Firebird -75 trim

[tommynr1]

Jag tänker tuffa till min 75a och trimma en 350 motor till 400Hk

Lite bilder på bilen före.
Har höpt andra fälgar som jag tänker sätta på i vår.
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=12930
Mitt konsolen ska kläs i svart venyl och dörrsidornas plast ska lackas i svart.

Här är dörrsidorna lackade


Har kapat upp skopet i huven och gjort ett nät som jag sak sätta dit.

[racer]

350 motorn är det pontiac eller har du slängt i en skeva motor?

[tommynr1]

350 motorn är det pontiac eller har du slängt i en skeva motor?

Det sitter en Pontiac 350 i den från -75. Men jag håller på att fixa upp en 71 ans pontiac 350 motor. Har ultraljudsmätt topparna. Tror att jag vågar plana dom 3,8mm. Det var 10mm gots vid förbränningsrumen. Topparna ska sedan portas och renoveras. Headers blir det på den och dubbla avgasrör med X eller H förbindelse. Motorn ska ballanseras och vevstakarna ska poleras. Vavaxeln saka puttsas vid gjut kanderna för att undvika brottanvisningar.
Sedan ska jag välja kam. Kanske blir det en vanlig 66 kam. Eller någon lite vassare. Vet för lite om kammar än, så jag vågar inte köpa kam än.
Jag kan en del om motorer, men har inte skruvat med V8 motorer tidigare. Man får hoppas att man kan få en del hjälp här. Det svåra är att jag har fått så mycket olika svar.
Tex: "Du är tvungen att ha header, orginal grenrören skulle förstöra allt"
"Headers är bara för rena tävlinsgilar som körs på höga varv konstant"

[2 loud]

Tex: "Du är tvungen att ha header, orginal grenrören skulle förstöra allt"
"Headers är bara för rena tävlinsgilar som körs på höga varv konstant"

tommy det kan låta lite kaxigt men om det är som du skriver att du kan motorer så vet du att en V8 oxå "bara" är en motor .. det du kan om andra motorer gäller även här generellt ..

[tommynr1]

Tex: "Du är tvungen att ha header, orginal grenrören skulle förstöra allt"
"Headers är bara för rena tävlinsgilar som körs på höga varv konstant"

tommy det kan låta lite kaxigt men om det är som du skriver att du kan motorer så vet du att en V8 oxå "bara" är en motor .. det du kan om andra motorer gäller även här generellt ..

Jag kanske skulle tillägga att jag Inte är så hemma på förgasare och sugmotorer.
Dom bilar jag har trimmat. Är det mer åt att höja kompritions färhollandena och höja turbotryck och se till att spridarna kan ge tillräckligt bed bränsle och en bra tändningskurva.
Oftast så sköts bränsle och tändning via en databox, som programeras om efter dom spridarna och tyrbotryck man använder.
Dessa bilar är ofta inte behov av portning mm. Avgasrören ska släppa igenom så mycket avgaser som möjligt.

Men när det gäller botten delen, så ska jag nog klara av.
Problemen blir nog att välja kam, mappa in tändning och förgasare.
Det är ju så dyrt att lämna bort den på bromsbänk.
Skulle nog vilja få ett färdig konsäpt, som fungerar.

[donleone]

Skulle nog vilja få ett färdig konsäpt, som fungerar.

Tja, gör som jag, bygg på pontiacs egna koncept d.v.s orginal.
Ram air III eller en Ram Air IV, dom fungerar garanterat

[the judge]

Hmmmmm, 350 RamAirIII/IV?

Nja...........Hellre då en 1969 350H.O.

[donleone]

Hmmmmm, 350 RamAirIII/IV?

Nja...........Hellre då en 1969 350H.O.

Oj, då...... det var visst en 350 det handlade om ja

[tommynr1]

Hmmmmm, 350 RamAirIII/IV?

Nja...........Hellre då en 1969 350H.O.

Jag försöker med det. Har 71ans toppar. Ska plana dom så att det blir 65cc toppar. 3,8mm +1.9mm på insugsidan. Har ultraljudsmätt godset. Det kommer att bli 3,2mm tunt gods på vissa ställen. Hoppas att det räcker. 66 kamen lär ju duga vad jag förstår.......eller??????
Fyrport RO. Q-jet förgasare, headers (har inte några HP. grenrör), Dubbla avgasrör med H eller X förbindelse. Lite portade toppar,
Men hur ska jag bygga om tändningen/ställa den??? Jag har brytarlös tändning nu.
Hur skar jag bestycka min förgasare????

[2 loud]

Hmmmmm, 350 RamAirIII/IV?

Nja...........Hellre då en 1969 350H.O.

