firebird -74 svängjänk, TACS galnaste projekt!

[mangan]

Hur kommer din box att se ut?
om dom inte vill ta hem 30 mm MDF kan du väl ta tre 10 mm bitar e dyl?

Magnus

[anders_1g]

Hur kommer din box att se ut?
om dom inte vill ta hem 30 mm MDF kan du väl ta tre 10 mm bitar e dyl?

Magnus

Jo, det kan man iof också göra... tänkte bara att det blev smidigt och göra det av en bit

[anders_1g]

Bläääääh...

säg den glädje som varar för evigt?

Har haft problem med att få till tomgång på åbäket och justerat lite fram och tillbaka. Har i dagsläget börjat misstänka någon vacuumläcka ngåonstans för så här svårt ska det inte vara att få motorn till att gå. Dock fick jag andra saker att tänka på idag; Motorn startades och varmkördes. Tomgången fortsatte att sprattla fram och tillbaka. När den började komma upp lite i temperatur var det som om någon öppnade en kran för ut ur båda piporna (har ju X-rör i mitten) strömmar vit rök. Inom loppet av någon sekund var gårdsplanen och garaget fyllt med luktfri, vit rök.


ett komptest visade följande värden;

Kod: Markera allt

cylinder  -  komp.
1               1,5kg
2               11kg
3               11kg
4               9kg
5               8,5kg
6               11kg
7               11kg
8               10kg

4 och 5an borde jag testat en gång till men glömde bort det. Dock verkar ettans cylinder inte riktigt hänga med. Den testades 6 gånger, en gång gav den utslag på 7,5kg, de andra gångerna någonstans mellan 1 och 2.


Stiften såg ut så här (ettans är blött om det inte framgår). Jag vet, den verkar gått snålt på vissa och fett på andra...


Sen åkte jag hem.

[runn]

Eldar du kylarvatten... Byt topplockspackning och kör igen...

[niklas]

Aj, då...

Mina stift blev likadana innan jag mappat lite så det är nog inget att ora sig för, men vit rök

nya tag.......... bytte topppackningar 2ggr på en vecka förra året så du har gott om tid

[anders_1g]

Aj, då...

Mina stift blev likadana innan jag mappat lite så det är nog inget att ora sig för, men vit rök

nya tag.......... bytte topppackningar 2ggr på en vecka förra året så du har gott om tid

Ja, iof!

Själva bytet tar ju inte så värst lång tid egentligen. Kan man köra på originalpackningar eller måste man ha sådana som är avsedda för alutoppar (något annat än silicontätningarna runt vattenkanalerna som skiljer?)?
Om man kan det, blir det till att illa kvickt ragga upp nya packningar i Sverige. Annars får det skickas riktiga packningar från staterna

Blir vilodag imorgon och sen blir det på'et igen.


Bläääää, biljävel!

[anders_1g]

Såja!

Nya packningar beställda. Skickas med Mangan Enterprises

En liten bild för att hjälpa till med motivationen...

[mangan]

Väntar med spänning!!!!

Magnus

[2 loud]

,,men e det nån mer än jag som undrar hur packingen kan ha blåst ???

[runn]

,,men e det nån mer än jag som undrar hur packingen kan ha blåst ???

Kanske var tändkurvan helt fel så det blev "lite" högt cylindertryck? Inte vid tomgång för du skulle den inte gå men vid något högre varv...

Tror nog Ripper fixar det här, Hann du kolla tändningen med lampa Ripper?

[anders_1g]

Åke för hög; Nej, du är verkligen inte ensam om att undra hur det kunde bli så här... Jag ska riva imorgon och då får man ju se. Det kan ju vara vattenkanalen vid insugspackningen också, men som sagt - den som lever får se.

Runn; Tändningen har kollats med lampa också. Hade det varit knas, hade det ju skjutit eller baktänt vilket det aldrig gjorde. Vid tillfället var tändningen kring 13° eller nåt.

[v8guy]

Luktfri vit rök, hmmm. Jag råkade ut för samma sak ifjol och trodde jag hade blåst packningarna till topparna.
Inte var det så inte, i mitt fall hade bilen stått ett par veckor utomhus och när jag drog igång den och motorn blev varm så förångades allt vatten som hade samlats i avgassystemet. Åtta grannhus låg dolda i ett vitt luktfritt moln. Hehurm..

Det tog mig två uppstarter och komp.test för att verifiera att inget var fel. I år har bilen gått klockrent utan rök, men så har det varit sol fram tills för en vecka sedan också.. Jag har inte bytt några packningar trots vitrökincidenten.

Men konstigt är det om dina packningar har blåst. Var inte blocket kollat? Och topparna nya?? Just ja, du köpte ju jänketoppar, kanske dags att skicka dem på planing då.. :-/ (Murphy!!!)

[anders_1g]

jag tvättade iof bilen kvällen innan, men har svårt att se vad allt vattnet skulle ha samlats.
Dessutom är ju något fel med tanke på kompet på ettans cylinder. Nåja, idag får vi se...

[hardly]

Bilen ser jvlgt bra ut, läcker. Synd med motorn men bit ihop och laga.

