Trans Am Club of Sweden

55cc med rätt kolvar kan man maxa ur en p1sc med på bensin, been there done that
Utväxling, fäste och converter är ju lite beroende på vad man ska ha bilen till men jag tror bilen i avataren duger till det.

Första varianten vi gjorde ser du en miniatyrbild på
http://home.koping.net/u3243a/våren_04.htm
Andra upplagan

Tackar, jo saaben har jag kikat på men tycker nog chevan ser bättre ut, porsche nä det går fet bort....
SLX är ju prisvärd mot en SS... men men, ska peta ut lastbilen till salu så får vi se vad som händer, pengar ska ju in först (om det nu inte blir körförbud på renulten förstås, då blir det mera ...

Mmm vill ha en nyare en den du har och då är dom inte så billiga (inte lika snygga/tuffa som den äldre heller).
Fler förslag ?

Kul förslag men inte snygg i mina ögon... Nja får suga vidare på det... 6a an är ju billig men LS2 är en fantastisk motor...

Under tiden så lägger jag in en bild på Vinterbilen som är inköpt! Nu hoppas jag bara på snö!!! :lol:
Det är Givetvis V8. Förvisso en pluttig 5.2 liters sådan, men ändå V8!
JAG KÖR V8 ÅRET RUNT!!! :cool:


Har missat det här, är sugen själv men vete tusan om en trailblazer SS är värt de extra ...

Nix, har varit i mal mö en gång i år, det får räcka.

Har inte sett SLP på LS1 live men SLP gör normalt fina prylar.
eftermarknads MAF är inget jag rekomenderar som trim.

9-10 är inte safemapp, det är idiotfett sluta gasa, du släcker stift, tvättar cylinderlopp och späder oljan,
Be om en ändrad fil med 25% mindre bränsle till att börja med. Fråga även hur mycket tändning han tagit bort.
Men nu är du ju pågång iallafall :)

Kul att det funkar, som jag nämt tidigare så är inte distansmappar "färdiga" mappar utan safemappar som ger långt i från max effekt. När du skriver "dränker" hur illa är det? vad visar lambdan?

Japp, så kan man göra då behövs det ingen backventil, finns fler alternativ men det där är helt OK, en catchtank och ventilation till friluft är ju ännubättre förstås

Kopplar du ur den så kommer du att lura MAFen rejält, Börja med att läsa dina installationsanvisningar så står det säkert där hur procharger planlagt att du ska lösa det, annrs är ju en backventil (typ PCV) på den "oranga" slangen ingen dum ide, ev med en catchtank också.

Har du inte rörst de här slangarna så är det inte konstigt om det läcker

http://www.ls1howto.com/howto/geniii/ls6pcv/stockpcvsystem.jpg


Lite mer shematiskt men du har inte "catch tanken" utan den slangen går raka vägen till spjällhuset.
http://ls1tech.com/forums/attachments/generation-iii ...

Dubbelkolla så du inte kopplat PCV eller liknande fel så du trycksätter vevhuset, då får du garanterat oljeläckage.

Kylmingen kommer in i bakkant av topparna på LT-1
Nja, det i bakkant ær før att reducera risken før ångbildning i topparna pga stillastående vatten, kylvattnet kommer in via termostaten och pumpas upp i topparna i framkant med hjælp av vattenpumpen sen går det neråt i blocket och ut till kylaren ...

om jag skriver så här då ,,, det finns standardmotorer som är bättre anpassade för överladdning ,, när man åkt en stund och tanden börjar bli blodig är det allt för lätt att bytta drivhjul och få mera mos ,, men då skulle du behövt en starkare bottendel
Ja men man vill ju ha mer mos på de ...

HAr som jag skrev inte kört eller sett bilen, men om man doserar man 75 hk gas och soppa för ca 115hk så är det soppa för 40hk för mycket vilket är ca 10% om man ser till totaleffekten och det borde inte bli knallar misständningar av det.
Men det är ju bara att peta i ett större gaspiller så kommer ...

[quote="DP"]
Jag har aldrig testat eller åkt med nån bild med lustgas men har alltid undrat hur stor skillnad det blir. En kval. gissning är att det inte blir som F&F filmerna[quote]

Blir rätt bra tryck när man skjuter 550hk ( jo på bakhulen på varvstoppen då de sista 250 gick i)

Menmen det var ...

Att det är svart i insuget beror nog på EGR även det, sen finns det alltid en risk att en backventil från "AIR" systemet läckt in avgaser i baklänges genom luftpumpen.

Tror iofs inte att en baktändning i insuget skulle bränna sönder MAP tätningen, Lisa gjorde en lite miss med lustgasen å det blev en baktändning som hette duga, jag som stog bakom starten såg elden under bilen å en bra smäll blev det också, alla blev knäpptysta på startplattan enda tills jag börja ...

scaryeyes skrev:

Formula_Calle skrev: Backfire upp i insuget? Låter våldsamt...

hmm.. var skulle det annars ta vägen om det va backfire??

I avgasröret kanske

Snyggt jobb med huven :)
vet ej vad en TA huv väger men en camarohuv väger 21,5kg, den jag gjöt hamnade på 8kg men jag fegade lite å la på nått lager för mycket (var ju första saken jag gjöt)

Imponerande? nja jag själv ser de där sakerna uppepå motorn som ett stort ? har inte skruvat fugge sedan 80talet då jag körde 2xWeber i div storlekar..
Motorn i sig är en 555cui CBB med en snäll lustgaskam, tomgången på filmen låg på c 1400rpm men den gick förvånandsvärt fint på ca 1000 också ...

Jo som några noterat så är en snabbare racer på G
Nya bilen
http://home.koping.net/u3243a/firebird/DSCN1507_320x240.jpg
En 25:1e chromemollybil, bygd -01 som kommer att gå i prostreet 09, 10 får vi se;)
Har även passat på att putsa upp garaget lite, de som varit här ser förhoppningsvis lite ...

Hallå, längesedan det var uppdateringar här...
Diablo RIP ? beklagar :sad:

Insikt å insikt, jag kan ju inte rå för att de hänger på en firebird kaross på ett så fint chassie :lol:

Motorn? stor är den å med dubelt så mycke pryttlar som sitter på ditt insug :cool: (tyvärr även 2 jätte fuggar :roll ...

Det där var inte illa, om mitt "lilla" 400hk system inte räcker till kanske jag kan få låna ditt insug efter att du skjutit blocket i molekyler

Nästan lika snyggt som på camaron

Niklas skrev:Låter fint, sveriges 1'a "rear mount turbo" på jänk?

/N.

Hmm den jag tänker på är iofs en opel men det sitter chevamaskin i den.
http://www.nonameracing.se/photos/defau ... CN0658.JPG

Fick tipset av en dragracer som byggt några chassien. Färgmäker man den vid tejpningen så ser man hur mycket den rört sig i dragande riktning...
Björntråd kanske inte är det optimala, ett bättre alternativ kan en modärn "kevlar"fiskelina vara, den är totalstum.

Calle, Såg inte att "taket" var ...

Kontrollera styvheten?
I stället för referenspunkter skulle jag föreslå upptejpning av björntråd/sytråd kors å tvärs inne i bilen, sen är det bara att ta domkraften å pumpa upp et hörn i taget.
Tack var din stiliga "taklucka kommer du att ha full kontroll på om några snören slakar vid lyft, de ...