Formula 400 -72 SÅLD

[ugglemor]

Först måste du bedöma hur stora reporna är. Är det repor från grovrubbingen eller finrubbingen? Och med tanke på hur länge du polerat tycker jag du ska gå över till enbart exenter nu. Reporna kan iaf inte vara speciellt djupa...
Pröva att nöta på med exentern och finrubbing på ett mindre område en längre stund och se sedan om de försvinner.
En finrubbing ska kunne ge ett så bra resultat att inga repor syns när bilen står i vanligt solljus.
Vax lägger du inte på med roterande maskin, isf med exenter och torkas sedan av med polerduk för hand. Köp ett lättarbetat vax. Sonax tycker jag är såååå tungjobbat...
Prövade själv Lahega bananavax (tillverkat på definaste ruttna bananer) och det var mycket lättarbetat.

Och kolla enbart på bilen i solljus. Stå inte med 500 wattaren och lys. Då får du polera ihjäl dig... det som inte syns ute i solen ser heller ingen annan då du glider förbi eller står parkerad utanför den lokala korvkioskern och äter indisk korv......

[donleone]

Nu har jag fått tag på en AEG 460, ja lånat alltså.
Den ska ju erkänt vara bra till sånt här, ska bli spännande att se hur det bli när jag polerat lite.
Det är i såna här lägen man ångrar att jag inte tog klarlack på bilen också, man vet aldrig när det går hål på lacken

Jag tänkte använda mig av Smartabs Skandinaviskt Hårdvax som slutfinish.

[lovan]

Och kolla enbart på bilen i solljus. Stå inte med 500 wattaren och lys. Då får du polera ihjäl dig... det som inte syns ute i solen ser heller ingen annan då du glider förbi eller står parkerad utanför den lokala korvkioskern och äter indisk korv......

Betyder det att chargern inte tål att tittas på med lampa sen?

[donleone]

Jag har nu fyllt ut dom två fula hålen i instrumentbrädan, med en varvräknare och en oljetrycksmätare.
Det är biltemas nyaste modell som jag satt i, ser helt OK ut tycker jag.
När man vrider på tändningen gör dom en svepande rörelse till max och sen ner till 0 igen (referenskörning?) innan dom börjar visa verkligheten.....ser lite Hi-Tech ut när dom gör så (pärlor för svin )

Dock verkar varvräknaren inte visa helt riktigt, om den gör det skulle det betyda att jag har 4.90:1 i bakaxeln, 4000rpm vid 100km/h....öööhhh...nej, det ska vara 2500rpm enl. kalkylatorn som finns på Stigs Axle & Parts hemsida.

Eller måste RPM kabeln också ha 12v för att funka?, det går ju 10v till brytarna från min tändspole?

Sen är var det ju inte "bara" att meka dit oljetrycksgivaren, för det första vägrar jag vrida fördelaren från orginalpositionen med vacuumdosan åt höger framifrån sett, och då kommer ju dosan ivägen för givaren eftersom jag tar tryck från galleriet där.
Så det vart en hel del jagande innan jag till slut hamnade hos Sellholm Tuning där han tillverkade en stålspunnen slang samt en adapter från plugghålet (jag återkommer till den), med en banjokoppling på.
Eftersom det inte går att korta eller förlänga en sån slang i garaget utan specialgrejjor så fick jag höfta fram en längd som jag tyckte borde räcka, men väl vid montering insåg jag att jag skulle ha tagit 5cm till , men det var inget att göra åt det.
Ang. adaptern så sa jag specifikt att jag har en 3/8 npt gänga i hålet, men jag kommer inte ihåg visuellt hur stor pluggen var och han visade mig en slangnippel med den gängan han ansåg vara 3/8, men väl i garaget var det ju en 1/2" NPT gänga han hade tagit och gjort en adapter av, som tur är hade jag en koppling av nåt slag som hade 3/8" npt gänga som jag gjorde en egen adapter av.
Summan av kardemumman vart 375:- för en liten slangstump, en banjo m. skruven samt kopparbrickor och en felaktig adapter HUGA, nästan lika dyr som mätaren.