Jag försöker med det. Har 71ans toppar. Ska plana dom så att det blir 65cc toppar. 3,8mm +1.9mm på insugsidan. Har ultraljudsmätt godset. Det kommer att bli 3,2mm tunt gods på vissa ställen. Hoppas att det räcker. 66 kamen lär ju duga vad jag förstår.......eller??????
Fyrport RO. Q-jet förgasare, headers (har inte några HP. grenrör), Dubbla avgasrör med H eller X förbindelse. Lite portade toppar,
Men hur ska jag bygga om tändningen/ställa den??? Jag har brytarlös tändning nu.
Hur skar jag bestycka min förgasare????

absolut BÄSTA sättet att bestycka en förgasare är på rullande landväg ,, allt annat är igentligen bara rita,gissa,spring ,, och det kan visst fungera men du kommer aldrig veta när det är optimalt , tändningen löser du oxå OPTIMALT på den rullande landvägen , där blir det inga teorier utan bara ren fakta som presenteras

[tommynr1]

Hmmmmm, 350 RamAirIII/IV?

Nja...........Hellre då en 1969 350H.O.

Jag försöker med det. Har 71ans toppar. Ska plana dom så att det blir 65cc toppar. 3,8mm +1.9mm på insugsidan. Har ultraljudsmätt godset. Det kommer att bli 3,2mm tunt gods på vissa ställen. Hoppas att det räcker. 66 kamen lär ju duga vad jag förstår.......eller??????
Fyrport RO. Q-jet förgasare, headers (har inte några HP. grenrör), Dubbla avgasrör med H eller X förbindelse. Lite portade toppar,
Men hur ska jag bygga om tändningen/ställa den??? Jag har brytarlös tändning nu.
Hur skar jag bestycka min förgasare????

absolut BÄSTA sättet att bestycka en förgasare är på rullande landväg ,, allt annat är igentligen bara rita,gissa,spring ,, och det kan visst fungera men du kommer aldrig veta när det är optimalt , tändningen löser du oxå OPTIMALT på den rullande landvägen , där blir det inga teorier utan bara ren fakta som presenteras

Jo, jag vet det.
Men det är ju så dyrt. Skulle ju vara bra om man hade en bil som rullade och ´går bra i alla fall. Så kanske man kunde ta en rullande lansväg senare.
Jag funderar på att bygga och bestycka min moror efter en 350 YM -68a.
Den har samma kompritionsförhollande som jag tänker ha, fyrport 66 kam samma storlek på ventilerna. Den är på 320HK Kanske jag får nöja mig med det så länge??? Kanske man kan fixa lite fler HK lite senare om det behövs :-)
Jag har en hei fördelare. Hur ska den bestyckas med för fjädrar och hur ska jag ställa den till den motorn?
Vilka munstycken ska jag ha i min Q-jet på den motorn?

[tommynr1]

HEI, Ok där kom den uppgiften!
Förresten, hur gör du med vipparmsgeometrin pga. planingen?

Jag blir väll tvungen att sjustera vipparmsbultarna. Blir det för stor vikel på vipporna, så får jag korta stötstängerna något eller höpa rullvippor som kanske passar bättre. Tror inte att det är några problem med att fixa det. I värsta fall får jag sätta in stötstängerna i svarnen och korta dom 3,8mm

Jag utgår från att fördelaren är bra. I annat fall renoverar jag den eller tar en annan.

Självklart så kan jag ta bestyckningen som ska vara orginal, men inte orginal till min bil. I så fall lär jag få fram uppgifter på vad det ska vara orginal på en 350 YM -68 motor. Och dom uppgifterna har jag inte.

Fjädersats och vikter kostar 160 KR att köpa. Men jag vet inte vilka jag ska sätta i fördelaren till den motorn. Lika så är det med bestyckningen. Kanske ska jag lägga in en tråd i Gen. 1

[tommynr1]

Hmm. 3,2mm "tjockt" gammalt gjutjärn i förbränningsrummen.... Du är modig!

Nja, så modig är jag inte. Har två uppsätningar toppar till och så har jag ultraljudsmätt tjockleken.
Men jag kan medge att det är en chansning.

[lovan]

Dom bilar jag har trimmat. Är det mer åt att höja kompritions färhollandena och höja turbotryck (...)

Hoppas du menar sänka kompet

[kbm]

Dom bilar jag har trimmat. Är det mer åt att höja kompritions färhollandena och höja turbotryck (...)

Hoppas du menar sänka kompet

Eller sänka tändningen och inte göra något åt kompressionen men ändå höjja turbotrrycket. På så sätt slapp jag knackningarna i min Saab 900T, ändå laddade jag max vad turbon klarade. MYCKET svajigt 2 bar

[racer]

Gällande stötstångsfrågan så köp i rätt längd svarva inte ner dina gamla, nya kostar så lite om du beställer dom från USA. Där kan du också beställa ett förgasar kit med alla möjliga munstycken mm till din förgasare, såna smågrejor är snorbilligt i usa om du jämför med priserna här hemma. Du har det hemma på ca 14 dar.

Lovan/ höja komp OCH höja trycket blir mkt mer effekt(så länge det håller)

[the judge]

Vilka nummer är instansade på fördelare och förgasare?

