degens TA -86

[degen]

Absolut, och mjukt och fint att gå på är det också. Sen gör det inget att det är på våning två heller - mycket torrt och fint där inne.
Tyvärr kan jag samtidigt aldrig göra "heta" arbeten där, då blir det nog eldsvåda så det står härliga till! Alltså inget värma, svetsa, vinkelslipa, osv.

Det blir däremot lite begränsande tyvärr.

[degen]

Uff. Det var ett tag sedan det blev nåt skrivet i min tråd. Får skylla på att inget, alltså INGET, har fungerat som jag ville de få gånger jag har tagit mig till garaget.

Nåja, det var då! Nu har jag äntligen fått tillbaka bärarmarna på plats, efter goda råd (TACK PEOPLE!) och mycket jävlarannamma fick jag dit fjädrar bärarmar och allt. Ser fint ut med nya spindelleder, bromsslangar och kränghämmarstag. Bilder kommer, hade ingen kamera med mig idag.

Till morgondagen ska jag skaffa en bromsrörsnippel som jag inte hade, sen blir det till att kona rör och lufta bromsarna.

...sen är det inget mer direkt. !

[degen]

Whoho!

"Blanka" papper* blev det! Nu jädrans ska här åkas. Visserligen hulkar bilrackarn ur sig lite kylvatten ur expansionskärlet.Kärlet ärlagat med silvertejp (!) och locket hoppar lätt av samt att det är hål rakt upp genom det (!!). Inge bra. Jag ringer firebirdskroten imorrn och ser om det finns ett nytt där nånstans. Undra om dom har nåt snyggt på summit förresten... Rostfritt skulle vara snyggt ju...

Nej, nu ska jag sova så jag kan upp tidigt imorgon och köra! Jippie!

För övrigt måste jag starkt rekommendera bilprovningen i Mjölby, trevliga och kunniga människor där. Åk dit!

* Visserligen ett par anmärkningar (en upphängning till avgaset som inte var riktigt frisk och oljeläckag - brrrr ser ut som trågpackningen... ), men besgubbarna var schyssta så jag behöver inte komma tillbaks.

[runn]

Kul att bilen gick igenom...

[mangan]

Grattis!
Exp kärl skall du skaffa ett så stort som möjligt, orginal, ta även ett nytt kylar lock då det ofta är roten toll många problem.

Bilbekämparna, iaf i östergötland vet jag, roterar mellan stationerna numera så han som stod i sockna i förra veckan kan stå i Linköping denna vecka.

Ut och åk nu!!
Magnus

[degen]

Var på BIVA (lokala opel å saab handlaren). Dom beställde nytt expansionskärl och lock till mig. Kommer nästa vecka. Burken kosta 200 och locket 89 plus moms. Inte farligt för originalprylar tycker jag.

Jädrans vad gött att mullra runt. Helkromad armbåge!!!

[azguz]

Jag hade problemet med att den sköt ut kylarvatten i expansionskärlet där det kokade som ett as..
Slutae med ett nytt kylarlock..
Men jag tappade fortfarnade lite vatten.. men så bytte jag till en 180F termostat och sen dess har jag fått behållt allt vatten..

[degen]

Igår bytte jag expansionskärlet till ett skinande vitt, blev rätt snyggt under huven när det gamla gulnade åkte bort. Passade även på att byta kylarlocket efter tips här på forumet, mycket riktigt det gamla var alldeles sprucket! Blir nog bra med ett nytt, tyvärr lyckades jag inte hitta ett original så det jag slutligen skruvade på blev ett som har lite högre tryck. 20 psi mot originalets 16. Hoppas jag inte spränger kylaren nu!

Sen bytte jag olja i bakaxeln också. Eller tömde ur den gamla iaf, hade inget verktyg för att öppna påfyllningspluggen . Är det en 3/8" fyrkant? Då borde rätt sorts spärrskaft passa rätt i, eller?

Nåja, jag fick några presenter som låg vid magneten också:


(Kronan låg inte i axeln, jag lade dit den för storleksreferens )

Har länge tyckt att axeln har låtit ganska mycket, ungefär som om en broms ligger an, men tänkte nog att det skulle lösa sig med ny fräsch olja. Nån som kan gissa sig till vad grejorna i axeln är/var? Får kanske jaga efter en ny axel....

[mangan]

Pluggen är 3/8", och har du inte redan en 3/8" hylsnyckelsats så är det dags du skaffar en. jag använder inget annat än 3/8" så länge jag inte är på större bult än 19mm(3/4") eller T50. Förstår att det är jobbigt att byta stift med 1/2" satsen!

Är nog dags att ta isär den där axeln till vintern, i med ny olja och och se hur det låter.
Magnus

[degen]

Ok, nu har jag kört lite och bakaxeln låter ungefär lika mycket som den gjorde innan oljebytet. Blir nog till att öppna den i vinter och byta något.

Frågan är bara vad? Finns det några "renoveringskit" att köpa till bakaxlarna? Helst vill jag köpa alla komponenter jag behöver innan jag börjar skruva så jag inte blir avbruten mitt i. Har aldrig, aldrig ens öppnat en bakaxel förut så jag är helt grön på detta. Om det går skulle det vara roligt att göra servicen med axeln på bilen, men jag vet inte om det är önsketänkande.

