-

[robbs]

Ja tänkte det med, kopplingstaget sitter från balken ca i mitten av startmotorn och över till motorn på en kula, Det ser ut till att gå åt h-vete.

Jag är inte ute efter några direkta hästar utan jag tycker att det e snyggare och får ett annat ljud.

Var ska man köpa isoleringsband för avgasrören då?

Och problemet med växellådan? redan 14 st som har tittat, ingen som vet

[robbs]

ni kanske vill se vad jag bytade upp från




Toyota celica - 90

Ombyggd inredning,lite gjort vid motorn och lite utvändigt. finns tillsalu på blocket från nån i malmö

[robbs]

Någon som har en bra affär/sida med Billiga avgasbandage?
Och hur mycker ska d behövas till 2 headers`?

[2 loud]

Någon som har en bra affär/sida med Billiga avgasbandage?
Och hur mycker ska d behövas till 2 headers`?

på fråga ETT ( 1 ) svarar jag summitracing

och på fråga TVÅ (2) mer än du tror sen hänger det naturligtvis på hur tätt du lindar , hur långa dina headders är ,hur mycket bandage du har på rullen och hur brett bandage du väljer (rekommenderar 1" om du som man vanligtvis har på headders en himla massa böjar,,
2" är inte bara ett mindre utan oxå ett HE-&%¤¤##-E om du inte har FETA primärer och väldigt rakt ,,, sitter just nu och lindar ett par fullängdsheadders till en 95 suburban 4x4 och där kommer det sluta mellan 2-3 "Långa" rullar 1" per headder från hansen racing ( tiden blev för knapp för att ta hem från summit ,, bad planning helt enkelt

[phatty]

Jag har lite över som jag kan bidra med för en slags donation + porto...

Mina headers (som ska bort asap) är hellindade.

[northernv8ilk]

Ursäkta en dum fråga, men varför lindar man headerserna?

[2 loud]

Ursäkta en dum fråga, men varför lindar man headerserna?

för att hålla värmen I dom och inte i motorutrymmet ,, ju kallare headders ju mera effekt ( väldigt moderat men stämmer i det stora hela )

man håller nere temperaturen i motorutrymmet

[robbs]

Jag har lite över som jag kan bidra med för en slags donation + porto...

Mina headers (som ska bort asap) är hellindade.

=) hur mycket är det i den rullen?
Och vi kan ju vänta en stund ska titta lite på din sida igen där var nog lite mer som jag skulle vilja köpa av dig om det är ok

[robbs]

har fått i generatorn efter lite tillputsning, men jag fryser för mycket nu så jag får titta lite på tv

Har lackat bärarmar och dylikt på passagerar sidan med....

Tog ett kort på mitt ena fönster ovanför verkstan... det blåser så pass så att regnet fryser till is på rutan

konstigt att det är kallt i verkstan

(Måste köpa en riktig kamera )

[phatty]

Jag har lite över som jag kan bidra med för en slags donation + porto...

Mina headers (som ska bort asap) är hellindade.

=) hur mycket är det i den rullen?
Och vi kan ju vänta en stund ska titta lite på din sida igen där var nog lite mer som jag skulle vilja köpa av dig om det är ok

Visst, det är ingen brådska. 3,9 meter var det kvar tydligen.

//G

[robbs]

har hört några som säger att man ska blöta ner avgasbandaget innan man börjat för att få det ordentligt sträckt... är det något ni vet nåt om?

Och jag tror fortfarande inte att mina headers kommer att passa i.o.m
mitt stag till kopplingen. ingen som har någon bild hur rören går på en 1:a gen på förarsidan? Skulle vara tacksam

[the judge]

Headers är för racemotorer med uniformt utformade avgaskanaler i topparna för att få ut max effekt vid toppvarv.

På en standardbil blir det mest huvudvärk med läckande packningar och dålig frigång under bilen.
Nå´n som sett tillplattade undre headersrör.........

Det smattrande ljudet från headers är inte direkt njutbart, mest irriterande faktiskt, man tröttnar fortare på detta än på packningsbytena.

Nej, vill du ha ett ÄKTA V8:a muller med bett, så ska du stoppa i en #744-kam och använda RamAir-grenrör.
Då kommer du garanterat att åka omkring med "ståpäls" på underarmarna

Men då får du byta ut det där "fjutt"-insuget också förståss, till ett riktigt NASCAR-insug, d.v.s. 1967-upp original-insug.....

[robbs]

Headers är för racemotorer med uniformt utformade avgaskanaler i topparna för att få ut max effekt vid toppvarv.


Men då får du byta ut det där "fjutt"-insuget också förståss, till ett riktigt NASCAR-insug, d.v.s. 1967-upp original-insug.....

Som jag har sagt jag är inte ute efter hästar....
Men det är ett sånt insug jag menade judge... kan det vara nåt för min bil?
Det har suttit på en 68:a vet ej motor.

Renoverad förknasare som är till samma insug...

Han sa att jag kan l¨åna det iaf=) och det har inte varit använt av han dom senaste 10 åren så man kan nog ha det ett tag tills man kan köpa det

[robbs]

Kan nån svara på om det insuget skulle vara bättre? original 4ports gjutjärns insug med original förgasare?

Kan hämta det imorrn isåfall + att jag inte behöver köpa en ny förgasare...

[the judge]

"Som jag har sagt jag är inte ute efter hästar...."

Det är ju det jag försöker säga, skippa headers om du inte gillar problem med läckande packningar och dålig markfrigång

Jag har för mig att jag redan rekommenderat dig att skaffa ett original insug med tillhörande Q-jet....

