1971 Firebird under renovering!

[urban]

Nu ska bilen bara lackas sen är den förhoppningsvis pearlblå på fredag..!

Det som även står på tapeten är att slänga på ett par 17" TT2 fälgar samt byta Motor och låda..Dock till Cheva då de är verkar vara en del billigare att få ihop en rejäl motor av.

motorn blir en strokad 350 som förväntas landa på omkring 400-430 hk.

sen blir de eventuellt en ny inredning lite längre fram!

[urban]

slänger in nån bild på avgasystemet jag slängde dit i höstas...pypes 2,5 " samt gjutjärnsheadders från 68!, måste säga att både ljudet efter grenrörsbytet och markfrigången vart enormt mkt bättre! & jag ångrar inte att de var så pass mkt dyrare som de var för de är de värt!

[robbs]

jag fattar vinken
Det blir nog en fin bil... Du får ju lägga in en bild så fort den e lackad =)

var fick du fatt i dom där gjutjärnsheadderden?

[urban]

Americano enterprises i linköping!
www.americano.se

limpor+flänsar+skruv+ frakt blev ca 7000:-

Men nu när jag ska byta motor å sälja den gammla 400an så har jag ingen användning för de längre

[robbs]

Americano enterprises i linköping!
www.americano.se

limpor+flänsar+skruv+ frakt blev ca 7000:-

Men nu när jag ska byta motor å sälja den gammla 400an så har jag ingen användning för de längre

Där ser man
Det är väl samma "bultmönster" till 350?
Du kanske kan tänka på vad du vill ha för dom och pm:a mig då?

[luva]

Inte för att jag ska komma här och leka bror duktig eller slå dig på fingrarna. Men att byta till Chevaspis av ekonomiska skäl är lite dumsnålt eftersom värdet på Pontiacen lär sjunka som en sten den dagen du ska sälja den. Om du inte behåller 400:an vid sidan om förstås...

Men å andra sidan är det ju din bil och det är du som bestämmer vad du vill med den...

[the judge]

Håller med föregående.

Men ärligt talat har jag svårt att tro att Camaro-ägare skulle gilla en Pontiac bättre för att det sitter fel motor i den, möjligen får de vatten på sin kvarn...

(För att inte tala om hur det knyter sig i maggropen när huven öppnas på en Pontiac och man ser ett "grishjärta")

Det är inga problem att få 400 hästar ur en Pontiac 400 som du redan har?

Har du tänkt på att det finns strokerkit även till Pontiac 400 som ger 467cui? 500 ystra pållar som i en ask......

Här snackar vi vridmoment som musmotorerna bara kan drömma om.

Vridmoment x varvtal/5252 = hästkrafter.

Nåja, hur du än gör så behåll originalmotorn för bilens värde

[robbs]

Nej sälj motorn Annars kan inte jag köpa din headers ju

Som judge säger, de kan väl inte gå på så mycket om man ska upp i 400h.
iof om man ska byta vev,stakar,kolvar etc. så blir det väl billigare med den andra motorn kanske.

[urban]

Jo de är klart jag har tänkt i liknande banor själv, men det är ingen original motor, men däremot en 400" från 68 som bestyckats med 16 toppar q-jet förgasare originalfördelare , ramair grenrör borrad 0.030 för 4 år sen med nya lager kolvar med mera! så efter att ha köpt anpassad choke, justerat tändning,förgasare så funkar ju motorn som sej bör förutom att den läcker i packningen till vattenpumpen men det beror på en bult som saknas där skulle jag tro!

Cheva motorn är en 4 bultad spis som just nu genomgår borrning,honing,toppdeckning samt line honing.

bifogar en bild på huven som blev klar idag..

[urban]

Mjo det kan tänkas eller närmare bestämt de är ju så att pontiac motorn har en del mer vridmoment vid lägre varvtal men de ska försöka kompenseras så gott de går med en annan turbin som stallar omkring 3000rpm kombinerat med en ny låda samt befintliga bakaxelutväxlingen på 3.23, japp stämmer att vridmomentet ggr rotationshastigheten skapar effekten så pontiacmotorn skulle nog bli roligare i stan men jag gillar högvarvigare maskiner älskar ljudet av en varvande åtta helt enkelt...