[st3v3]

Har du efterdragit toppbultarna?
Dom är inte för långa så dom bottnat på gängen?

[pzr]

tror han böt till pinnbult.
så det lär inte vara orsaken, men efterdra är ju bra ändå. (om inte muttrarna gått i botten på gängen då )

hoppas det löser sig på smärtfriaste sätt.

[sebbe stålkula]

Hade med tonvis med vit rök på en gammal turbobil som jag bytte topppackning på
var som har skrivits kondens i avgas systemet

Men det är ju lätt kollat. bara plocka av det och ruppa till
Så gjorde jag

Hoppas du får rätt på den

MVH Sebbe

[st3v3]

tror han böt till pinnbult.
så det lär inte vara orsaken, men efterdra är ju bra ändå. (om inte muttrarna gått i botten på gängen då )

hoppas det löser sig på smärtfriaste sätt.

Även pinnbultar ska efterdras och har gängor som kan gå i botten, nu har han säkert tänkt på det, men man vet aldrig

[niklas]

Nå....

[anders_1g]

Nå....

Jodå, jag rockar igen!

Uppdaterar under morgondagen...

[anders_1g]

Här är förklaringen till varför komptestet var risigt. dock ingen förklaring till röken, men det måste ju ha ett samband...

Det kunde ju gått betydligt värre, men nu klarade jag mig med en liten skada i eloxeringen samt en törn i självförtroendet... Efterdrog alla vipparmarna och det var en till som var lite lös, annars var alla ok.

Därefter startades det upp, motorn gick alldeles utmärkt och det rök fortfarande lite försiktigt ur avgassystemet. Allteftersom motorn blev varmare försvann röken dock och till slut var den helt borta!
Efter att ha pratat lite med min motorkompis följdes rådet att ställa ner tändningen till något kring 8° på tomgång (den poppar ju upp vid 1100 rpm till 14°) och motorn fick en helt annan karaktär. Istället för att låta som hårt trimmat vinkeljärn, började den låta som ett igensmoggat bojsänke. :) Tomgången slutade vandra och efter lite justering i bränslekurvan försvann smattret i avgassystemet också! We got idle!

En liten actionbild
Jag vet, den går fett enl. bilden, men tänk på att lambdavärdet hoppar fram och tillbaka konstant.


Jag har fortfarande problem både med kallstart och varmstart. När motorn är kall har jag ingen tomgång och får hålla igång den med gasen. När motorn är varm, får jag hålla igång den med gasen för att den inte ska dö under de första 20 sekunderna. Misstänker att man inte behöver någon kompensation för varmstart?
Ang. kallstarten så justerar man den procentuella anrikningen utöver V/E-tabellen beroende av motortemp. Har väntat med detta eftersom motorn har gått alldeles för fett tidigare. Får väl ta tag i saken nu.


Sen firade jag med att höja bilen 25 mm (höjd på nedre) för att kunna komma ut ur garaget. De senaste gångerna har jag nästan fastnat på tröskeln eftersom det är en backe utanför garaget och efter installationen av flextrör i systemet ville jag inte slakta dem det första jag gjorde..
Skönt att inte behöva oroa sig fler gånger. :)

Efter det så kördes det. Massor.
Har kört lite autotuning av motorn där programmet själv ställer in bränsleblandningen. Motorn svarar fint, har bra och stabil tomgång när man trampar ur. Dör inte när man motorbromsar osv. Ökade på accelerationsanrikningen på känn för att slippa att den tvärdör när man försöker gasa. Det känns helt enkelt bra... eller nej förresten... UNDERBART!!!
Dock saknar jag bildbevis - hade ju fullt upp med att köra och skrika av glädje.
Blickarna på de mötande trafikanterna var ungefär samma oberoende av kön/ålder/transportmedel - fågelholk... Undrar om det beror på att jag kör utan motorhuv eller att jag mötte dem på ca 5000 rpm
Bilen låter bra, avgassystemet är tätt efter lite modifiering men några 95dB är det ju inte (vilket är bullerkravet för att köra på bana)... Enorma resonanser kring 2500 rpm dock. ENORMA!
Undrar om det kan bero på upphängningen av systemet eller är det ljuddämparna (flowmaster 50) som inte gillar varvtalet?


Har lite problem med bromsservot och styrservot, men jag misstänker att det beror på att det inte riktigt kommit vätska överallt? Det sjunger lite när man vrider på ratten och jag har behövt fylla vätska några gånger vilket talar för att det borde vara vätskerelaterat.

Egentligen sitter ju hydroboosten på andra hållet original, frågan är om man kan ha den så som jag har monterat? Den ska ju vara vinkeloberoende men frågan är om den verkligen är det. Nåogn som har erfarenheter?

Några småproblem yttrar sig såklart när man är ute och kör - på måndag blir det modifiering av bromspedalen - det kärvar mellan armen och bromspedalen vilket gör att man inte kan trampa den i botten
Huvudbromscylinern skall också bytas mot ett snäpp större samt bakre krängningshämmaren skall kopplas in (fick förklaringen till varför bilen var så otroligt understyrd förra säsongen - skruv till fästet som lossnat).

