligen. Den tar jag till jobbet varje dag och lämnar dottern på dagis etc. Blir det för trimmat så blir det oftast att man drar sig för att köra den lika ofta ("been there, done that").

[hurricane]

Förstår exakt vad du menar med trimmandet, det inte lätt.... Man måste försöka vara förståndig....eller nått



Ja det där med att man lägger ut mer än va man köpte bilen för.... Jag har slutat räkna för några år sen men man vill inte vara som alla andra

Jag beundrar din passion för firebirds förresten, trodde jag var märkes trogen.

Hoppas vi ses på någon träff i sommar, vad sägs om springmeet i Örebro i maj? Bra träff med utställning och dragrace uppvisning.

[formula]

Märkestrohet är jag... Min första bil var en Firebird -68 Convertible. Sedan dess har det alltid funnits en Firebird i min ägo.

Det hade helt klart varit kul att träffas i sommar Hratch. Har du planerat in några tävlingar?

[formula]

Som jag nämnt tidigare så kör jag Trans Amen dagligen. En bruksbil helt enkelt.

Jag har garage hemma (larmat) och garageplats på jobbet.

Idag var jag tvungen att ställa bilen på en allmän parkering i tre timmar. Gissa om någon avundsjuk idiot gjort två repor på huven!!!
Det värsta är att det är kolfiberhuv. Hade det varit dörren eller något annat hade det "bara" varit att lacka om.

Är fruktansvärt arg just nu!!!...


Skickas från min iPhone via Tapatalk

[anders_1g]

stryk är vad de ska. Eller nackskott.

Lider verkligen med dig!



Hur djup är repan? Kan du bara se grundfärgen i den är det ingen fara, utan då kan du lacka om den igen. Ser du svart i den är det dock surare. Då får du slipa bort och laga gelcoaten. Men inte heller det är omöjligt. Vill du inte göra det själv, brukar båt-folket eller varven som håller på med sådant vara bra på det till rimliga pengar.

[laregina]

Så sjukt tråkigt!

Ofattbart att människor kan vara så destruktivt elaka/avundsjuka. Jag hoppas att det går att fixa utan för mycket krångel.

[formula]

Efter lite polering och vaxning så har jag fått bort det värsta av reporna.
Skall lämna in bilen på lackbehandling imorgon och hoppas att det går att få bort ännu mer av det.

[formula]

Lite "Dress-up" med bla nya ventilkåpor för att matcha scoopet.

[bakerchief]

DAMN!!!
Nu vet jag hur jag vill att det skall se ut i mitt motorutrymme i framtiden

[formula]

På söndag så skall Trans Amen testas på Vårgårda Dragway.

Hoppas nu bytet av bakaxelutv gör så bilen går 7.99s. Annars Måste jag ju trimma bilen mer...

[formula]

Nu behöver jag inte trimma bilen mer!!!!

Körde 7.89s idag. Hade hoppats att kapa ytterligare lite men nu har jag iaf kommit under 8 sek.
Skönt!

[formula]

Bild på när jag startar vid Vårgårda Raceway:

[thol]

snygga bilder du har fått i power magazine

[formula]

snygga bilder du har fått i power magazine

Jasså! Då får jag ta och köpa Power Mag. Har inte sett det själv än.

[dynaflash]

Härlig bild på -99 TA,förstår jag dig rätt att 3.90 utv känns rappare på gatan än 3.23 men det visar sig inte så mycket på tidkortet som du hoppats på.

Nu är det det kanske inte så lätt allagånger att jämföra tid från en gång till en annan på grund av olika förutsättningar,hur var 60 foot tiderna? start metod bromsade upp den eller lät converten flascha.

[formula]

Jo bilen både känns och är snabbare. Men jag trodde det skulle märkas mer. Som du skriver så är det olika förutsättningar då det inte ens är samma bana jag kört på. Kan dock inte klaga på greppet någon av gångerna.
Funderar på att åka ner till Malmö Raceway en Onsdag för att se om jag kan få till någon bättre tid.

Jag provade alla möjliga sätt att starta på. Men jag har för mesig stallturbin så det blev samma resultat hur jag än startade.

Det gjorde 0.15s (201m) när jag gick från 3.23 till 3.90.

