Dalmasens Formula 400 -74

[stingfish]

FB 1.jpeg

Hej!
Börjar bli dags att slänga upp en tråd om mitt lilla projekt, en 74ans Formula 400. Detta är mitt första Pontiacprojekt och målsättningen är att göra en mer eller mindre totalrenovering över en längre period. Då det är projektet i sig som är målet för mig har jag ingen brådska utan tänker mig ett projekt på ca 2-4 år. Då bilen (p.g.a. garagebrist i Sthlm) står i Dalarna kan jag bara hålla på någon dag i månaden vilket såklart också gör att tidshorisonten förlängs.

Bilen är som sagt en Formula 400. Motor och drivlina är i bra skick (förutom bromsarna...). Inredningen är i OK bruksskick men karossen har en hel del skavanker.

Planen ser ut som följer:
Fas 1: Underrede och bromsar
Fas 2: Kaross
Fas 3: Motor
Fas 4: Inredning

Förmodligen kommer jag inte kunna hålla mig utan börja pilla med lite av varje!:) Fas 1 påbörjades dock för några veckor sedan genom att underredet strippades från i princip allt. Bromsarna bak var totalslut, fram ser det hyfsat ut. Har en last på väg hem från staterna innehållandes ett konverteringskit til skivbromsar. Visade sig inte bli särskilt mycket dyrare än att köpa nya trummor och alla tillhörande delar.

Med bromsar, bakaxel, avgassystem etc. nedplockat kommer jag äntligen åt underredet. Främre delen av bilen är inte alls i dåligt skick. Från främre delen av bakre hjulhuset och bakåt är det dock rätt kexigt! Tyvärr har förre ägaren försökt "fullaga" såväl ram som plåtdelar och sedan täckt allt med en tjock rostskyddsmassa. Efter några helgers idogt slipande har jag nu lyckats frilägga plåten och kan inspektera skadorna. Se bilder nedan. I stort sett behöver följande göras:
- Nytt golv till bagagerummet
- Nya drop-off paneler
- Ny bakre panel+panelen på insidan

Som ni ser är även ramen i rätt risigt skick längst ut. Funderar på hur jag bäst ska lösa det. Har ni några tips? Köpa helt nya rambitar, hitta någon gammal "donator" eller försöka bocka egna bitar? Skulle nog behöva byta ut ca 30 cm av ramen, inklusive infästningar till bladfjädringen.

FB2.jpeg

FB 1.jpeg

Lovar att uppdatera flitigt här under projektets gång!:)
/Petter

[anders_1g]

Du har rätt prioritering tycker jag. Börja med hjulupphängningarna. Undertiden kommer du upptäcka omfattningen av rosten på karossen och kan börja planera inför det.

Kul med ytterligare en 74!

[stingfish]

Projektet går sakta men säkert framåt! Men då jag bara kan jobba på bilen vissa helger så är det med betoning på sakta!;) Hittils har fokus legat på att plocka ner bakänden samt preppa för rostlagning. Har två leveranser med delar på väg över Atlanten, den första innehållandes nya bromsdelar inklusive en konvertering till skivor bak. Den andra innehåller bakre panelen (inre och yttre) samt främre fästen för bladfjädringen. Väntar även på baggagerumsplåt, den vänstra bakskärmen, en bensintank samt nya bladfjädrar.

I väntan på dessa godsaker har jag börjat laga lite rost runt baggageluckan. Det är inte jättemycket men fläckvis behöver jag byta ut lite plåt. Tänkte passa på att höra med er om någon vet hur stor "operation" som krävs för att byta ut torsionsstavarna som håller uppe baggageluckan? Den vänstra har gett upp och behöver bytas. Jag antar att man måste ta bort överdelen på panelen mellan bakfönstret och baggageluckan? Hur sitter denna fast? Klarar man rutan eller måste den ur?

För övrigt så har bakaxeln blästrats och grundats. Den ska plockas isär härnäst för att kunna montera skivorna bak. Jag har även beställt nya U-profiler som jag ska tillverka de bakre delarna av ramen av. Profilen kommer behöva böjas något samt breddas i bakänden.

Fortsättning följer!:)

[stingfish]

Nu börjar det ramla in lite nya delar från Firebird Central!:) Bakre panelen kom igår tillsammans med främre fästena för bladfjädrarna. I väntan på detta har jag ägnat mig åt att tillverka en ny främre ramdel. Den gamla var för rostig för att rädda så jag svetsade helt enkelt en ny. Har även låtit bocka plåtar som jag ska bygga den bakre delen av ramen av.