Men som sagt, nu börjar det dra ihop sig! Tänkte ta hem den i slutet av veckan. Mappningn kan man lika gärna göra i hemtrakterna istället.

[runn]

Tur att det inte var något värre, Bara att mappa på då...

[v8guy]

Du kommer att bli beroende av att tuna in din styrdator. Det är som ett gift, alltid någon liten dipp i diagrammet som man kan justera.

Jag har spenderat mer tid i soffan med loggar än ute på vägarna och nu går bilen - underbart...

Kul att du har kommit ut till slut. Funderar själv på en liknande hydraulbroms som du har.

[runn]

Du kommer att bli beroende av att tuna in din styrdator. Det är som ett gift, alltid någon liten dipp i diagrammet som man kan justera.

Tyvärr så är det ju så, Jag loggar typ alltid när jag använder bilen... Är det inte tändning/bränsle så är det ändringar på lådan som testas. Men det är ju kul också eller?

[anders_1g]

Kul att du har kommit ut till slut. Funderar själv på en liknande hydraulbroms som du har.

den är bra - Du slipper problemet med ett bromsservo som inte hänger med eller motor som inte hinner med att stabilisera för luften som bromsservot tar.

Original är de dock väldigt lättrampade vilket kanske inte är så kul (jobbigt att alltid hänga i bältena vid minsta inbromsning ). Det löser man enklast genom att sänka trycket i servopumpen - då får man dessutom lite trögare styrning vilket inte är fel.

Kul att du har kommit ut till slut.

Är det bara jag som tycker att denna meningen riskerar att feltolkas om man tar den ur sitt sammanhang?

[lovan]

Grattis till din tur med problemet
Det är alltså samma servopump till både styrning och broms?
Fan nu blir ju jag sugen på att skaffa insprut till bilen. Jag behöver ju ändå köpa en "ny" förgasare...

[niklas]

Gött!

Ser ju enkelt ut det där prg, har aldrig sett det innan.

Tomgång 8 grader skriver du, låter väldigt lågt men sen är det ju inte en CSB......så det blir säkert bra......... Är det med fördelaren nollad?

Tomgång brukar bli bra runt 13,0-13,5 om man har en hyggligt vass kam...

AE gör underverk när man får till det....

/N.

[melvin]

Kul att du har kommit ut till slut.

Är det bara jag som tycker att denna meningen riskerar att feltolkas om man tar den ur sitt sammanhang?

Grattis Ripper, det var ett stort steg!



Tråkigt med blåsta packningar, men det ser ju att vara en fröjd att byta dessa med tanke på hur lite saker du har under huven.

[mangan]

HÄRLIGT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Skönt att du hittade strulet!!
Avbeställt från summit?

Grattis till att du har vågat komma ut med

Magnus

[anders_1g]

Sådärja, bilen rullar fint numera och här följer ett snabbt sammandrag av vad som hänt den senaste veckan;

Då senaste provturen visade några problem med bromsarna (leden vid pedalstället kärvar), fick pedalstället plockas ur och modifieras lite.

Här är pedalstället. Obehandlat sedan 1974 :)


Inte undra på att det inte gick att bromsa särskilt mycket. Detta staget ska ju sitta rak linje mellan huvudbromscylindern och pedalen!


Ett par timmar senare; Ny hylsa svarvades till bromspedalen och den flyttades längre ut mot kanten. Därefter fick jag korta staget lite och voilá! (Använde en han-uniball istället för hon-versionen pga frigångsproblem vid bromspedalen.


Har även kopplat in en varningslampa om oljetrycket skulle falla under 7 PSI. En synnerligen stark lysdiod på instrumentbrädan lyser om tex remmen skulle lossna/gå sönder, slang falla av eller annat liknande problem. Smidigt att slippa ha koll på oljetrycksmätaren hela tiden.





Provkörningarna visar dock att vissa problem verkar dock fortfarande kvarstå. Fick ett litet tick i slutet av senaste körningen och jag misstänker att det är avgaspackningen som har börjat läcka. Jänkeheaders har väl aldrig varit plana så jag ska testa att använda silicon istället...

Jag har även problem med laddningen eller batteriet. Körde iof med datorn ipluggad i sisådär 30 min, men det var ivrigt gasande, ingen stereo påslagen och inte belysning heller för den delen. Efter 30 min råkade jag få ett kärringstopp och skulle då starta igen, men det orkade inte batteriet.
Generatorn ska enl. klistermärket på den ladda 65A men frågan är om den gör det? Eller förbrukar datorn så mycket ström att den inte orkar ladda upp batteriet mer?
Batteriet är färskt, men jag ska kolla med bruksbilens ultrafärska batteri idagarna tänkte jag.
Efter att jag fått igång bilen, körde jag ca 10 min och råkade få ett stopp till. Då gick det inte heller att starta...



Nåja, den är ju snygg iaf



Var köper man egentligen plexiglas/macrolon eller liknande plast till vettiga priser? Behöver bygga en luftfilterburk snart och att plasta tar för lång tid.