Tur att det kommer en ny varje år
Gula faran...
Moderator: Moderators
-
pettersson
- Medlem
- Inlägg: 1164
- Blev medlem: tor 24 jul 2003, 22:17
- Namn: Patrik Pettersson #695
- Ort: Västervik
- Kontakt:
hehe, precis "nästa sommar, då jäklar!", den har man ju aldrig hört en själv säga förut..
Nu känner man åtminstonde att det finns en sportslig chans med tanke på att bilen är körklar. Innan sommaren var man ju lite lätt skeptisk med läckande bakaxel, ofantligt med luft i hjulhusen, isärplockad inredning, kaross, konstig motorgång, uttagen vindruta, mm.
Bussningsbytet och renoveringen av hjulupphängning, stag, mm är nog det som känns absolut skönast att ha fått klart.
Nu känner man åtminstonde att det finns en sportslig chans med tanke på att bilen är körklar. Innan sommaren var man ju lite lätt skeptisk med läckande bakaxel, ofantligt med luft i hjulhusen, isärplockad inredning, kaross, konstig motorgång, uttagen vindruta, mm.
Bussningsbytet och renoveringen av hjulupphängning, stag, mm är nog det som känns absolut skönast att ha fått klart.
hjälp!
Murphy har hittat tillbaka!!
I torsdags var jag ute med målsättningen att byta oljetrycksgivare och få stil på inredningen, jamen tjenare, det var den visionen.
På något underligt och klantigt sätt lyckades jag ha av förlängningen till oljetrycksgivaren, dvs det L-formade röret som ibland används för att ge mer plats till givaren som är placerad brevid fördelare och vindrutettorkarmotorn.
Alla möjliga specialverktyg användes, främst de vänstergängade "svinpittarna" som kort och gott är gjorda för att få ut exempelvis en bult som fastnat.
Ingenting gick å där sitter nu en del av mässingsröret kvar i blocket.
Lutar åt att jag får spara detta projekt tills motorn ändå ska ur under vintern men med tanke på att den inte tagits ut på några längre turer samt att den blåryker lite känns det rätt viktigt att hålla koll på trycket vid lite hårdare körning om det nu skulle bli av redan i år.
Vågar jag borra bort pipen och sedan försöka skölja undan spånen med ett par omgångar billig motorolja. Eventuellt gänga den del som sitter kvar och låta en mindre dimension av rör löpa innuti denna och leda trycket vidare mot givaren.
Mässingspån är ju förvisso rätt mjuka men jag vill ju självklart undvika att riskera oljepumpshaveri eller kraftiga kompressionsproblem.
Hjälp, vad göra?
Murphy har hittat tillbaka!!
I torsdags var jag ute med målsättningen att byta oljetrycksgivare och få stil på inredningen, jamen tjenare, det var den visionen.
På något underligt och klantigt sätt lyckades jag ha av förlängningen till oljetrycksgivaren, dvs det L-formade röret som ibland används för att ge mer plats till givaren som är placerad brevid fördelare och vindrutettorkarmotorn.
Alla möjliga specialverktyg användes, främst de vänstergängade "svinpittarna" som kort och gott är gjorda för att få ut exempelvis en bult som fastnat.
Ingenting gick å där sitter nu en del av mässingsröret kvar i blocket.
Lutar åt att jag får spara detta projekt tills motorn ändå ska ur under vintern men med tanke på att den inte tagits ut på några längre turer samt att den blåryker lite känns det rätt viktigt att hålla koll på trycket vid lite hårdare körning om det nu skulle bli av redan i år.
Vågar jag borra bort pipen och sedan försöka skölja undan spånen med ett par omgångar billig motorolja. Eventuellt gänga den del som sitter kvar och låta en mindre dimension av rör löpa innuti denna och leda trycket vidare mot givaren.
Mässingspån är ju förvisso rätt mjuka men jag vill ju självklart undvika att riskera oljepumpshaveri eller kraftiga kompressionsproblem.
Hjälp, vad göra?
-
BlackScissors
Lider med digadde skrev:hjälp!
Murphy har hittat tillbaka!!
Hjälp, vad göra?
Tror tyvärr mässing är alldeles för mjukt för både svin--- och RIDGID som annars brukar fungera bra på runda bultar och stänger. Annars är det väl svetsa fast något som man kan dra runt, för vanliga bultar alltså.
Men det har du väl full koll på ...
Går det att komma åt och silverlöda fast någon koppar eller mässings del som sedan går att vrida på? Fast antar att du varken vill ha spånor eller för mycket värme i det området, så det går väl fetbort ...