60foot gick ner och det var det som jag var ute efter. Hade 1.8 senaste.

Men det som hade gjort mest nytta på bilen är en bättre converter. Idag har jag bara 2500 i stall och skulle behöva minst 3500.
Fördelen med nuvarande converter är att den är mycket gatvänlig. Är som att köra vilken vardagsbil som helst. Det är ju dessutom så jag använder bilen mest.

[dynaflash]

Du har med störst sannolikhet hittat svagheten convertern.

Har själv en Yank 3600 stall converter i -97 o Cirkel-d 3600 till -99 TA.
Började med en TCI 3500 stall i -97 an förutom att lock up cluches gav upp efter 50 mil o delarna av den förstörde en preppad o renoverad låda på några sekunder så kände man av den mycket mer.

En yank eller cirkel-d 3600 stall jobbar mycket mjukare än typ en tci converter, först halvgas eller mer så blir det liksom hit you like a rock.

Hoppas du får fler chanser att prova.

[formula]

Ja det hade gjort mycket gott med ny stallconverter. Får väl se vad som händer i vinter. Målet var att köra under 8 sek med denna bilen och det har jag gjort så jag är "klar".
Men man vet aldrig vad som händer under vintern...

Vad har du fått för tid med din Trans Am?

[dynaflash]

Klar behöver ju inte vara defenetivt,man är ju inte sämre än att man kan ändra sig.

Men det är nog bra att man sätter upp mål o håller sig till det, o har en bil som är hur ska man säga funktionell.

En 3600rpm stall av typ yank cirkel-d ,vigilant skulle du bli hjälpt av men svårare att få fäste o sen måste man göra de o de för att det blir oändligt o bilen är den mesta tiden i garaget.

Letade upp tidkorten vilket skämt gick inte att läsa som på ett kvitto,bläcket har blekts bort.
Besiktigade den 07-08 med dubbla keramiska cattar GM 847 cam 234-242gr o lyckades.

09 sattes 3tum dämpare +avslut ner mot marken.
Har förmig att 7,5x sek o 148km vid 201m 12,2 sek o180 km tyvär så började den misstända vid 5k .
Ännu ett optispark ras.

[formula]

Då körde du lika som min förra Trans Am (-94).

Kommer du ihåg hur långt (rpm) du kan bromsa upp dina turbiner?

[dynaflash]

Tyvär har jag inte haft möjlighet att testa specielt mycket på klistrad bana vilket förmodligen kan ge ett annat resultat.

Men med högst vetenskapliga metoder G-Tech o hur hårt rumptrycket är.

Verkar som att ha ca 1500rpm o låta convertern så att säga flascha,måste ha ordentligt värmda M/T.
minst dåligt för gatan.

[formula]

Jag har haft några Firebirds med olika stallconverters och jag har nog kommit fram till att starta på halva stallspeedrpm (som utlovas) så blir det bra starter. Då på klistrad bana.
Alltså, har man converter på 3000rpm så startar man på 1500rpm.

Men jag var lite nyfiken på hur långt du kan bromsa upp din converter innan bakhjulen släpper?

[dynaflash]

Med linelock värmda M/T 3k.

[dynaflash]

Stallvarv på en converter kan variera på samma conv beroende på flera faktorer, bilens vikt.

Det som kännetecknar en bra converter när gäller vår typ av bil o aut så skall den vara flexibel gentemot hur mycket man gasar o varvtal.

Typ en tci converter som är en ombygg converter en lock up tillhörande en 4 cyl motor ,jobbar inte lika mjukt o effektivt o en lock up ger upp.

[formula]

Nu är jag anmäld till EDRS (European Drag Racing Series) 5-6 Juli.
Kör i klassen ET Pro.

Skall bli riktigt kul!

[formula]

Tävlingen gick OK och bilen fungerade som den skulle.

[formula]

Har köpt en till Firebird (Trans Am). Tanken med denna bilen är att ha den till ET / Bracket Racing.
Mer info kommer. Behåller givetvis mina andra Firebirdar.

[formula]

Vägning av nya bilen så jag vet vilken vikt den startade på. Undrar hur mycket man kan lätta den.

[ewald]

Vad blev det för vikt på bilen ?

[northernv8ilk]

Gissar på 1620 kg...