Nu en fråga till er. Jag kommer ju behöva byta såväl den bakra panelen som skärmarna. Frågan är vad man lämpligen börjar med? Behöver ju den bakre panelen som referenspunkt för att svetsa dit nya skärmar. Men samtidigt vill jag ju inte svetsa fast nya skärmar i den gamla "ruttna" panelen! Vad skulle ni börja med att byta?

Frame.jpg

[anders_1g]

imponerande balksvetsning där får jag säga.

Jag gjorde samma sak på min - fick dessutom byta all bakom skärmspeglarna också.
Jag skruvade fast skärmspeglarna temporärt medans jag bytte bakstammen. När bakstammen var svetsad, svetsade jag fast skärmspeglarna.

Låter ju ganska enkelt så här i efterhand, men det var ganska pilligt...

På min hemsida finns nog lite mer info och bilder, tex här;
http://www.propontiac.com/category/body/


Ett tips är att skaffa lite Clecos. Finns på verktygsboden. Jag skruvade fast mina med skruv och mutter, men numera har jag skaffat clecos att temporärt nita fast prylar med. Mycket smidigare att jobba med som sagt.

[stingfish]

Tack för tipsen! Har inte kollat din sida tidigare men där finns ju en hel del intressant, minst sagt!:) Såg att du verkar ha fått tillverka egna drop-off paneler också. Det måste jag också göra framöver. Av bilderna på din sida att döma verkar våra två objekt ha sett ungefär lika risiga ut i karossen!;) Tar kanske kontakt separat för mer tips om det är ok!

/Petter

[stingfish]

Ok, nu är det dags för en uppdatering här efter alldeles för lång tystnad! Projektet går sakta men säkert framåt! När jag nu närmar mig årsdagen av bilägandet kan jag se att det faktiskt hänt en hel del, trots att jag fortfarande har bilen ståendes i Dalarna och bara kan hålla på i snitt en helg i månaden.

Status är följande:
- "Botten" är nådd vad gäller rost. Jag törs numera säga att jag inte kommer hitta mer rost på bilen! Med detta sagt så ska tilläggas att det inte är mycket originalplåt kvar på biljäveln!;) Jag har bytt ut, eller kommer ha bytt ut, golv, bakskärmar, dörrar, bakpanel, trösklar, bagagerumsgolv, rambitar bak, baklucka m.m.
- Hela underredet är renskrapat, rostlagat och redo för målning
- 301:an som satt i bilen är förpassad till skroten (någon som vill ha delar?:)) och ett nytt borrat och topdeckat 400 block från en 69:a har inhandlats.
- I helgen påbörjades arbetet med att bygga upp bakänden. Inpassning av bakpanel och skärmar lär ta åtskilliga timmar innan det är klart. Jag lyckades dock passa in bakpanel samt den högra skärmen i helgen. Svårast lär bli att få det snyggt runt lamporna då mitt nya "skärmskinn" inte täcker hela detta område.

Nedan ser ni några bilder på arbetet.

ResizedImage_1383398074624.jpg

ResizedImage_1383387063218.jpg

ResizedImage_1383387047276.jpg

20131006_132606.jpg

20131005_173946.jpg

[anders_1g]

Sista bilden säger en hel del...

galet! Kul att du börjar se slutet på det hela. Förstår ungefär känslan med tanke på att jag rätt nyligen gått igenom ungefär samma process.

[bakerchief]

Gediget jobb med en imponerande resväg.
Instämmer med Anders, sista bilden säger en hel del :)

/Johan

[stingfish]

Tack! Ja det är märkligt vad mycket det gör för den totala upplevelsen att bilen börjar se ut som en bil igen efter att ha kunnat misstagas för vilken skrotad bil som helst!:)

Jag har en fråga rörande montering av bakänden som någon kanske kan hjälpa mig med. Min bil var i så dåligt skick att jag inte kunde se exakt hur kofångaren fästs mot bakpanelen och ramarna. Detta område var i princip helt bortrostat! Som ni ser på den tredje bilden har jag försökt bygga upp detta igen genom att titta på bilder (framförallt av Anders bygge). Dock är jag osäker på om bakpanelen fäster mot ramarna ENBART genom de genomgående bultar som även håller kofångaren, eller om bakpanelen även ska svetsas stumt mot ramarna? Hoppas ni förstår vad jag menar. Det som gör mig lite osäker är att ramarna ju flexar lite uppåt när bladfjädrarna fästs och bilens vikt vilar på ramarna. Frågan är om denna (om än lilla) rörelse gör att det blir spänningar i hela karossen om de helsvetsas? Hur gjorde t.ex. du Anders, bultar, svets eller både och?

