Formula 464" - Mean StreetMachine!

formula · Inlägg av **formula** » fre 28 okt 2005, 00:18

Jag skulle vilja göra bilen lite lättare... Har kollat lite på Rippers hemsida och funderat lite själv.... Såg bla att stolarna gjode stor skillnad.

Har ni några förslag på saker som man kan ta bort/ersätta? Helst utan att det kostar massor, dessutom vill jag inte gå så långt som plastrutor, plastskärmar etc.

Här är några funderingar jag har:

Tectyl & grusfri under
Tjärpapp mattor och sk, "sound deadener" (har togit bort endel, men finns kvar)
Servostyrning?? Behövs det?
Hålsåga alla plåtförstyvningar som inte direkt har med bilens styvhet i säkerhets hänseende, specielt de bakom dörrpaneler o dylikt.
Lättare fälgar och frontrunners.
Kardan i alu (har inte råd)
Lättare bromsar (har inte råd)
Alu huvudbromscylinder (tyvärr nyligen bytt, fast ej alu)
Värmepaket (vill jag ha kvar, flickvännen är frusen

)
Lättare generator (har också bytt nyligen)
Plockat bort mängder med sladdar som inte leder någonstans

Ös på med fler förslag!

melvin · Inlägg av **melvin** » fre 28 okt 2005, 01:32

Viktminskning i syfte att få till en bättre tid är en bra idé. En siffra jag hört är -40kg på bilen resulterar i 1/10s snabbare tid på 402m.
Så i teorin ska då 400kg kapa en sekund.
Fjädrande vikt påverkar mer då så klart mer.

Glasfiber, eller då kolfiber för den feta plånboken är så klart en väg om man vill banta. Försöka få bort vikt över framvagn är ju inte heller helt fel, vilket du redan gjort lite med tanke på dina toppar.
Lättare fälgar/kardan är visst ett "ekonomiskt" sätt att förbättra sin tid.

Min bil har bara blivit tyngre med åren, golvmatten åkte ur i förmån för bågen. Gick väl + rätt många kilo där. Stock bakaxeln ersattes mot en Ford 9", inte heller direkt en lätt pjäs. Den enda eftermarknadsbiten jag har som gett minskning på vågen är nog kardanen.

turbo rico · Inlägg av **turbo rico** » fre 28 okt 2005, 04:33

Är det strippen du ska köra på så är ju inte det bästa att banta vikten utan att trimma mera. Det är om du ska svänga å ha dig... Sånt håller du väl ändå inte på med??

formula · Inlägg av **formula** » fre 28 okt 2005, 20:20

Turbo Rico skrev:Är det strippen du ska köra på så är ju inte det bästa att banta vikten utan att trimma mera. Det är om du ska svänga å ha dig... Sånt håller du väl ändå inte på med??

Vem sa att jag inte skall öka effekten också...

formula · Inlägg av **formula** » fre 28 okt 2005, 20:57

Någon som har tagit bort innerskärmarna fram? Erfarenheter?

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » lör 29 okt 2005, 18:16

Melvin skrev:Glasfiber, eller då kolfiber för den feta plånboken är så klart en väg om man vill banta.

Den enda gången kolfiber lättar procentuellt lika mycket jämfört med glasfiber vs. plåt är när du har väldigt, väldigt, väldigt tung plånbok.. Oftast tjänar du på att lämna lite pengar hemma då, eller öppna ett bankkonto

Vad jag försöker säga, är att kolfiber skiljer väldigt lite jämfört med glasfiber viktimässigt för oss som tillverkar saker hemma i garaget.

formula · Inlägg av **formula** » ons 02 nov 2005, 12:47

Nu har jag bestället en ny "nos" i glasfiber. Först och främs är jag trött på att den gamla spricker så lätt och sedan som bonus gör det inget att den nya blir mycket lättare!

Är det ingen som provat att köra utan innerskärmar fram?

chris · Inlägg av **chris** » ons 02 nov 2005, 15:29

Formula skrev: Är det ingen som provat att köra utan innerskärmar fram?

Vad funderar du på, om det skulle bli skitigt under huven eller om det skulle märkas på väghållningen eller på annat sätt bli sämre?

Att det blir smutsigare kan man ju räkna ut utan att ha provat köra utan innerskärmar. Men du sparar ju vikt!

Kan inte tänka mig att det skulle påverka på annat sätt. Innerskärmarna verkar inte fylla någon funktion annat än att vara skydd.

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » ons 02 nov 2005, 16:17

Chris skrev:Innerskärmarna verkar inte fylla någon funktion annat än att vara skydd.

Helt riktigt, de bidrar marginellt till att styva upp fronten, men detta är som sagt marginellt. Tror de väger ca 5 kg styck dvs man gör en besparing på 10 kg.

