Rullande projekt TA -94

[2 loud]

Kör med MINDRE dioder med BRED strålbild så får du en bra effekt ,, det finns ett otal olika spridningsvinklar på diderna ,, det finns en som heter "batwing" som är väldigt bredd strålingsbild på ,, men som sagt 3mms dioder och ett större antal så kan du få ett otroligt INTENSIVT ljus ur din insats UTAN reflektor .. men det kommer nog krävas 20-40 stycken i varje lampa ,,, (ps sitter du i MEchhhiiiiiQQQQooooooo och surfar på tacs ??? du får helt enkelt lägga in dig på avgiftning när du kommer hem ,,,, ROA dig du som kan annars lägger jag in bilder på hur sverige ser ut idag )

[scaryeyes]

Jo har redan funderat pa det med 3mm dioder. Men tack for tipset. HA HA... har e det ju bara mitt pa dagen annu.... O jo ska roa mej strax! For jag aker hem pa mandag

INGA bilder behovs for har redan hort ryktesvagen....

Men inte sa orolig, maste snart hit igen och bygga lite mer till svarfar...
Annars har det for det mesta sett ut sa har!

[dp]

Kan du inte dra igång en Tacs-filial i Mexico så vi kan åka dit på studiebesök ? Det där ser ju hur skönt ut som helst....

Drick ett par kalla för oss också..(antar i.o.f att du redan fyllt den kvoten)

[hardly]

TACM?

[dp]

TACM?

haha.,,,jag ska be Phatty registrera det domän-namnet så kör vi igång sen...

[scaryeyes]

Kevlar!!!

Jag tyckte det var lika bra att gjuta upp innerramen nu. Formen till huven är på lack. Så varför inte köra tigerväv till innerramen??? 50%-50% kevlar/kolfiber. Så blir det ju lätt. Nån som vet vad orginalhuven väger?
ska renskära den i morron

[scaryeyes]

fan det händer inte mycket här.....
Kastade på lite klarlack på innerramen i väntan på formen till huven.....
Det ar fint med tigerväven... skulle nästan kunna sy sig en rock av det......

[formula_calle]

Ser jäkla trevligt ut alltså...vad kostar tigerväv per m2? Och vad kostar kolfiberväv?
Det blir nog grymt bra det här...vilka tror att Räddöga kommer få kolfibernojja och gjuta varenda pinal till kärran i materialet?

Du kan få öva dig att gjuta nosar också, du kan få låna Moby Dick's nos som modell mot att han får behålla den sen

[scaryeyes]

Har du lagt ner försöken att laga den nu då?? ha ha

Ja kan återkomma me priset... Har glömt va det kostar. Dyrt som satan är det i alla fall. Kavlar å kolfiber ligger på ungefär samma

Ska försöka ta me huven till Elmiamässan. Kommer att finnas i "kolfiber montern" HA HA

Krille ska ju ta me några projekt dit, å då får han lite extra reklam av mej åxå där.

[formula_calle]

Har du lagt ner försöken att laga den nu då?? ha ha

Har inte gett mig på den än...men en idé är att dra något lager glasfiber och polyester på bak-och framsidan så den biten blir stel, men vem vet.-..bästa är nog att gjuta av hela skiten!

[scaryeyes]

Det är inte lätt att få skiten att fästa i abs plasten... Och dessutom är plasten mjul, så det blir ytterligare strul när polyestern är stenhård....

[scaryeyes]

va väger orginalfronten calle?

[formula_calle]

va väger orginalfronten calle?

Hmm...den sitter på kärran nu, men det är en rätt tung rackare. 10-15 kilo kanske?

[scaryeyes]

hmm.... viktbesparing......

[scaryeyes]

Tja... Som en del redan förstått så håller ja ju på med ett galet projekt åxå.... MYCKET jobb å liten effekt. Men mest för att bevisa för mej själv att det GÅR!

Det är en Eaton M112. Alltså den ger 112 cui/rev alltså 1.84 liter per varv. MEN nackdelen med denna lilla blower som suttit på en 4 liters jaguar är att den har ett maxvarv på 12000 r/min.

Men jag har lite frågor gälland det. CAPA i australien talade om för mej att det är inga problem att varva dom till strax över 14800 varv, Vilket det blir med 73 mm skiva på nosen å 180 mm på veven. 2.47:1 i utväxlingförhållande. Kanske ska nöja sej med 170 mm på veven.
2.33:1 å 13900 vid 6000 varv på motorn.... Det är lite svårt att räkna ut laddtrycket. Har inte fått fram siffror eller erfarenheter på det alls.