[formula]

Även jag känner mig tvingad att skriva några rader ang din motor!

Jag är på långa vägar något original freak och har bytt motorer i flera bilar.

Men att byta från en Pontiac 400 till en Cheva 350 ser jag inte poängen med och tycker helt enkelt är dumt.

Håller med vad både Predator och Judge skriver ovan.

Stroka din 400 som Judge skriver. Jag hade en Pontiac 464" som jag varvade till 7000rpm (kräver att man byter bottendel) utan problem. Så det går att varva Pontiacmotorer om man vill det. Men poängen är att det inte behövs! Nu snackar vi motor med skönt register från tomgång tills växlingarna!

Hoppas du inte tar illa upp utan bara ser det som goda råd.

mvh Niklas
Ps MYCKET fint avgassystem! Ds.

[urban]

Jaa jag förstår poängen jag med tyvärr
å visst ska de enligt min mening vara en pontiac snurra i en pontiac, de flesta berömer ju än när man öppnar huven åsså sitter de en frisk pontiac motor å snor där....
så de är ju en tjusning de med, å alla som säger att de är bara dynga å att q-jet förgasarn inte funkar,brytarspets föredelare är skit osv stämmer ju inte !
men nu är de redan bestämt å de blir en cheva motor som ramlar i, vet hur en cheva motor går oxå å jag har inget att invända varken mot pontiac eller cheva.
i värsta fall så får man vell byta motorfästena å lyfta i en pontiac motor den dan bilen ska säljas då...

[formula_lasse]

Om det ska varvas så blir ju en Cheva bra... Men vad ska du stroka till och vilket register byggs motorn för?

Nackdel med rappa högvarviga motorer är deras lämpliga "green-light" varvtal... Men lyckas man få grepp där så får de långslagiga det tufft...

Denna plågas ganska duktigt...:
http://www.youtube.com/watch?v=V72kM3fuXZg

Härlig Camaro! Såg den några repor på Sundsvall Raceway. Han varvade runt 8000 har jag för mig. Sen åkte lådan i tusen bitar och det var färdigåkt tyvärr.

[mangan]

Om det skall varvas kan man ju lika gärna bygga på honda eller mazda wankel, ingen bra anledning att bygga cheva tycker jag. då är väl iosf ford 5,0 eller 302 varvilligare.

Och att det skall gå få ut dom där effekterna redan ur en 400 poncho är inga problem eller kostnad, och vill du fortfarande inte ha den så köper jag maskinen av dig, och robbs kan få köpa grenrören!!

Magnus

[urban]

Motorn blir strokad till 383 kubiktum med 5,7" stakar,
jag kommer till en början köra med hydraulkam så jag stannar på ca 7000rpm så länge,
det blir vanliga järntoppar med större ventiler portat å bearbetade förbränningsrum anpassat till ventilerna,
rullvippor,400vev osv, har överlåtit byggandet till en erfaren motorbyggare i stan
så jag ska höra lite närmare vad som kommer slängas i vad gäller bottendelen, har inte bestämmt mig om det blir smidda kolvar eller hypertectics men de lutar åt smidda....

[mangan]

Mazda eller Honda...... ? Tvivlar på att de gillar Pontiacens vikt... Blir nog en aning tråkiga att köra med också... En Ford i en GM bil.... Trodde knappast du gillade sånt Mangan! Något jag funderat på är varför du egentligen köpte Camaro!? Inget illa menat men med tanke på dina åsikter.... Var det det enda som fanns?

Edit: Annars vore det kanske ännu bättre med en sån här:

http://www.youtube.com/watch?v=AKyP19ky_W0

Ja du ville bygga varvilligt, och varför inte gå hela vägen menade jag, tycker det är lika fel med någon av dom i en poncho som med cheva :-)
pss 3 och 4 gen.


Att jag köpte camaron hör väl inte hit, men jag letade efter en f-body med fart i och Manuell, camarukan dök upp först. Dom 2 gen fåglar jag tittade på var inget att ha av olika orsaker. Dessutom är ju i mitt tycke 93-97 Camaron snyggaste 4 gen'n förutom CETA'n och det var inget jag hade råd med då (köper nämligen inte bil på banken).