Om du endast ska plocka bort skärmarna och itne lätta mer, gör det knappast skillnad. Om du däremot planerar att lätta och lätta och lätta, måste man ju börja någonstans

Själv behåller jag mina skärmar i pga det stänger så otroligt mycket annars (tänk på var elsystemskontakten sitter

). Ska gjuta upp ett par i glasfiber/aramid någon gång i framtiden när jag har tid.

Om du kör i regn, hade jag inte plockat ur dem..

racer · Inlägg av **racer** » ons 02 nov 2005, 21:17

Jag har aldrig fått tillbaka mina framskärmar sen jag plockat av dom

. Jag har kört i ösregn och det har gått hur bra som helst förutom att det blir skitigt förstås, så för motorns funktion så går det bra.

silverminken · Inlägg av **silverminken** » sön 06 nov 2005, 11:39

fått hem nosen än? är lite nyfiken på kvaliteten på den.. har själv köpt sandplåten från rp glasfiber och funderar på att även köpa nosen..

formula · Inlägg av **formula** » mån 07 nov 2005, 14:18

Silverminken skrev:fått hem nosen än? är lite nyfiken på kvaliteten på den.. har själv köpt sandplåten från rp glasfiber och funderar på att även köpa nosen..

Nope. Tar nog ett tag.

Hur var kvaliten på din sandplåt?

silverminken · Inlägg av **silverminken** » mån 07 nov 2005, 17:37

kvaliteten är väl sådär.. kanterna var otrimmade och lite småspackling behövs.. menmen.. jag hade iaf inte räknat med så mycket mer..
om jag beställer en nos från rp ska jag nog plasta ihop den med sandplåten.. men det skulle va kul att se några bilder på den först..
han sa ingenting om hur lång tid det kunde ta?

formula · Inlägg av **formula** » mån 07 nov 2005, 23:41

Silverminken skrev: han sa ingenting om hur lång tid det kunde ta?

Jag kan fixa bilder när den kommer.

Han sa att han hade mycket att göra just nu, men jag har hela vintern på mig så jag är inte stressad...

formula · Inlägg av **formula** » fre 11 nov 2005, 11:22

Igår så fick jag ett ryck och plockade bort fronten. Sedan så tog jag ur både motor och låda... Så nu väntar jag på nya kolvar och stakar!

chrilleg · Inlägg av **chrilleg** » ons 23 nov 2005, 13:41

Riktigt trevlig bil du bygger på, undrar bara hur mycket du egentligen gjort med motorn? Glas-motorer är väl ett ganska känt öknamn på Pontiacs spisar...är det blocken som är "klena"? Din verkar hålla rätt bra med tanke på ~ 450 - 500hk och ganska flitigt användande...

Riktigt grym bil!! Keep up the good work!

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » ons 23 nov 2005, 14:44

frasen glasmotor var något som myntades av chevamotorbyggare som försökte sig på att bygga pontiacs motorer efter samma recept..

Kan man inget om saken, ska man inte pyssla med den...

chrilleg · Inlägg av **chrilleg** » ons 23 nov 2005, 15:17

Ripper skrev:frasen glasmotor var något som myntades av chevamotorbyggare som försökte sig på att bygga pontiacs motorer efter samma recept..

Så chevamotorbyggarna byggde "fel" och fick det inte att hålla... En ponchomotor ska alltså byggas på sitt eget vis...

Tror jag läst någonstans att Pontiac-rovor har kraften på låga varv, medan cheva har den högre upp i registret? Problemen kommer då när man försöker få en Pontiacmotor att klara av höga varv...?
Herr Formula varvar kanske inte så mycket

formula · Inlägg av **formula** » ons 23 nov 2005, 15:41

Som sagt, frasen glasmotor är från Chevaåkare som inte förstått hur man skall hanskas med Pontiacmotorer...

Jag varavar inte speciellt mycket, jag drar den till 5800rpm. Med nya stakar kan jag varva den lite längre, men effekten sjunker vid 5500prm så det det är bara onödigt.

formula · Inlägg av **formula** » sön 27 nov 2005, 22:57

Motorn är nu isärplockad.
Filade bort lite gjutskägg...

Funderar på om jag inte skall byta till rullkam när jag ändå håller på....

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » mån 28 nov 2005, 08:59

snyggt det blev efter att du tog bort gjutskägget. Gjorde samma sak på min, samt att jag passade på att runda alla skarpa hörn för att minska sprickrisken.

Blir det totalrenovering nu, eller bara raggaruppfräschning?

Vad blir det för kolvar/stakar då? Har en carcraft där hemma där de slänger i chevastakar tillsammans med kolvar och på så sätt får längre stakar i förhållande till slaget (=mindre belastning på veven). Kanske kan vara värt att kolla upp?

formula · Inlägg av **formula** » mån 28 nov 2005, 13:04

Nja, jag brukar aldrig göra något halvdant.
Så det som blir kvar från förra motorn är blocket, vev, insug och förgasare. Även topparna men byter vippor, fjädrar etc.