-
racer
- Registrerad
- Inlägg: 1239
- Blev medlem: mån 01 mar 2004, 18:09
- Namn: Pär Haraldsson #721
- Ort: Helsingborg
Har du en bild på eländet?
Sitter den i blocket så gör som Blackscissors säger och hårdlödda med tex silverlod. Om det sitter i blocket så klarar det den lilla värmen som blir. Kan du inte själv, så kontakta nån som har grejor till det.
Gängar du så blir det spånor då också, tyvärr.
Jag vet inte riktigt hur det ser ut men det kanske går att knacka ett spår i godset som är kvar och sen skruva ut den med en skruvmejsel?
Tråkigt litet problem du har.
Sitter den i blocket så gör som Blackscissors säger och hårdlödda med tex silverlod. Om det sitter i blocket så klarar det den lilla värmen som blir. Kan du inte själv, så kontakta nån som har grejor till det.
Gängar du så blir det spånor då också, tyvärr.
Jag vet inte riktigt hur det ser ut men det kanske går att knacka ett spår i godset som är kvar och sen skruva ut den med en skruvmejsel?
Tråkigt litet problem du har.
T/A -76 400 som är ute o leker i vårsolen!
"Problem är till för att lösas"
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=9219
"Problem är till för att lösas"
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=9219
Tjena grabbar, tack för tipsen.
Till att börja med har jag redan gjort bedömningen att löda är ingen som helst idé. Jag fick i "svinpitten" så pass hårt att jag spräckte verktyget som höll denna. Den sitter alltså otroligt hårt i blocket, väldigt märkligt med tanke på att mässing annars brukar lossa så lätt samt att jag inte dragit den så hårt förut vid montering.
Provade även att göra ett spår i godset som fanns kvar precis som du sa Pär men materialet är alldeles för mjukt.
Lite spån har väl redan flugit ner i motorn, får hoppas på att de inte tllför någon större tragedi.
I ärlighetens namn är det just sådana här saker som får mig att hata bilar och allt vad de heter, en liten småsak som ska sätta myror i skallen och som inte går att åtgärda på något so helst enkelt vis.
Har väl inte funderat på vart spånen skulle fara i första hand om jag gängar upp den lilla kvarvarande resten. Möjligtvis om jag tappar motorn på all olja och samtidigt sätter tryck med ny motorolja från detta hål genom en fettspruta eller liknande. Kanske kan man lyckas skölja de värsta av spånen ner i tråget? Låter långsökt men vad döljer sig nedanför denna kanal? Oljepumpen nästa?
BIfogar bild efter morgondagen.
Till att börja med har jag redan gjort bedömningen att löda är ingen som helst idé. Jag fick i "svinpitten" så pass hårt att jag spräckte verktyget som höll denna. Den sitter alltså otroligt hårt i blocket, väldigt märkligt med tanke på att mässing annars brukar lossa så lätt samt att jag inte dragit den så hårt förut vid montering.
Provade även att göra ett spår i godset som fanns kvar precis som du sa Pär men materialet är alldeles för mjukt.
Lite spån har väl redan flugit ner i motorn, får hoppas på att de inte tllför någon större tragedi.
I ärlighetens namn är det just sådana här saker som får mig att hata bilar och allt vad de heter, en liten småsak som ska sätta myror i skallen och som inte går att åtgärda på något so helst enkelt vis.
Har väl inte funderat på vart spånen skulle fara i första hand om jag gängar upp den lilla kvarvarande resten. Möjligtvis om jag tappar motorn på all olja och samtidigt sätter tryck med ny motorolja från detta hål genom en fettspruta eller liknande. Kanske kan man lyckas skölja de värsta av spånen ner i tråget? Låter långsökt men vad döljer sig nedanför denna kanal? Oljepumpen nästa?
BIfogar bild efter morgondagen.
-
mangan
- Registrerad
- Inlägg: 6334
- Blev medlem: ons 31 jul 2002, 18:36
- Namn: Magnus Gustafsson #497
- Ort: Linköping + Världen
- Kontakt:
En metod som jag provat i NÖD fall är att borra ur dom, med ett skarpt borr som du smetar full med hög temp fett, sen kör så sakta så fettet inte smälter, till slut har du fått bort tillräckligt med matrial så den släpper sitt grepp.
Magnus
Magnus
"Postar" ofta från ifån, ber om ursäkt för felaktig stavning pga av det!