Men i nuläget är det största problemet att få in skiten under vindrutan utan att kapa i plåten. Det ska ju va bolt-on!!!

Jag har tänkt mej att klara biffen med runt 40 lbs/hr injektorer. Fick tag i en bränsletrycksregulator billigt som åxå ska hjälpa mej att justera soppan. Grejen är den att man har ju orginal dumpventil från jaggan som ska stå vidöppen när man cruisar i 90 å då ska skite funka som sugmotor. Alltså måste ju mappningen klara dom stora injektorerna. Orginal MAP å MAF ska användas. Så även TB.
Så i princip om man plockar remmen å tvångsstyr Dumpisen att stå öppen, ska datorn köra på orginalmap. Förutom dom större spridarna då.


Förmodligen är detta fantasier, men jag ska mappa den i sösdala när dom fått fart på sin dynamo.
Tankar, kritik å varningsalarm är välkommna!

[formula_calle]

Hohoo! Spännande! Mkt bilder framöver tack!

[z28]

Snyggt jobb med huven :)
vet ej vad en TA huv väger men en camarohuv väger 21,5kg, den jag gjöt hamnade på 8kg men jag fegade lite å la på nått lager för mycket (var ju första saken jag gjöt)

[scaryeyes]

Oj vilken respons! ha ha... så är det bed bilder! OBS... inte orginalinsuget ja kapade sönder. Köpte ett på ebay som ja leker med.

[scaryeyes]

Tja... Formen till huven står fortfarande hos lackeraren hanlft olackad.... Han har en saab med moterstrul, en caddilac lackjobb, en p1800 hellack å en triumf spifire rostlagning före.... plus att han jobbar på volvo 7-4 på dagarna..... Jag hatar att vänta!

Innerramen ja har gjort väger 1100 gram. Krille gjöt upp dörrar med insida fast då utan inside panel å gångjärn till en audi TT 14oo gram.... ha ha Kommer att kunna ses på elmia. Jag ska ta dit min huv åxå i samma monter då

[scaryeyes]

blir inte stort utrymme inne i insuget.... Hade vatt bättre att bygga ett helt nytt har ja nu upptäckt. Finns ju en stor kanal under som tar plats.
Vevhusventilationen får man ju lösa på nåt sätt. Kan det va skadligt för kompressorn att dra in den på sugsidan efter TB tro? Där kommer alla vaacum anslutningar sitta. Och även avlastningsventilen. Den sågar ja bort från orginal jaguarinsuget å svetsar dit. (ej löst praktiskt)

Har vidare lite diskussioner med mej själv... vilket håll vill jag ha pumpen på.... Enklare att bygga den med trycksidan ner å trycka direkt i insuget. Men då är jag låst att inte kunna kyla luften om jag skulle vilja. Vänder jag på den måste jag bygga en massa rör som det är svårt att få plats med. Och att insuget blitt så lågt i framkant, att det blir svårt att få tillräckligt stor area på tryckröret in i insuget. Orginal har vi väl nära 4" i diameter förbi MAFen, eller i alla fall 3,5" Lite svårt att beräkna vad som behövs där.....

[scaryeyes]

jag har mer beräkningssvårigheter..... Hade för det första 1:a i matte


• Du har en vanlig fyrtaktsmotor på 2,0 liter.
• Eftersom den bara har insugningstakt vartannat varv betraktar vi den som en 1,0 liters motor i beräkningen.
• Maxvarvtalet på motorn är 7000 varv/minut.
• Det betyder att motorns luftbehov under atmosfärstryck är 1 x 7000, alltså 7000 liter/minut vid 7000 varv.
• Om du önskar ett laddtryck på 0,8 Bar blir luftbehovet på kompressorn 1,0 som är behovet som sugmotor + 0,8 som är önskat laddtryck (övertryck), alltså behövs 7000 * 1,8 = 12600 liter/minut.
• Nu är aldrig verkningsgraden 100%, det blir gärna lite förluster i spjällhus, filter osv så lägg på 10% och du ham nar på 13860 liter/minut. • Lämpligt bör bli en 1200 som ger max 16800 liter/minut. För att ge 13860 skall den varva 13860/1.2 = 11550 varv/minut.
• Varvtalet på kompressorn bestämmer du med storleken på remskivorna. Undvik för små diametrar. • Motorvarv 7000, kompressor 11550. Dividera 11550/7000 och du får 1,65:1 som blir utväxlingsförhållandet. Är vevaxelremskivan 140 mm skall kompressorns remskiva vara 140/1,65 = 85 mm.


vad betyder 1.2 här i denna texten? Var får dom fram det?