Hallååå, är det nå´n som hör mig........

[robbs]

Blir det så dålig markfrigång?
Om man tittar på 68 camaro så är det lika bra markfrigång som original men det kanske är helt olika headers...
Men jag kan också tycka att original gjujärns headers är grymt coola har dom bättre markfrigång?


ok men då ska jag ta o köra hem til han idag och se om man kan få med insuget hem idag.

[formula400]

Blir det så dålig markfrigång?
.

Hej!

Beror på vilket märke av headers du köper.

Skulle idag välja Pypes headers men idag sitter det hooker headers om jag inte minns fel och markfrigången idag? (Se nedan, nu är detta förvisso en 76 men är de byggda rätt så skall de passa som handen i handsken, vilket mina inte är enligt mig själv)



//Sven

[robbs]

Blir det så dålig markfrigång?
.

Hej!

Beror på vilket märke av headers du köper.

Skulle idag välja Pypes headers men idag sitter det hooker headers om jag inte minns fel och markfrigången idag? (Se nedan, nu är detta förvisso en 76 men är de byggda rätt så skall de passa som handen i handsken, vilket mina inte är enligt mig själv)



//Sven

Dom headersen jag får hem snart är hooker headers. och på din ser det inte ut att vara några som helst problem?
Om markfrigången är så bra är det inget att oroa sig för... tack för bilden

[robbs]

har grundat ventilkåporna idag, ska skicka iväg dom på lack imorrn.
Tror det hade sett dumt ut om jag hade penslat dom + att han var skyldig mig en tjänst.

Ska ta och köpa två par däck också till bilen. Vill ha nån gammal modell med vit text på sidan.
Ska nog lacka fälgarna halvmatt svarta och kromadkåpa i mitten kan nog bli bra

Provade att polera bort lite av apelsinlacken idag med, trode jag skulle få ha det i sommar med men en riktig rubbing och polering så blev det betydligt bättre men jag väntar med resten tills sommaren närmar sig så den inte blir dammig

[robbs]

Lämnade ventilkåporna på lack idag och hämtade en 650 förgasare.

Han med gjutjärnsinsuget kan inte bestämma sig om han ska sälja eller inte så jag kör med mitt weiand så länge.

Mitt luftfilter är kanske Lite högt.... ca 2-3 cm över huven

[robbs]

Ska kanske se om jag hittar en annan huv så man kanske kan mixtra med lite scoop

Men det är klart, man kanske ska ha lite mer hästar för att det ska vara
coolt Kan vara lite tråkigt om bilen ser ut att gå så in i men nästan är original

[donleone]

Kan vara lite tråkigt om bilen ser ut att gå så in i men nästan är original

Helt tvärtom tycker jag, en sleeper är helrätt.
Men så är jag REJÄLT anti Fast ´n Furious looken.

Ang. frigången så blir det bra markfrigång med R.A grenrören, jag skulle nog hellre välja std limporna istället för Hedders.

Jag har satt pilar där man ser avgassystemet, hyffsad markfrigång va?

[robbs]

Ja den markfrigången klagar inte jag på...
Men blir den mycket sämre med hooker? iof så är min bil redan låg så det kanske blir lite lågt men vem vet jag kanske köper ett par andra om det blir för tråkigt med headers.Men nu har jag redan best och får snart hem dom så det finns inget att göra

Helt klart är sleepers det bästa.
Tycker att det är så grymt när det inte ser mycket ut för världen
men den rör på sig som inget annat

Det med scoop är bara för att jag hittar ingen luftburk som passar under huven?
Kanske ska kolla det minsta dom har på biltema
Har inte hittat nåt som kan passa? Men någon utav er kan säkert?
Dela gärna med er

[the judge]

Kolla med Björn på Firebirdskroten, han kan ha en passande original luftrenare, som är överlägset bättre än den du har nu, både vad gäller passform och prestanda.

[robbs]

ok, har du någon sida man kan titta in på eller man får ringa?

[the judge]

Kontakt:
Tel: 031-87 77 27

Adress:
Kvarnfallet 31
431 34 MÖLNDAL

[robbs]

Kontakt:
Tel: 031-87 77 27

Adress:
Kvarnfallet 31
431 34 MÖLNDAL

Man tackar

[robbs]

Fixade en ny vajjer till bilen på jobb idag.
Min originalvajer gick av i sommras så den skulle bytas i vilket fall
Fästet till vajern på förgasaren är inte samma som original heller så det passar inte.
Jag hittade en "kulvinkel" som jag löddade vajern i. det är hål i fästet på förgasaren så det är bara att skruva dit
Syns nog inte så bra på bilden

[2 loud]

Hmmm lite förundrad hur du lött .. leden e ju fett med material (stjäl värme) och wiren brukar va allt annat än Qul att hetta upp (är den dessutom rostfri ? ) kan du berätta lite om tillvägagångssätt och material/verktyg du använt
(typ exempell på en "bra" fråga ang vårat #det finns inga dumma frågor ,,, nu ska det bli kul att läsa svaret )

[robbs]

haha =)
Nej det är en vanlig vajer skulle jag tro.
Men jag har löddat med silverlod;)Så det bör hålla
själva kulvinkeln är 3cm så jag har löddat vajern ca 2cm in i vinkeln.

Löddat med gaslågan mest på vinkeln så att den var uppvärmd och ner med vajern så den blev varm sen var det lätt att få ner silvret=)

Brukade göra det på mina mopeder förr och man värmde sönder vajern många gånger