Oljetrycksmätarens placering:


Mätare avstängda:


Mätare på:

[Nisse]

De är ursnygga de mätarna i den serien.
Får man fråga varför inte sätta den i orginal hålet med en 90 gr böj?
Jag tänkte montera ett par i min bil en oljetryck och en vatten temp.
Vad hade den för gänga tryckgivaren
nisse

[donleone]

Därför att genom att ta trycket där får jag reda på vad jag har för tryck inne i motorn, inte bara vid oljefiltret precis efter pumpen.
Om jag inte missminner mig så har oljan gått igenom kamaxeln innan trycket når nya givaren.
Jag provade en hård inbromsning när jag höll på att testa bromsarna då föll trycket ner till noll, men lampan lös inte som aktiveras av orginalgivaren
Givaren har 1/4" npt, samma som orginal givaren har, så det går att ta bort lampmätaren mot denna om man känner sig trygg utan lampa, alt. kan man ju sätta en T-koppling.

[donleone]

Nu har jag äntligen fått tummen ur röven och filmat en åktur med Ponchon.
Kameran sitter fast på passagerarstolens ryggstöd med spännband, vart hyffsat stadigt ändå.

Övrigt så har jag renoverat kardan med nya knutkors samt fått dit en ändplugg på yoken som någon lyckats pillat bort av någon anledning.
No more leaks.....hoppas jag iaf.
Förvisso har bilen stått tre veckor men den känns lite annorlunda efter operationen, även lagret och packboxen i struten på lådan byttes.
Detta eftersom jag kände vibrationer vid hastigheter över 110km/h....tyvärr känns dom fortfarande, men det är inget allvarligt.
Det främre knutkorset var orginal, så även om det inte var glappt kan det definetivt inte skada att byta ut det.

http://media.putfile.com/Firebird-ride

[donleone]

Det var nyttigt att filma sin egen bil, när man sitter i och kör upplevs allt på ett helt annat sätt.
Jag har kommit till insikt att jag behöver en turbin med högre stall-speed (därför att det är billigare än att bygga om bakaxeln (det kommer det också)), nya ventilfjädrar så att jag kan lägga växlingspunkterna lite högre, tycker att det låter som att den växlar aningen tidigt.
Varvräknaren som jag hade i när jag kollade växlingspunkterna har visat fel, den visade 3000rpm i 100km/h vilket är fel om man ska lita på alla varvtalstabeller som finns lite här och där.
Så bilen växlar nog inte vid 5200rpm som jag vill, utan det är säkert närmare 4800 eller nåt sånt.

Ang. turbinen så tar jag tacksamt emot tips om bra stallspeed för 068:an med 3.42:1 utv. (målet är den utväxlingen i bakaxeln, därför tänkte jag köpa delar efter det receptet).

Har en Olds 98 från -78 samma stallspeed som en Firebird från -70?, eller passar inte en Olds turbin på Pontiacs flexplatta?
Lådan är ju som sagt en Olds låda och jag undrar om det kan vara en Olds turbin monterad som kanske har lägre stallspeed än vad Pontiac har, i sånt fall kanske det blir för mycket att köpa en turbin som har högre stallspeed än vad en Pontiac orginal har?

[the judge]

1970 RAIII med 068:an och 3.55 använde samma turbin som 1970 RAIV med 041:an och 3.90.
F.ö. samma turbin som 1970 GTO med 067:an och alla lägre numeriska utväxlingar. Governor med växlingspunkt vid 4800rpm, RA har en egen governor som växlar vid 5300.