JE kolvar och Eagel H-beam stakar...

Det får man väl kalla totalrenovering?

formula · Inlägg av **formula** » ons 30 nov 2005, 22:44

Då har jag bestämt mig för att öppna plånboken ytterligare lite...

Det blir en rullkam till nästa år!

Jag har testat olika kammar i Desktop Dyno och så har jag lagt ut lite trådar här och var för att se vilka värden som kan passa motorn bäst.
Troligtvis blir det att jag beställer en från Autoshop... Men vi får se.

formula · Inlägg av **formula** » sön 04 dec 2005, 23:24

Predator skrev:
Formula skrev:Då har jag bestämt mig för att öppna plånboken ytterligare lite...

Det blir en rullkam till nästa år!
Alright! Du ska bli snabb (eller ännu snabbare rättare sagt).
Rullkammar är trevligt. Blir det hydraul eller mekan? Misstänker att det räcker länge med hydraulisk (om du inte ska satsa mer på stripp och mindre köra)?

Väntar på förslag från lite olika håll. Så jag får se vad det blir. Inget är bestämt än.

Jag hoppas som sagt på att köra 10sek nästa år...

formula · Inlägg av **formula** » lör 17 dec 2005, 13:02

Tack TACS! Fick en pokal med posten... (Tack Palle)
"3:a på stippen"
Bild

Lite uppdateringar!
Har bestämmt mig för att köra på en customslipad kam från Autoshop. Jag har uppgett ALLA min uppgifter om bilen och vad jag skall ha den till. Så skall de räkna ut vad som passar bäst. Begränsningen just nu är mina toppar. De flödar inte tillräckligt... Får nog bli ett "mild portwork".

Har beställt mycket småkrafs också. Svängningsdämpare, remskivor, fördelardrev i brons (iom rullkam), kamdrivning, flexplatta etc... Det plockar snabbt på!

Fick även min Aluma Blast färg igår. Så motorn kommer att bli alufärgad iställt för blå...

Ang lustgas så har jag beställt lite prylar dit med.
En ny soppatank:
Bild

En flaskvärmare:
Bild

En prog.lustgas controller:
Bild

Har även beställt ett safety kit (pga proglustgas) och köpt en ny holley blå.

Det blir flygfrakt hem, så man får prylarna så fort som möjligt!

Mvh Niklas

hurricane · Inlägg av **hurricane** » lör 17 dec 2005, 14:09

He he Im watching you!

Fan va skönt att det e fler än mig som handlar grejer och blir fattiga!

går det bra annars? har du monterat nått av grejerna?

mvh Benga

formula · Inlägg av **formula** » lör 17 dec 2005, 15:32

Hurricane skrev:He he Im watching you!

Man blir ju lite närvös när du skriver så... OCH det är ditt nr 666 inlägg!!!

Mvh

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » lör 17 dec 2005, 15:43

du har ju edelbrocktopparna som har oändlig potential! Köpte du dem original, eller var de något portade när du köpte dem?
Om du inte vet vad du gör, hade jag inte satt igång och portat topparna själv, lämna det till ngåon som har flödesbänk att testa i.

Jag köpte mina toppar CNCportade till 290 cfm. Jag vet, inte tokhett men så har jag satsat på driftsäkerhet och inte de sista hästarna, kommer ha nog med problem att få ner dem i backen ändå. Kauffmantopparna ska tydligen (med rätt arbete) kunna flöda närmare 400 cfm! Edelbrocktopparna har folk portat till över 400 cfm!

Här kan du hitta lite inspiration: www.jbp-pontiac.com

Kul att du köpt balla delar! Själv ligger jag halvlågt denna vintern, sitter och rullar tummarna i väntan på att headersen ska bli färdiga

formula · Inlägg av **formula** » lör 17 dec 2005, 19:32

De är helt orörda... De såg så fina ut att jag var tvungen att ringa han jag köpt dem ifrån och kolla om han portat dem. Men han hade inte rört dem!
Dom skall flöda 275cfm original.
Min kompis har ett par CNC portade RPM toppar. Minns inte hur mycket de flödar men det är mycket! Jag har lånat dem och skall porta mina efter hur hans ser ut. Skall inte porta dem så mycket, men kan göra det lite bättre på de ställen det behövs... :)

Jim Butlers sida har jag varit inne på en hel del. Tänkte beställa kammen från honom, men nu blev det inte så...

Mvh

formula · Inlägg av **formula** » sön 18 dec 2005, 20:52

Jag vägde min gamla kolvar och stakar för att jämföra med mina nya.
Det skiljer 0.45kg per cylinder!

Vilket blir 3.6kg totalt. Så motorn kommer bli lite rappare!