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
kan vara ett alternativ Mangan! Nu lägger jag tankarna på denna åt sidan tills resten av bilen är klart för besiktning. Fick nästan ihop resten av inredningen idag, det var väl en bit på rätt väg. Vindrutetorkarmotorn prövades i garagepolarns El Camino och visade sig åter fungera felfritt. blir att mäta lite spänning nästa gång, sitter ett motstånd som ser väldigt förslitet ut vid en av kontakterna.
-
BlackScissors
!inte mycket att se, amerikanskt skit till plastdelar som aldrig vill sitta där dom ska. Igår klädde jag åter om taket genom att gägga på "lite" kontaktlim på det gamla och sedan spänna nytt tyg där över. Ser bra ut, en lösning som kanske inte blir så tillfällig jag först tänkt. Sen har jag ju två mätare i a-stolpen numera, vilken den ena var tänkt för oljetryck, jomen tjenare... Lite onödigt att börja handla mätare i det här stadiet men jag ville mest ha kabeldragningen färdig när ändå delar av inredningen faller på plats för gott?
3" 4- eller 5-punktsbälten börjar ge vill ha begär. Tips på en prisvärd återförsäljare?
Sitter även och smider på lite planer för renovering av motorn.
Det kommer inte blir någpn värstingspuffra som ska byggas med tanke på budgeten som är lite oviss.
Tankar finns på renoverat uppborrat block samt balanserad bottendel med högkompskolvar, vässkam och portade musse ev. alu toppar.
Insug, förgasare och avgas kan jag tänka mig att behålla. Gas vore trevligt.
På detta en förstärkt 350 eller 700 låda med lockup, shft kit och mega shifter (hur nu det ska lösas med 4gen mittkonsol).
3" 4- eller 5-punktsbälten börjar ge vill ha begär. Tips på en prisvärd återförsäljare?
Sitter även och smider på lite planer för renovering av motorn.
Det kommer inte blir någpn värstingspuffra som ska byggas med tanke på budgeten som är lite oviss.
Tankar finns på renoverat uppborrat block samt balanserad bottendel med högkompskolvar, vässkam och portade musse ev. alu toppar.
Insug, förgasare och avgas kan jag tänka mig att behålla. Gas vore trevligt.
På detta en förstärkt 350 eller 700 låda med lockup, shft kit och mega shifter (hur nu det ska lösas med 4gen mittkonsol).
hehe, vem är det du känner? 
vi lugnar oss lite tills jag nått så långt men om det blir av senare har du första tjing förståss! Eventuellt kanske jag låter gjuta upp en ny som man kan kapa i för att få allt att stämma.
Inget snack om att konsolen är 200% snyggare än orginal, jag lägger upp en bild efter dagens mek. Nu får jag se inredningen som 95% klar. Det som kvarstår är att koppla in stereon, bygga nya fästen för kåpan ovan säkringsdosan, samt bygga någon passande kåpa för stereon och fläktpanelen.
vi lugnar oss lite tills jag nått så långt men om det blir av senare har du första tjing förståss! Eventuellt kanske jag låter gjuta upp en ny som man kan kapa i för att få allt att stämma.
Inget snack om att konsolen är 200% snyggare än orginal, jag lägger upp en bild efter dagens mek. Nu får jag se inredningen som 95% klar. Det som kvarstår är att koppla in stereon, bygga nya fästen för kåpan ovan säkringsdosan, samt bygga någon passande kåpa för stereon och fläktpanelen.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
pettersson
- Medlem
- Inlägg: 1164
- Blev medlem: tor 24 jul 2003, 22:17
- Namn: Patrik Pettersson #695
- Ort: Västervik
- Kontakt:
-
BlackScissors
Ser bra ut!
Och en avgjutning är högintressant. Enklare att mikla med å snickra lite på själv som sagt. Kan ju även lackeras i egen vald kulör.
Röd kanske ...
När du nått 99,9% av inrtedningen vore det läckert med en ljus bild från baksätet för att så se förarplatsen och leva sig in lite hur det vore att köra "gula faran"
Lovar att iallafall jag kommer brumma lite framför dataskärmen ....
Och en avgjutning är högintressant. Enklare att mikla med å snickra lite på själv som sagt. Kan ju även lackeras i egen vald kulör.
Röd kanske ...