[donleone]

Tack Kent!
Har du någon aning vad det är för stallspeed på dom?
Kul att träffa dig på Wenngarn, riktigt trevlig träff

Jag har varit lite tyst ett tag....tycker jag iaf, men det beror på att jag just nu håller på med ett garage bygge, nej jag är inte händig utan får massa hjälp från bättre vetande i det ämnet.....gillar inte att hålla på med trä direkt

Men garage gillar jag så man får bita ihop.
Som verkstadsarbetare är ju 1mm ett rätt stort mått, detta gäller tydligen inte i snickarvärlden, där är det tum, fot och våning, vilket skapar kommunikationssvårigheter mellan mig och snickarna emellanåt.

Först och främst fick jag lov att gräva grunden på gaveln eftersom det är svårt att göra detta efter att garageplattan sitter på plats.
Plattan är gjort efter dom senaste rönen, formad på cellplast (frigolit), ska tydligen ge bättre isolering mot marken då.
Resten har gått av bara farten eftersom dom är här och snickar på helgerna när jag jobbar

4.2 * 7.5 * 2.6 (B*D*H) blir måtten på insidan när det är färdigt, plattan funderar jag på att få epoxymålad med flingor eftersom våra bilar har en förmåga att märka revir.







Ps. Moderatorer som anser att detta är "out of line" kan höra av sig så tar jag bort det. Ds.

[hardly]

Varför inte slipa/polera och slå vattenglas på (tror det heter så)
Blir en häftig blank stark yta. Tror att det finns en firma som heter Golvteknik som gör dett. Hittade tyvärr ingen länk/bild.

[donleone]

Varför inte slipa/polera och slå vattenglas på (tror det heter så)
Blir en häftig blank stark yta. Tror att det finns en firma som heter Golvteknik som gör dett. Hittade tyvärr ingen länk/bild.

Underbart!
Ventilera alla tips ni har, man har ju en idé om hur det ska bli men det betyder ju absolut inte att det är det bästa för ändamålet.
Ska leta lite på nätet om Golvteknik och vattenglas.

[aasmilyy]

de é dyrt att måla golvet om de skall hålla, men här är ett alternativ som är väldigt billigt jämfört med andra färger. skall själv använda detta tänkte jag

http://www.fyleverken.com/


Håkan

[phatty]

Undrar bara lite vad det innebär när det gäller fukt om man målar ett betonggolv med en hård, ogenomsläpplig färg. Är det inte meningen att markfukten ska ventileras ut genom betongplattan?

Har funderat på att måla mitt eget garagegolv, men inte riktigt vågat ännu...

[palle]

Jag slipade min garagegolv 4 gånger( det ska slipas 8 gånger och den 9 ska det vaxas om det ska bli blankt) efter 4 gången så la jag på en dammbinder. Färgfabrikanten sa att det skulle gå åt ca. 10 liter, men bara för att jag hade slipat golvet så gick det åt ca. 1 1/2 liter sista strykningen!!!! och garaget är på 42 kvadrat. Det är väldigt lättstädat men inte så fint att titta på men det gör ju inget i ett garage. Jag kände killen som gjorde jobbet så jag vet inte vad det kostar men det är nog rätt dyrt om man ska slipa alla 9 gångerna. Hälksn: Palle

[jeppe]

Jag slipade knappt ens mitt golv utan gjorde en lätt "grovskrap" och sen på med dammbindare (Nuretanolja). Är någon osäker på markfukt så är nog inte Nuretanoljan helt tät heller. Men jag tror inte är några bekymmer om det bara är rätt byggt.

[motörhead]

Olja garageplattan istället (Jotun heter nog märket som jag brukar använda) , väldigt praktiskt, motorolja och sånt är bara att torka upp, biter ej i. Målade golv ser gärna hemskt dassiga ut när det blir slitet...men fint såklart när det är nytt!

[formula_lasse]

Ang. golvbeläggning kan jag varmt rekomendera Perangolv.
"Peran STB Compact är en sandbeläggning av 2-komponent lösningsmedelsfri epoxi och epoxiinfärgad sand. Läggs i tjocklekar 2-4 mm. Peran STB Compact kan fås i två ytstrukturer. Peran STB Compact Struktur väljs när en extra kraftig halkskyddsstruktur önskas. "

Denna golvbeläggning har jag i den del av verkstaden jag tvättar och rekondar mm. I mekdelen har jag Epoxi EPV, typ den Hagmans saluför.