Det låter (viner eller skrapar kanske är ett bättre ord) så fort jag rullar bilen och om jag snurrar runt bakhjulen för hand så låter det om höger bak vilket jag också kan rucka lite in/ut på.

Nåja, det nya expansionskärlet och lock funkar bra, nu får jag behålla allt kylvatten och bilen går på en jämn temperatur!

[2 loud]

vissa gånger är det bättre å bita i sura äpplet och lämna bort grejorna ,, e dessutom bra att ha någon att gnälla på om det blir fel , just bakaxelrenovering med inshimsningar osv och för att sen få den omilda behandlingen den får gör att jag starkt kan rekommendera att en fackman får ta i bitarna ,, så redan nu bör du fundera hur du vill ha det i slutendan ? (oj va dubbelbottnat det där blev men jag menar när bilen e "klar") och då menar jag diff vs no diff , och utväxling .. det enda jag tycker att man som "hobbymeck" bör ge sig in på i en bakaxelrenovering är att måla den ,, (:eek: OBS.UTVÄNDIGT.OBS. ) visst KAN man få till det endå med lite tur ,,, men gör man det inte kan det resultera i en pippilös säsong ,, å då kommer du snart inse att det inte va speciellt dyrt att lämna det på rätt ställe på en gång

[2 loud]

quote="Mangan"
Är nog dags att ta isär den där axeln till vintern, i med ny olja och och se hur det låter.
Magnus[/quote]

Dagens "dolf" presenteras i samarbete med Magnus entertainment

[degen]

Ringde precis till Stigs Axle and Parts. Han skulle ha en helt överkomlig summa för bara grejorna och en absolut rimlig summa för att göra jobbet också. Blir nog till att lämna axeln till honom i vinter. Förövrigt en riktigt trevlig man att snacka med, mycket tips och väldigt hjälpsam. Jag har redan förtroende för honom! Rekommenderas!

För er andra som funderar på att använda er av honom för bakaxelmek så berättade han att han vanligtvis har asmycket att göra på våren men att hösten var lite lugnare. Sedan skulle han iväg en sväng till staterna också så ska ni ha något gjort så ring innan mitten av oktober så att han kan boka in er.

[degen]

Jaha, då har man gjort bort sig igen....

Skulle stoppa i mitt shift-kit i helgen och min vana trogen så saknade jag ett verktyg så jag fick komma tillbaka och göra klart det idag på förmiddagen (kul att kunna ta ledigt från jobbet bara så där!). Nåja jag skruvade ihop alla grejor och hällde i olja. Startade bilen (fortfarande upphissad på pallbockarna) och pillade växelföraren till back. Då hördes det tydligt att det tog emot lite och varvet sjönk en aning.

Sen var det som om något försvann för när jag fortsatte stega ner genom växlarna tuffade motorn på som om det vore neutral eller park. Nåja tänkte jag. Hissade ner bilen och den rör sig inte ur fläcken.

BLÄ.

Antagligen har jag inte fått i låsbrickan till tryckregulatorn ordentligt. Fast jag visste om att det kunde vara lite bökigt och var extra noga just där. Bara att riva ner igen.

FAN.

[mangan]

Säker på att du hade nog med olja i?
Magnus

[degen]

Jorå, 4.7 liter vräkte jag i. Till "cold" märket på stickan.

[adde]

Tänk på att mycket olja ska passera genom kylsystemet, jag lurade mig själv på detta, fick i ytterligare någon liter efter att oljan gått runt

[mangan]

4,7. låter ungefär lagom om du bara tömt tråget. Fyllde du efter den hade gått en stund eller var det till cold på stickan efter att du fyllt på?

Magnus

[degen]

Så här gjorde jag:
1. Fyllde 4,7 liter (enligt manualen)
2. Drog åt handbromsen och startade motorn (bilen fortfarande på pallbockar)
3. Gick igenom alla växellägen (när jag frog till R första gången lät det som om lådan "drog" eftersom motorvarvet sjönk). Gick igenom växlarna i ungefär fem minuter med motorn på tomgång
4. Satte växelväljaren på P och kollade oljenivån. Då stog den på COLD, och oljan var kanske 30-40 grader (kände på den med fingret)
5. Stängde motorn och sänkte ner bilen på backen
6. Starttade och skulle provköra lite. Då rörde sig bilen inte ur fläcken.
7. Körde ett tag och kollade nivån igen. Hade stigit lite, men fortfarande närmare COLD än HOT
8. Svor, städade, åkte hem och surade.

[mangan]

Ja då borde enl min erfarenhet funka,,,,

Trist men det är bara slita tråget igen.
Magnus

[degen]

Då var bilen såld till slut. Lite nedstämd är jag nog efter alla år, men å andra sidan blev det en ganska fet ersättare.

Hejdå;
http://www.flickr.com/photos/99998592@N07/9464936788/

Och hej på dig;
http://www.flickr.com/photos/99998592@N07/9462473049/

Byggtråd på nya bilen - förhoppningsvis mer uppdaterad än den har någonsin har varit kommer på något annat forum.

Tack för all hjälp här!

[runn]

Nya bilen var grym den med :-)