Trans Am -95 Stock till Blown

[jonas w]

Tänker här beskriva lite hur jag har förädlat min original TA till en vassare version.

I dagsläget så är de uppgraderingarna som är gjorda dessa.

- Cold air intake
- Einbach sänkningssats
- Nytt insug (BBK)
- Ny mas sensor (Granatelli)
- Ny trottelbody (BBK)
- Jet chip
- Ventilerade bromsskivor och stålomspunna bromsslangar

Tid innan på 402m (med G-tech) 14.8s
Tid efter på 402m (med G-tech) 14.2s

Framtida modifieringar:

- Procharger Kompressor
- Konvertering till etanol

Jag uppdaterar under tiden det händer saker.

[formula]

Kul! Skall följa din tråd och se hur det går med kompressorbyggandet!

[jonas w]

Då har det dykt upp lite paket bara hem och kolla vad man betalat för.



Postar lite bilder när jag packat upp.

[torbjorn]

Tillbaka från Danmark, alltså?

[jonas w]

Då var det dags att kolla vad som var i paketet.
(Lite dåliga bilder tagna med mobilkamera:)








En liten bild med min son David (6år) hållande i kompressorn så man ser hur stor den är.



Ska försöka få tid i veckan att börja riva det som behövs för att kunna installera.

[2 loud]

dubbla laddluftkylare ?? vilket moment 22 .. dom kyler laddluften för att kunna höja trycket men det är ganska begränsat du kan trycka in i LT-1 motorn i orginalutförande

[gtastockholm]

Moment 22...? En standard lt1 brukar man ladda ca 8psi, vilket ger rätt bra med pulver då kompet är över 10:1.
Men ju kallare luft in i motorn minskar ju risken för spikningar, så tror knappast procharger slänger med 2 st små intercoolers för att uppnå ett moment 22, kanske mer för utrymmet i en gen4?

[firebird 1967]

Intresant bygge och kul att du startat den här tråden. Låt dej inte tappa fart pga dom negativa.

[2 loud]

Moment 22...? En standard lt1 brukar man ladda ca 8psi, vilket ger rätt bra med pulver då kompet är över 10:1.
Men ju kallare luft in i motorn minskar ju risken för spikningar, så tror knappast procharger slänger med 2 st små intercoolers för att uppnå ett moment 22, kanske mer för utrymmet i en gen4?

om jag skriver så här då ,,, det finns standardmotorer som är bättre anpassade för överladdning ,, när man åkt en stund och tanden börjar bli blodig är det allt för lätt att bytta drivhjul och få mera mos ,, men då skulle du behövt en starkare bottendel

[z28]

om jag skriver så här då ,,, det finns standardmotorer som är bättre anpassade för överladdning ,, när man åkt en stund och tanden börjar bli blodig är det allt för lätt att bytta drivhjul och få mera mos ,, men då skulle du behövt en starkare bottendel

Ja men man vill ju ha mer mos på de standardmotorerna också eller
Ska man använda det resonemanget så kan man ju lägga ner alla roliga projekt

Dubbla IC är ett bra alternativ om man inte vill riva sönder och demontera krockskyddet i fronten på bilen.

[2 loud]

jaja det är inte just dom dubbla ic:na utan att vad jag har fått berättat för mig , att LT-1 an har för hög grundkompression för att det är en lyckad kombination med kompressor .. ska man ladda så behevde man blan annat sänka kompet och skaffa starkare kolvar ... men visst går det att överladda den

[jonas w]

Då har man börjat riva men det är ju inte mycket plats.



Passar även på att byta vatten pump o opti då det är ner rivet.

[mihe]

Spännade projekt! Ser bra ut det där
Apropå lite plats, så kan du vara glad att du inte har antispinn på din LT1a, för då har du behövt flytta en abs-enhetet och dragit om lite bromsrör också. Fast antispinn är faktiskt inte så dumt när man höjer effekten...å det går ju också att koppla ur också

[jonas w]

Då var MSD optin på plats.

Gamla Optin


Nya MSD Optin

[jonas w]

Då var vattenpumpen monterad.

Ser lite bättre ut då den gamla var ganska sliten och hade läckt en del vatten.

Även kompressor på plats.





Då är det tändspole och intercooler som står på tur tyvärr så är det inte semester
längre så vi får se hur mycket tid det blir över.

Ska även bromsa race motorn efter kam och kolvbyte så det tar en del tid.
Hoppas att det går bra så man kan få köra någon tävling detta år.
Siktet är inställt på Sundsvall Finals och Marie Memorial.

[jonas w]

Då var intercoolerna på plats.





Även ny tändspolen och kompressorn under men den syns dåligt tyvärr.

[firebird 1967]

Snyggt! Jävlar vad trångt du har det. Dina armar måste se ut som du tvättat massor av katter

[jonas w]

Snyggt! Jävlar vad trångt du har det. Dina armar måste se ut som du tvättat massor av katter

Det har ju blivit en del repor samt att kompressorn är lite tung och montera när man inte kommer åt att hålla i ordentligt.

Allt är på plats nu har startat utan rem och det funkar ok måste bara fixa så jag kan ställa in spridarna datorn.

[jonas w]

Då var nya spridarna på plats och en första mapp på 95 oktan gjord.
Den går bra men blir lite övertryck i kylsystemet när man åker i stadstrafik.
Ska nog sänka starten för fläktarna så de startar tidigare.

Det känns bra men har inte fått till någon bra tid med gtech:en ännu bara en 14.3.

[formula]

Kul projekt! Skall du testa den på strippen något?

[jonas w]

Kul projekt! Skall du testa den på strippen något?

Kanske tar den till Kjula ngn gång i sommar.

Det är ju tyvärr inte så bra utväxning org för dragrace. Men jag skall ha den för att åka med så då passar den bra.

Fick 103 och 106 mph i slutfart så den bör gå mitten 13sec ca om allt fungerar.

[jonas w]

Då har man beställt lite mer delat till TA/n ett 383 stroker kitt o ny kam mm.
De gamla kolvarna ville inte riktigt vara med längre.
Hoppas att man hinner få ihop allt till sommaren.

[dynaflash]

Vill inte vara herr Negativ men gör gärna en ordentlig koll på vad som är lämpligt,2.73 utväxling,? org converter?skicket på lådan,org toppar 55cc med 383cui lär man nog inte
ha specielt högt laddtryck , fäste för bakhjulen.mm

Överladdning oavsätt typ är en mycket effektiv sätt att öka på effekten , men det behövs en hel del för att nå enda fram.

[z28]

55cc med rätt kolvar kan man maxa ur en p1sc med på bensin, been there done that
Utväxling, fäste och converter är ju lite beroende på vad man ska ha bilen till men jag tror bilen i avataren duger till det.

[dynaflash]

Bättre att börja bygga gen 4 bakifrån o matcha den mot motorn i stället för att göra tvärt om.
På fallande många sådana projekt brukar bli stånde eller säljas när man har lagt alla pengar o tid på motorn.

Men det beror ju på vad man har för mål enbart lyssna på pro chargern o tycka det är ballt eller få det att funka all the way med happy ending.
Pengarna o orken att driva ett inte väl genom tänkt projekt brukar ta slut.

[jonas w]

Ska man åka med bilen så tycker jag att utväxlingen är helt ok.
Det är bara bra med lugnare varv på motorväg mm.

Växellådan för vi se hur det går med den höll med 350 motorn men allt beror på hur mycket däck
man har och givetvis var man kör, att ta ut den på typ Tierp med klistrad bana är ju inte att tänka på.
Men jag har ju andra och bättre bilar för det ändamålet.