När du nått 99,9% av inrtedningen vore det läckert med en ljus bild från baksätet för att så se förarplatsen och leva sig in lite hur det vore att köra "gula faran"
Lovar att iallafall jag kommer brumma lite framför dataskärmen ....
haha, tackar grabbs!
kanske vore en idé att gjuta upp ett gäng konsoler då. Ända problemet är ju armstödet till kudde, tips på hur den biten skall lösas? På min är den som en lucka man fäller i framkant med ett fack där under. Kanske finns hård skumgummi eller liknande som man kan snida till och sedan dra fuskskinn på?
Ronny, jag var på väg att ta ett kort bakifrån men skuffen gick inte att öppna pga urladdat batteri, verkar dra en hel del ström den där "motorn".
Kan ju krypa in i baksätet under nästa besök och fälla bak stolen om jag inte hunnit ladda upp batteriet. Finns lite små kablar som man medvetet valt att få ur bilden också
Vad har hänt med alla tidigare så vänliga moderatorer som slängt upp bilderna på nolltid?
kanske vore en idé att gjuta upp ett gäng konsoler då. Ända problemet är ju armstödet till kudde, tips på hur den biten skall lösas? På min är den som en lucka man fäller i framkant med ett fack där under. Kanske finns hård skumgummi eller liknande som man kan snida till och sedan dra fuskskinn på?
Ronny, jag var på väg att ta ett kort bakifrån men skuffen gick inte att öppna pga urladdat batteri, verkar dra en hel del ström den där "motorn".
Kan ju krypa in i baksätet under nästa besök och fälla bak stolen om jag inte hunnit ladda upp batteriet. Finns lite små kablar som man medvetet valt att få ur bilden också
Vad har hänt med alla tidigare så vänliga moderatorer som slängt upp bilderna på nolltid?
-
anders_1g
- Registrerad
- Inlägg: 6755
- Blev medlem: sön 06 okt 2002, 14:52
- Namn: Anders Jeppsson #597
- Ort: Lund
- Kontakt:
De har tröttnat...adde skrev:Vad har hänt med alla tidigare så vänliga moderatorer som slängt upp bilderna på nolltid?
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=9899 (har du läst instruktionerna?)
http://www.propontiac.com
Prenumerera på nyhetsbrevet och få uppdateringarna i din inkorg.
Gilla på facebook!
"He who follows another is always behind"
ok, jag läste instruktionerna, vet inte riktigt vad jag har missat på men i fortsättningen ska jag väl trycka på Img knappen istället för att skriva det "manuellt". Eftersom ingen någonsin påpekat att jag gjort fel trodde jag att det var någon form av godkännande som moderatorerna var tvugna att göra?
Hursom, tack för att du fixade det Runn!
Hursom, tack för att du fixade det Runn!
Garagemek 10/9
En hastig färd till garaget under dagen resulterade i två konstateranden, nämligen följande:
vindrutetorkarmotorn tycks vara till en äldre modells GM bil då den fungerar lite underligt beroende på hur man vänder kontakten.
3:e gen bilarna har som bekant 3 hastigheter: Delay, Slow och Fast +mist.
Äldre bilar har primärt 2 lägen, slow och fast +mist.
Jag spekulerar lite i dagsläget då torkarmotorn fungerar helt prickfritt på en El Camino 76a i garaget med endast dessa två lägen. kontakterna är desamma men skiljer lite på kablarna som är fler på min.
En vidare fundering är ett motstånd som sitter mellan två av kontaktens kablar, kan tänkas vara det som spökar, hurvida det nu kan tänkas påverka det hela. Vi var några styckna som klurade en stund och kom alla fram till att blelektronik kan vara bland det jävligaste på detta klot.
Sen bar det ut på provkörning, redan vid uppstart gjordes det andra konstaterandet, nämligen att motorn baktänder rätt rejält, åtminstonde på högre varv då kraftiga knallar ljuder i avgassystemet likt en älgstudsare modell gross. Tidigare ställde vi tändning med pistol enligt konstens alla regler med vaccumet urkopplat osv. Återstår att mäta upp vaccumet för att se om det är någon bidragande orsak. Har ni lite tips att skjuta till med vore det finnemang!
Så avrundar jag i vanlig ordning med lite bilder.
Här kanske det framstår lite tydligare att bilen faktiskt är i behov av lack.
Skarven till oljetrycksgivaren vars underdel alltså sitter kvar i blocket..
Ganska fet är den trots allt.
En hastig färd till garaget under dagen resulterade i två konstateranden, nämligen följande:
vindrutetorkarmotorn tycks vara till en äldre modells GM bil då den fungerar lite underligt beroende på hur man vänder kontakten.