Men som jag sagt förr jag gillar ditt bygge oavsett vad du väljer att ha för motor.


Magnus

[ewald]

Hejsan på er. Håller med Mangan CETA:n ÄR SNYGG Man kan ha vilken motor som helst (nästan) tycker jag. Det är upp till var och en. Har en Ford Bronco -89:a (med frun) som jag håller på att byta ut kompressorn i (OBS LAGLIGT INREGGAD) Den gamla Paxton skar. Jag gillar alla.V8or. Mangan är du sugen på Gullan så..... Jag är liiite sugen på den nya Challengern med HEMI, om den kommer till skott någon gång. Här en Pontiac med Cheva spis. Ewald



http://www.youtube.com/watch?v=Cye9vAdUxiY&NR=1

[robbs]

Om det skall varvas kan man ju lika gärna bygga på honda eller mazda wankel, ingen bra anledning att bygga cheva tycker jag. då är väl iosf ford 5,0 eller 302 varvilligare.

Och att det skall gå få ut dom där effekterna redan ur en 400 poncho är inga problem eller kostnad, och vill du fortfarande inte ha den så köper jag maskinen av dig, och robbs kan få köpa grenrören!!

Magnus

låter helt ok

[urban]

Nu börjar de hända nått !
vart lite försenat med lacken men den bör bli klar i början på nästa vecka iaf!

åsså har de mesta grejjerna till motorn kommit, förutom vipparmarna å lite till som var restade.

[luva]

Va bidde det för kolvar??
Smidda ser jag... men sen...

[urban]

Det vart inte smidda det blev Hypereutectic kolvar från speed pro med flytande kolvbult.

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

åsså blev det den här kamaxeln tillsamans med 1.6 vippor.

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

Imorrn ska man till göteborg och inhandla en framruta på firebird skroten!

[urban]

Äntligen ! nu har hon fått lite ny färg på sig oxå nu återstår bara allt jobb med att montera dit sakerna... fick även hem nya gummi lister från us car parts åsså är rutan från gbg hemma i säkert förvar!

[anders_1g]

Snygg färg!

[urban]

Sådärja då lyftes motorn ur idag åsså är fronten och huven monterad..

[andybandy]

shysst bygge

[northernv8ilk]

Blir nog fint det här...

Tumme upp!

[urban]

Var ett tag sen sist..! har precis fått tag på en lokal där vi ska vara 4st å skruva så jag har haft fullt upp senaste tiden...men nu börjar de vell sakta å säkert på plana ut iaf !

De jag undrar lite nu är om ni har nått bra tips på hur man mäter in dom nya motorfästena eller om det kanske är nått hål som stämmer överens med cheva i motorvaggan?

[urban]

Har satt i låda och motor ikväll för att mäta ut hur motorfästena ska sitta, men jag hittar ingen bra refferenspunkt att mäta efter..:S någon som har något tips på huyr man ska mäta in å få de rakt så att inte motorn "lutar" när resten av grejjerna åker på.. tycker fästena verkar hamna så långt fram oxå..?

[anders_1g]

Jag hade mätt med gradvattenpass på en plan yta av blocket (du kan tex mäta på decket, bara kompensera 45°). Längsled får du väl montera låda och kardan för att se var som blir lagom, men så långt bak som möjligt skadar aldrig - det är rätt många kilon...

[formula_calle]

Förlåt för OT, men jag tycker vi gör såhär...vi yxar klubben i två delar, varenda bil från 1982 och framåt får snällt gå och ansluta sig till Camaroklubben, det är ju skandal att bilar med fel blodgrupp skall få existera ens en gång! Ja, vid närmare eftertanke så skramlar vi ihop stålar på bullbakning för att kunna köpa loss bastarderna och skicka dom till skroten...

För att inte tala om trimmade motorer med eftermarknadsdelar, de är lika lite original som om det suttit mopardelar på kärran...är det councours d' elegance-bilar folk är ute efter skall man kanske köra Jaguar, Rolls eller liknande...

Nästan så jag går och köper en turbofemma och smäller i bilen bara för att retas...