[tommynr1]

Dom bilar jag har trimmat. Är det mer åt att höja kompritions färhollandena och höja turbotryck (...)

Hoppas du menar sänka kompet

Jag menade att jag skulle höja volymen i förbränningsrumet.
Men det är samma sak som sänka kompen. Hade lite brottom där

[tommynr1]

Vilka nummer är instansade på fördelare och förgasare?

Har inte de nummren här nu. Bara att kort på förgasaren och fördelaren innan jag rengjorde dom.
Men jag kan åka dit och titta någon dag. Var sitter nummren. Har för mig att jag såg flera nummer på förgasaren när jag gjorde ren den.

[tommynr1]

Nu har jag bytt fälgar och däck :-)
Blev rätt bra tycker jag.

[pzr]

Snygga !
vad är det för sort? (storlek, bredd, et osv?)
sitter själv och tittar runt efter fälgar då jag ledsnat lite på magsen. :-)
kommer nog bara att köpa ifall det kommer ett sådant där supertillfälle, men ändå.

Mvh Emanuel

[tommynr1]

Snygga !
vad är det för sort? (storlek, bredd, et osv?)
sitter själv och tittar runt efter fälgar då jag ledsnat lite på magsen. :-)
kommer nog bara att köpa ifall det kommer ett sådant där supertillfälle, men ändå.

Mvh Emanuel

Dom är 8" breda. 235 fram och 255 bak
Vet inte vilket fabrikat, då jag köpte dom begagnade. Men det är typ Cragar SS fälgar.

[bonnehill]

Centrumkåpans A tyder på att det är Appliance som är fälgmärket, hade såna på min GTO, dock 14 tummare. En sån hänger nu på garageväggen som slangvinda .

[tommynr1]

Centrumkåpans A tyder på att det är Appliance som är fälgmärket, hade såna på min GTO, dock 14 tummare. En sån hänger nu på garageväggen som slangvinda .

Så du tycker att jag också ska ta av mina och använda dom som slangvinda också?

[bonnehill]

Självklart om du inte tycker att du har nån annan användning för dom .
Ville bara vara vänlig och ge ett tips om vilket fabrikat de hade eftersom du inte hade en aning om det . Inte min mening att såra dig för ditt val av fälgar, tycker själv att denna typ av femekersfälgar är mycket snygga.

Mina är rostiga och för små för mina bilar så jag tycker att en av dom passar bra där den är. En annan av fälgarna är reserv i min TA och de övriga två ligger på kallvinden och väntar på bättre tider

[tommynr1]

Så här blev det med nätet i skopet och ny klädd konsol.
Dörrsidorna har jag inte monterat ännu.

[pzr]

Konsolen såg ju helfin ut. ingen närbild?
jag klädde om min egen consol för tre år sen då den gamla var redigt ful. (nån annan osm försökt själv... men inte lyckats så bra) gick ett par försök innan man kom på det där med kontaktlim, och att det e bra grejer..

[silverminken]

har du klätt konsollen själv? ser bra ut..

[tommynr1]

har du klätt konsollen själv? ser bra ut..

Jo, men jag fick hjälp med sömmarna. Det blev rätt bra tycker jag också :-)
Jag använde mig av kontaktlim.
Ska knäppa ett lite tydligare kort senare när jag har monterat in dörrsidorna.

[tommynr1]

Uppdaterar lite.
Jag har bytt förgasare och renoverat och preppat th350 lådan. Bytt knutkors främre och bakre. Har även börjat att slipa ner min -70a front. Som jag eventuellt kommer att montera dit senare.
Med den extra motorn (helrenoverat block och vevaxel) Jag har Skaffat ett fyrports gjutjärnsinsug som jag har blästrat och målat. Jag har fått hem min nya kam till den (Sum 2801) med nya tryckare. Köpt 11 toppar från -77 Men tyvärr så var det 90cc förbränningsrum på dom Så jag beräknade och kom fram till att det skulle bli en för högvarvig maskin om jag ska få ut någon vidare fart på den. Så jag bytte bort 11 topparna mot ett par toppar med 60cc färbränningsrum. Något mindre insugsventiler 1,92" mot för 1,96" skillnaden är 1,02 mm. Dessa toppar har jag vissa planer på att köra med E85. Har gjort ett program i Excel som gör det lättare att bestyka om förgasaren.
Topparna kommer att bearbetas i förbränningsrumen en aning och portas en aning. Men förstora kanaler ger en låg gashasighet så då får man minskad effekt på lägre varv. Så lagomt är bäst. Jag vill nämligen köra med en bekväm bakaxelutväxling.
Eftersom jag är helt ny på Pontiac motorer, så får jag beräkna och göra allt från grunden. Mycket mätningar och prov. Har haft fem olika toppar som jag har valt mellan. Jag är inte ute efter att bugga en motor för strippen. Jag vill ha en bil som man kan köra dagligen om man vill och känns stark och sportig. Det andra är att det ska bli så billigt som möjligt.
Har skaffat en ny converter med ett stall på 2200-2400rpm.