Jag skulle ta nåt ur färgsandsystemet hos Hagmans, billigare än Peran men liknande egenskaper.


Lars

[donleone]

Wow, vilken respons!
Tackar för tipsen, jag ska kolla runt lite.

[donleone]

Olja verkar vettig tycker jag, men sandfägen är ju jävligt snygg, frågan är ju hurvida den tål tryck från pallbockar, tappade verktyg mm.

[formula_lasse]

Olja verkar vettig tycker jag, men sandfägen är ju jävligt snygg, frågan är ju hurvida den tål tryck från pallbockar, tappade verktyg mm.

Den tål det mesta! Dessutom är den enkel att bättra.

[donleone]

Var och fick en offert på sandgolvet, 10 500:- , för 32 kvadrat!!!
Lite väl häftigt kanske, men det gick visst att skita i sanden och lägga färgen och sen föregla med epoxilacken, då skulle det visst bli nåt på 3000:-

Ska ju ändå inte in med dubbdäck, så det får bli så istället.

[donleone]

Haloo allihopa!

Tänkte jag skulle skriva några rader här igen.
Garagebygget fortskrider, men inget har hänt på bilen sen sist iaf.
Dock har jag börjat lägga undan pengar så att jag kan byta turbin (och kanske t.o.m ventilfjädrar) till sommaren i mitt nya garage.

Ang. betonggolvet blev det oljan till slut iaf, OXAN heter den, men den är inte struken än då betonghuden ska avlägsnas först med saltsyra.
Blir nog först till våren som det blir aktuellt med det.

Elen är dragen och vinden är isolerad med 400mm träfiber + att väggarna har 190mm isolering (145 + 45), porten har ynka 30mm men det är väl så det är antar jag.

[2 loud]

men det gick visst att skita i sanden

hur ska du göra med lukten då

[anders_1g]

men det gick visst att skita i sanden

hur ska du göra med lukten då

[donleone]

hur ska du göra med lukten då

Tja, den skulle ju förseglas med epoxin , bajsbrun är väl en fin färg att ha, lite tacobuffe dagen innan så får man ju flingeffekten på köpet

Hur som......
Vinterservicen är nu gjord på bettan, nåja chassi delen iaf + oljebyte såklart.
Det är ju en hel del som ska göras på bilarna och man kan inte låta bli att undra hur mycket som igentligen vart gjort när dom lämnades in på service när det begav sig?

Jag funderar även på bytet av turbin, hur mycket är lagom och vad blir för mycket i en bil som ska kunna köras dagligdags?, jag är sugen på en 2500rpm (Hughes) turbin, kan det passa på min bil?
Kan det bli nåt krångel iom att jag har en Oldsmobile låda?

3.08 utan diffbroms (som kommer att bli 3.42 alt. 3.73 m. diffbroms inom dom närmsta 25 åren ) och 068 kam sitter det på bilen.


http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

[azguz]

har inte läst hur du ska ha allt, men om du har mekanisk ventilation så kan du behöva ha frånluft både högt och lågt, då du kanske använder gaser som kan vara tyngre än luft.

[donleone]

har inte läst hur du ska ha allt, men om du har mekanisk ventilation så kan du behöva ha frånluft både högt och lågt, då du kanske använder gaser som kan vara tyngre än luft.

Aaaah, nu förstår jag principen med det hela.
Det sitter en ventil i garageporten, och en ska monteras på motsatt vägg högt upp.

[azguz]

Inte nödvändigtvis att den i porten är till för tyngre gaser..

Den kan vara tilluft där kall luft ska komma ner och sen värmas upp för att stiga och ut på andra sidan så luften färdas genom hela lokalen.

[donleone]

Hmmmm. OK, jag ska kolla upp det.
Borde stå i beskrivningen till porten.
Det är en Crawford (Car-In) takvikport.