[scaryeyes]

Tror detta blev rätt. Men ligger i alla fall otroligt nära mina gamla beräkningar å gissningar som inte var ett dugg vetenskapliga i somras....
Fast jag tror inte på utväxlingsförhållandet. Om ett mindre hjul ska snurra dubbelt så fort, är det inte då omkretsen som ska va halva sträckan?

Det är sent å jag va sjuk den dan i skolan å jag har tatt en grogg.........


• Du har en vanlig fyrtaktsmotor på 5.7 liter.
• Eftersom den bara har insugningstakt vartannat varv betraktar vi den som en 2.85 liters motor i beräkningen.
• Maxvarvtalet på motorn är 6000 varv/minut.
• Det betyder att motorns luftbehov under atmosfärstryck är 2.85 x 6000, alltså 17100 liter/minut vid 6000 varv.
• Om du önskar ett laddtryck på 0,2 Bar blir luftbehovet på kompressorn 1 som är behovet som sugmotor + 0,2 som är önskat laddtryck (övertryck), alltså behövs 17100 * 1.2 = 20520 liter/minut.
• Nu är aldrig verkningsgraden 100%, det blir gärna lite förluster i spjällhus, filter osv så lägg på 10% och du ham nar på
22572 liter/minut.
• Eaton M112 ger max 22080 liter/minut 1.84 l/varv. För att ge 22572 skall den varva 12000* 1.02 = 12240 varv/minut.
(önskad luftmängd / kompressorns max kapacitet = 1.02)
• Varvtalet på kompressorn bestämmer du med storleken på remskivorna. Undvik för små diametrar. • Motorvarv 6000, kompressor 12240. Dividera 12240/6000 och du får 2.04:1 som blir utväxlingsförhållandet. Är vevaxelremskivan 149 mm skall kompressorns remskiva vara 73

[scaryeyes]

Så... nu börjar allt ta form. Måste få fatt i lite alu att svetsa dit.....

[2 loud]

är detta måhända en M90 Kompressor ?

[scaryeyes]

är detta måhända en M90 Kompressor ?

Nä en M112. Satt på jagga.... minns inte beteckning men slutet av -90 å början 2000

Vet att den eg är för liten, skulle vatt bättre med en M122. Men detta är mest ett test för att se om det går....

[formula_calle]

är detta måhända en M90 Kompressor ?

Nä en M112. Satt på jagga.... minns inte beteckning men slutet av -90 å början 2000

Vet att den eg är för liten, skulle vatt bättre med en M122. Men detta är mest ett test för att se om det går....

XKR?

[scaryeyes]

Mycket möjligt Calle. 4 liters...

[formula_calle]

Mycket möjligt Calle. 4 liters...

Joo men då är det från en sån...trevliga kärror, v8'or :)
Men akta sig för elektroniken!

[scaryeyes]

Ser jäkla trevligt ut alltså...vad kostar tigerväv per m2? Och vad kostar kolfiberväv?
Det blir nog grymt bra det här...vilka tror att Räddöga kommer få kolfibernojja och gjuta varenda pinal till kärran i materialet?

Du kan få öva dig att gjuta nosar också, du kan få låna Moby Dick's nos som modell mot att han får behålla den sen

Du får räkna me 600 kr kvadraten/lager. Å ska man gjuta nåt till en kör-bil som inte bara går på bana så måste man minst ha 3 lager... annars blir det lite sladdrigt.
Så det är inte billigt precis

[scaryeyes]

Jaja... Det händer inte mycket här..... Men nu har vi svalnat efter stressjobb efter deadline för Elmia.
Så här ser mercan ut nu för er som inte hann åka till jönköping i helgen. (alla karossdelar väger tillsammans ca 10 kg).... Vi hoppas få med mera intressanta saker dit nästa år.
Har börjat lite igen med min form till huven, så känns lite som man e på bana igen. Putsade fälgarna i helgen åxå. Nu ska jag ba skiten att gå som den ska igen. Blir väl att byta injektorer kan jag tro.....