3:e gen bilarna har som bekant 3 hastigheter: Delay, Slow och Fast +mist.
Äldre bilar har primärt 2 lägen, slow och fast +mist.
Jag spekulerar lite i dagsläget då torkarmotorn fungerar helt prickfritt på en El Camino 76a i garaget med endast dessa två lägen. kontakterna är desamma men skiljer lite på kablarna som är fler på min.
En vidare fundering är ett motstånd som sitter mellan två av kontaktens kablar, kan tänkas vara det som spökar, hurvida det nu kan tänkas påverka det hela. Vi var några styckna som klurade en stund och kom alla fram till att blelektronik kan vara bland det jävligaste på detta klot.
Sen bar det ut på provkörning, redan vid uppstart gjordes det andra konstaterandet, nämligen att motorn baktänder rätt rejält, åtminstonde på högre varv då kraftiga knallar ljuder i avgassystemet likt en älgstudsare modell gross. Tidigare ställde vi tändning med pistol enligt konstens alla regler med vaccumet urkopplat osv. Återstår att mäta upp vaccumet för att se om det är någon bidragande orsak. Har ni lite tips att skjuta till med vore det finnemang!
Så avrundar jag i vanlig ordning med lite bilder.
Här kanske det framstår lite tydligare att bilen faktiskt är i behov av lack.
Skarven till oljetrycksgivaren vars underdel alltså sitter kvar i blocket..
Ganska fet är den trots allt.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
mangan
- Registrerad
- Inlägg: 6334
- Blev medlem: ons 31 jul 2002, 18:36
- Namn: Magnus Gustafsson #497
- Ort: Linköping + Världen
- Kontakt:
Kollade lite snabbt på www.partsamerica.com och som jag misstänkte är det inte bara spaken som skiljer mellan bilar med eller utan delay. Så du måste även ha rätt motor!
Magnus
Magnus
"Postar" ofta från ifån, ber om ursäkt för felaktig stavning pga av det!
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
-
2 loud
- Registrerad
- Inlägg: 9187
- Blev medlem: tor 11 dec 2003, 20:09
- Namn: Åke Georgsson #230
- Ort: Barkarby/Jakobsberg/Järfälla
- Kontakt:
är inte 100% säker men det där motståndet du talar om är förmodligen för att du inte ska skjuta säkringen varenda gång torkarna går ner i parkeringsläge .. när en torkarmotor normalt går i "ZZzzleepmode" så sker det genom att en metaltunga som släpar mot plasthjulet som driver Torkararmen går i jord ,,, och går den i jord utan att det sitter ett motstånd imellan så skjuter du säkringen ..
No1. Trubbletopicstarter 
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Yes, var väl även vad jag var inne på, motorn är inte kompatibel med spaken.Mangan skrev:Kollade lite snabbt på www.partsamerica.com och som jag misstänkte är det inte bara spaken som skiljer mellan bilar med eller utan delay. Så du måste även ha rätt motor!
Magnus
Låter som en trolig tanke, jag ska försöka förklara lite nogrannare hur motorn beter sig, efter jobbet ikväll. Det är inget man gör under en kaffepaus tyvärr.2 loud skrev:är inte 100% säker men det där motståndet du talar om är förmodligen för att du inte ska skjuta säkringen varenda gång torkarna går ner i parkeringsläge .. när en torkarmotor normalt går i "ZZzzleepmode" så sker det genom att en metaltunga som släpar mot plasthjulet som driver Torkararmen går i jord ,,, och går den i jord utan att det sitter ett motstånd imellan så skjuter du säkringen ..
fick idag reda på att 82-83 års modell som vanligt utmärker sig med reservdelar. torkarmotorn jag har är antagligen den som kom till bilen medans rattstången som bekant är bytt till en modernare (87).
Då jag kikade på elschemat för denna motor igår stod det inte vilka årsmodeller det gällde så jag förutsatte att det var samma modell ända från 82... Helt fel tydligen.
Min bil måste alltså ursprungligen ha haft en 2stegsknapp på rattstången avsedd för en sådan tork/spolarmotor.
Om någon här skulle råka ha elscheman över 82-83 samt 83+ att tillgå vore jag oändligt tacksam. Kan säkert även behöva lite assistans från vår vän Åke som har stenkoll på bil-el.
Då jag kikade på elschemat för denna motor igår stod det inte vilka årsmodeller det gällde så jag förutsatte att det var samma modell ända från 82... Helt fel tydligen.