Tack!

Mvh
/Petter

[anders_1g]

Original är den punktsvetsad på en massa ställen på ytan mellan ram och bakstam. Så det är bara att bränna på.
Eftersom jag inte har någon punktsvets, borrade jag en massa hål i stammen för att kunna svetsa den mot rambenen.

[stingfish]

Aha, då fattar jag. Stort tack för hjälpen Anders! Det är så jag tänkte lösa det nämligen. Har tillverkat "ändplattor" som jag svetsat fast på rambenen och som jag tänker svetsa fast i bakstammen. Sen drar jag bultarna som håller kofångaren rakt igenom alltihop.

[holmback]

Imponerande, det här projektet ska jag följa !

/per

[stingfish]

Dags för en liten uppdatering på projektet igen! Jag lyckades få några "garagedagar" under julledigheten vilket gav resultat! En stor milstolpe i projektet passerades nämligen då jag nu har båda bakskärmarna inpassade och fastpunktade. Nu är bilen strukturellt hel igen så att säga, och rostfri, ska tilläggas!:)

Just bakskärmarna var något jag gått och gruvat mig lite för att ge mig på med tanke på vikten av att få dessa rätt inpassade mot karosslinjer etc. Eftermarknadsskärmarna har ju inte heller någon superpassform direkt... Jag tog dock god tid på mig och började med att bygga upp innerskärmarna. Jag var tvungen att kapa bort ca 5 cm från dessa vilket jag sedan byggde upp bit för bit. Se bilden.

Mitt största problem har varit det faktum att jag tvingats ta bort så mycket plåt på bilen att jag inte haft så många fasta punkter kvar att gå efter vid inpassning av såväl bakände som dörrar. Trösklar, skärmar och rambalkar har alla bytts ut. För att passa in bakskärmarna började jag därför framifrån med att passa in framskärmarna någorlunda. Därefter passade jag in dörrarna mot tröskeln. Först när jag hade både framskärmar och dörrar inpassade började jag med att passa in den nya bakskärmen mot dörrens bakkant och tröskeln. Punktade fast den i rätt läge så att dörrspringan blev hyfsad, och därefter arbetade jag mig bakåt . I bakkant är det viktigt att kofångarens placering blir rätt samt att skärmens vinkel mot lyktorna är OK. Jag använde mig av de bakre spoilervingarna för att säkerställa det senare. Dessa har ju korrekt profil mot skärmen och jag placerade helt enkelt den nya skärmen under spoilern och justerade skärmen tills dess att den följde spoilerns profil perfekt. Därefter punktades allt samman

Lade också ned X antal timmar på att bygga upp en helt ny dörrpost. Där det förut var ett stor hål är det nu en bra grund för finisharbete. Det var dock enormt tidsödande med tanke på de otaliga vinklarna. Mycket inpassning av plåtbitar blev det...

I framänden har jag nu strippat alla lösa detaljer så att jag kommer åt att slipa och måla den främre ramen. Överväger nu om jag ska skicka original kontrollarmar etc. på blästring eller om jag ska köpa nya i rörprofil. Att byta bussningar och kulbultar i de gamla visade sig nämligen vara ganska dyrt bara det.

På motorsidan samlar jag just nu delar. Har ett 467 ci strokerkit från Butler Performance på väg hem från staterna!:)

[anders_1g]

Grattis till plåtarbetet! Ser jättebra ut!

[stingfish]

Tack Anders!:)

[northernv8ilk]

Kanonfint! Det är ett imponerande arbete du lägger ner - önskar lycka till fortsättningsvis!

(vill du får du jättegärna dokumentera i både text & bild och maila till Linda, det här kan ju bli en kanonintressant renoveringsartikel i tidningen!)

[bakerchief]

Grattis till en givande jul :)

Ser bra ut

/Johan