Min bil måste alltså ursprungligen ha haft en 2stegsknapp på rattstången avsedd för en sådan tork/spolarmotor.
Om någon här skulle råka ha elscheman över 82-83 samt 83+ att tillgå vore jag oändligt tacksam. Kan säkert även behöva lite assistans från vår vän Åke som har stenkoll på bil-el.
-
BlackScissors
Såg en annons om uthyrning av skärmrullare. vill minnas att vi diskuterat det förut. Kanske inte aktuellt om du ska byta bakaxel igen. Men iallafall ...
kolla http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31649
kolla http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31649
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
tack för tipset, vet inte än hur jag ska göra. En i garaget som vill ha en 4:e gens axel och nu när han har en bil på gång nere vid camaroskroten kanske vi passar på att beställa en 3gen axel och bara byter därefter.
Om jag breddar skärmkanterna kommer det fortfarande se larvigt ut med framfälgarna därför kanske det lämpligaste är att byta fälgar och då se till att framfälgarna får en lägre backspacing.
Nu tror jag att bilen kan kallas för komplett imorgon. Den här veckan har jag jobbat på rätt bra med kärran.
- kablar har setts över och isolerats från värme.
- samtliga vattenkanaler som inte används (kupévärme, mm) har blockats med ordentliga mässingpluggar. 1/2"
- switch för positionsljuset har monterats, nu kan jag alltså stänga av dessa när halvljusen är påslagna.
- mätt och trixat med torkarmotorn, denna ger jag upp nu...
- bytt vattentempgivare så den nya mätartavlan visar 100% korrekt.
Lite bilder tagna ikväll.. Var ute och körde en bit, fortsätter imorgon.
Senast på måndag ska bilen vara hemma för att få sig lite experthjälp, därefter blir det att ställa av bilen, åter i Norrtälje.
Om jag breddar skärmkanterna kommer det fortfarande se larvigt ut med framfälgarna därför kanske det lämpligaste är att byta fälgar och då se till att framfälgarna får en lägre backspacing.
Nu tror jag att bilen kan kallas för komplett imorgon. Den här veckan har jag jobbat på rätt bra med kärran.
- kablar har setts över och isolerats från värme.
- samtliga vattenkanaler som inte används (kupévärme, mm) har blockats med ordentliga mässingpluggar. 1/2"
- switch för positionsljuset har monterats, nu kan jag alltså stänga av dessa när halvljusen är påslagna.
- mätt och trixat med torkarmotorn, denna ger jag upp nu...
- bytt vattentempgivare så den nya mätartavlan visar 100% korrekt.
Lite bilder tagna ikväll.. Var ute och körde en bit, fortsätter imorgon.
Senast på måndag ska bilen vara hemma för att få sig lite experthjälp, därefter blir det att ställa av bilen, åter i Norrtälje.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
BlackScissors
"Stælla av bilen, åter i Norrtælje"
Innebär detta att du inte ska meka med den i ditt nuvarande kollektivgarage eller? Hoppas inte att det innebär 0-mek över vintern. Men med tanke på hur mkt du mekat undeer sommar ½-året så kanske du kopplar av från meket över vintern
Vad innebär "expertmek"? Trodde du var det?
Eller handlar det om någon besvärlig mässingsdetail i blocket
Innebär detta att du inte ska meka med den i ditt nuvarande kollektivgarage eller? Hoppas inte att det innebär 0-mek över vintern. Men med tanke på hur mkt du mekat undeer sommar ½-året så kanske du kopplar av från meket över vintern
Vad innebär "expertmek"? Trodde du var det?
Eller handlar det om någon besvärlig mässingsdetail i blocket
jo nu blir det nog inget mer mek på ett tag, det har varit en intensiv mek-tid under vår-sommar och målsättningen att få köra den under sommaren sprack som vanligt dock har jag kommit väldigt långt och lärt mig otroligt mycket detta år.
Jag ska lämna "kollektivgaraget", vilket är lite synd på sätt å vis när det nu har blivit ordentligt trivsamt och Stockholm Opens 1600hk vinnare står brevid mig. Ett par heltokiga grabbar som ger inspiration för framtida byggen
Faller mer och mer in på att köpa mig en ordentlig muskelbil för de är ju sådana som faller mig mest i smaken, varför det blev en 3gen av alla jänkare undrar jag fortfarande. Nåja man gör en bil efter egen smak och tycke. Nöjd blir man ju aldrig
Planen är dock fortfarande att åtgärda ett par saker under vinterdvalan, det innefattar eventuellt motorrenovering och växellådsbyte.
Nya dörrsidor som troligtvis byggs från grunden och gjuts upp i plast samt en ny panel med nya mätartavlor samt allmän uppiffning av inredningen. Det finns egentligen en himla massa mer att göra som är viktigare, exempelvis ny el, larm och lack men det kanske blir verklighet om jag håvar in lite mer stålars..
Dagens bilder, idag har jag åter dragit elen lite bättre och värmeskyddat kablarna till startmotorn. Vidare har jag förberett för stereon helt och hållet samt monterat en ny blinkers ovan spoilern samt nya huvdämpare. Det sistnämnda innebar en otrolig skillnad, tidigare nyttjade jag främst en sopkvast för att hålla huven öppen, nu krävs knappt att man lyfter huven 2cm innan den rent av flyger upp! Körde även lite ikväll, nu provade jag kickdownen och lådan lite hårdare samt styrningen, känns helt ok, dock upptäckte jag läckage av olja i bakre ramlagerfästet... hmm, hemskt otippat!
Oj vilken uppsats, lite bilder kanske vore intressantare!
Jag ska lämna "kollektivgaraget", vilket är lite synd på sätt å vis när det nu har blivit ordentligt trivsamt och Stockholm Opens 1600hk vinnare står brevid mig. Ett par heltokiga grabbar som ger inspiration för framtida byggen
Faller mer och mer in på att köpa mig en ordentlig muskelbil för de är ju sådana som faller mig mest i smaken, varför det blev en 3gen av alla jänkare undrar jag fortfarande. Nåja man gör en bil efter egen smak och tycke. Nöjd blir man ju aldrig
Planen är dock fortfarande att åtgärda ett par saker under vinterdvalan, det innefattar eventuellt motorrenovering och växellådsbyte.
Nya dörrsidor som troligtvis byggs från grunden och gjuts upp i plast samt en ny panel med nya mätartavlor samt allmän uppiffning av inredningen. Det finns egentligen en himla massa mer att göra som är viktigare, exempelvis ny el, larm och lack men det kanske blir verklighet om jag håvar in lite mer stålars..
Dagens bilder, idag har jag åter dragit elen lite bättre och värmeskyddat kablarna till startmotorn. Vidare har jag förberett för stereon helt och hållet samt monterat en ny blinkers ovan spoilern samt nya huvdämpare. Det sistnämnda innebar en otrolig skillnad, tidigare nyttjade jag främst en sopkvast för att hålla huven öppen, nu krävs knappt att man lyfter huven 2cm innan den rent av flyger upp! Körde även lite ikväll, nu provade jag kickdownen och lådan lite hårdare samt styrningen, känns helt ok, dock upptäckte jag läckage av olja i bakre ramlagerfästet... hmm, hemskt otippat!
Oj vilken uppsats, lite bilder kanske vore intressantare!
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
BlackScissors
Tråkigt att du lämnar garaget. Men hoppas du får ordning på kärran i vinter och lyckas sälja den till någon som tycker du gjort ett bra arbete med den. Blir det en Charger, Cuda eller Roadrunner sedan???
Tycker bilen verkar häftig annars. Kanske inte som ovannämnda, men iallafall. PS, finns det anledning till varför de senaste bilderna är tagna i mörker utan blixt
Jag har åxå lite drömmar på att skrota mina nuvarande dörrsidor och säten för att gjuta upp nya, samt en mittkonsol. Vi får ta lite PM om detta så kanske vi lyckas slå våra okloka huvuden ihop...
Tänkte på det där med tid å pengar. Snackade med en kompis ikväll som gått en helikopterkurs i veckan. Detta pga av att han ska börja jobba på oljeplattform. Jobba 2 veckor, vara ledig 2+3 jour (=5veckor om inget händer). Tjänar väl ca 500'/år. Ja, man är ju helt enkelt inom rätt branch, men med helt fel avtal. Sådana slantar ser man ju inte som ingenjör direkt. Inte nu iallafall ...
Bara ett litet tips ... PM:a om du vil veta mera
"För det är ju klart at grabben ska ha en häftig bil!!"'
Tycker bilen verkar häftig annars. Kanske inte som ovannämnda, men iallafall. PS, finns det anledning till varför de senaste bilderna är tagna i mörker utan blixt
Jag har åxå lite drömmar på att skrota mina nuvarande dörrsidor och säten för att gjuta upp nya, samt en mittkonsol. Vi får ta lite PM om detta så kanske vi lyckas slå våra okloka huvuden ihop...
Tänkte på det där med tid å pengar. Snackade med en kompis ikväll som gått en helikopterkurs i veckan. Detta pga av att han ska börja jobba på oljeplattform. Jobba 2 veckor, vara ledig 2+3 jour (=5veckor om inget händer). Tjänar väl ca 500'/år. Ja, man är ju helt enkelt inom rätt branch, men med helt fel avtal. Sådana slantar ser man ju inte som ingenjör direkt. Inte nu iallafall ...
Bara ett litet tips ... PM:a om du vil veta mera
"För det är ju klart at grabben ska ha en häftig bil!!"'
hehe, vi får se när och om jag säljer men det finns så mycket coola jänkare att bygga på, det är ju samma saker under i grunden ändå, stor gjutjärnsmotor, automatisk vxllåda och stel bakaxel, möjligen slipper man bladfjädrar på dessa "nyare" jänkare, det är ju ett plus men å andra sidan är det ingen omöjlighet att montera spiralfjädrar på en äldre jänk heller. Nåja nu ska vi inte spekulera för mycket om framtiden och möjligheten att bygga om bilar, jag tar en sak i taget.
Skoj att du också är intresserad av dörrsidor, vi kan ta det på msn eller möjligen pm, nu ska jag dock hoppa i lådan när som helst.
Helikopterkurs, låter finnemang! Tänk om man hade den kombinationen av pengar och tid, oj vad saker det skulle finnas att göra, däribland bilmek och race
Bilen gör sig helt enkelt bäst i mörker eftersom lacken är riktigt kass på sina ställen.. Den som lackat bilen tidigare kanske läser detta? -Gå en lackkurs, rinningar, målade lister, missade ytor, färg som inte fäst vid sina ställen, mm. Nåja det är inte helt enkelt att lacka men en sak är säker.. Underarbetet tidigare kan inte ha varit mycket att hänga i julgran.
Svaret på vilken en nästa bil kan tänkas bli är nog en tidig Camaro, Trans Am, Corvette, Mercury Cougar GT 68 eller varför inte en läcker pickis.. En Sting Ray står ju helt klart högt upp på önskelistan men jag är öppen för förslag och måste samtidigt inse att jag får rätta magen efter matsäck, dvs rätta köpen efter ekonomin .
Mopar är ju en dröm men det lär jag nog spara tills jag blir gammelman och har lärt mig ett och annat på vägen. Frågan är hur länge de går att få tag på, de stiger kraftigt i pris för varje dag. Nä nu ska jag fixa bilen så jag kan få njuta av den nästa sommar, det är åtminstonde ett måste.
Har nästan helt glömt att säga att jag har en Cadillac Eldorado 76a cabrolet, ganska pimpig och elegant men ack så trist, det var en bil tänkt som bra glidare på sommaren med vännerna.
Skoj att du också är intresserad av dörrsidor, vi kan ta det på msn eller möjligen pm, nu ska jag dock hoppa i lådan när som helst.
Helikopterkurs, låter finnemang! Tänk om man hade den kombinationen av pengar och tid, oj vad saker det skulle finnas att göra, däribland bilmek och race
Bilen gör sig helt enkelt bäst i mörker eftersom lacken är riktigt kass på sina ställen.. Den som lackat bilen tidigare kanske läser detta? -Gå en lackkurs, rinningar, målade lister, missade ytor, färg som inte fäst vid sina ställen, mm. Nåja det är inte helt enkelt att lacka men en sak är säker.. Underarbetet tidigare kan inte ha varit mycket att hänga i julgran.
Svaret på vilken en nästa bil kan tänkas bli är nog en tidig Camaro, Trans Am, Corvette, Mercury Cougar GT 68 eller varför inte en läcker pickis.. En Sting Ray står ju helt klart högt upp på önskelistan men jag är öppen för förslag och måste samtidigt inse att jag får rätta magen efter matsäck, dvs rätta köpen efter ekonomin
. Mopar är ju en dröm men det lär jag nog spara tills jag blir gammelman och har lärt mig ett och annat på vägen. Frågan är hur länge de går att få tag på, de stiger kraftigt i pris för varje dag. Nä nu ska jag fixa bilen så jag kan få njuta av den nästa sommar, det är åtminstonde ett måste.
Har nästan helt glömt att säga att jag har en Cadillac Eldorado 76a cabrolet, ganska pimpig och elegant men ack så trist, det var en bil tänkt som bra glidare på sommaren med vännerna.