The Black Beast! (Pearl)

[2 loud]

det är bara att gratulera ,, "normal" amerikanska satser brukar vara ganska grovhuggena och passformen "diskutabel" Men samtidigt så beror det ju lite på hur bilen är , om den varit krockad osv ,,, verkar helt enkelt som du har tur ,,

berätta gärna (om du inte har nått emot det ? ) vilka kostnader du haft fram tills nu ... DU om någon vet ju hur missuppfattat kostnaderna runt detta är , så berätta vilka pengar du lagt ner nu så det kan ge en vägledning till andra som undrar på samma sak

[dynaflash]

Din tid som bekymmerslös trans am ägare är nu över ha.ha
Det kommer att bli en lång o dyr erfarenhet.


Styrsystem ratt tror jag. nä skämt o sido en möjlighet är att du beställer en PCM från USA av typ Frost , Slowhawk eller någon av dom som kan mappa för fläckt.

Köper du eget mjukvara typ EFI -LIVE HP TUNET JET DST kan du ladda hem en file som är annpassad efter din bil en så kallad mail order tune som brukar vara ganska bra.

Det är på det sättet lär man sig grunderna hur man tunar sin bil man gör en compare file dvs jämför org värdena mot dom nya.
Sen behöver kunna scannna motorn läsa av värdena, bredbands lamda behövs gärna en G.tech.

Sen är man ett proffs ha ha.

[rapid]

det är bara att gratulera ,, "normal" amerikanska satser brukar vara ganska grovhuggena och passformen "diskutabel" Men samtidigt så beror det ju lite på hur bilen är , om den varit krockad osv ,,, verkar helt enkelt som du har tur ,,

berätta gärna (om du inte har nått emot det ? ) vilka kostnader du haft fram tills nu ... DU om någon vet ju hur missuppfattat kostnaderna runt detta är , så berätta vilka pengar du lagt ner nu så det kan ge en vägledning till andra som undrar på samma sak

jag kommer att beskriva lite närmre ang kostnader senare när den e mappad

[rapid]

Din tid som bekymmerslös trans am ägare är nu över ha.ha
Det kommer att bli en lång o dyr erfarenhet.


Styrsystem ratt tror jag. nä skämt o sido en möjlighet är att du beställer en PCM från USA av typ Frost , Slowhawk eller någon av dom som kan mappa för fläckt.

Köper du eget mjukvara typ EFI -LIVE HP TUNET JET DST kan du ladda hem en file som är annpassad efter din bil en så kallad mail order tune som brukar vara ganska bra.

Det är på det sättet lär man sig grunderna hur man tunar sin bil man gör en compare file dvs jämför org värdena mot dom nya.
Sen behöver kunna scannna motorn läsa av värdena, bredbands lamda behövs gärna en G.tech.

Sen är man ett proffs ha ha.

Mappningen överlåter jag åt ett proffs,
problem framöver, det förstår ju jag med att det dyker alltid upp när man trimmar.
men men första dagen har ju bara gått hitentills
och sen har jag redan monterat en bredbandslambda bara för att ha nått så där koll på blandningen nu när jag körde hem den

[rapid]

Done nu e allt klart och jag har kört den hem. FY FAN VAD DEN GÅR!!! nej jag bara skoja jag va inte över 1500varv en enda gång då den inte e mappad ännu, men den viner gott. kommer med mer info så fort jag har något mer att komma med. FRÅGOR?

[ramair]

Hur skall du göra med besiktning?

[rapid]

det tar jag när det kommer, antingen hänger jag av remen och testar det eller så kör jag till något av dom nya besorganen för dom vet då jävlar inte ett skit om bilar har jag märkt

[dynaflash]

Du får ta det på rätt sätt inge illa menat.

Min dotter kör familjens -99 TA jag har patriot stg2 toppar kam headers converter och allt det andra som behövs .

Men hon vill inte ha dom grejorna på för hon vet att det blir mycket meckande o lite körning.

Kan det vara så att hon sätt hur det gått för pappan.

[rapid]

lite fler bilder på bygget
nu väntar jag bara på mappning sen e det klart

[formula]

GÖTT!!! Skönt att det inte var några större problem vid montering av prylarna.
Var och när skall du mappa bilen?

[rapid]

GÖTT!!! Skönt att det inte var några större problem vid montering av prylarna.
Var och när skall du mappa bilen?

riktig fröjd att montera
jag har beställt en safemapp från usa och när jag får den så får jag se annars mappar erik på gettorq den till mig via mail hehe jag kör bilen och läser av allt med min tuner och sen skickar jag all mätdata till honom och sen gör han om mappen och skickar tillbaka den

[formula]

Hittade en filmsnutt när jag var ute på kvällarna och smiskade riskokare. Märkligt nog trodde de flesta att min gamla tungviktare var långsam. Men de upptäckte ganska snart att det var V8 som gällde!

[rapid]

de e riktigt fint när gammla jänke pisskar ny jappsare

[hamid]

Hur går det? Strippen imorgon eller? :)

[rapid]

Hur går det? Strippen imorgon eller? :)

nej jag har inte fått någon safemapp från usa ännu så jag kan inte ens starta den

[rapid]

mappning imorgon! hoppas nu allt går vägen!
kommer ju inte kunna somna ikväll, jag e helt stirrig

[hamid]

Lycka till :)

[rapid]

Lycka till :)

tackar. lycka till själv, hoppas verkligen du hittar någon som vill göra vid din bil åt dig

[rapid]

jaha dax att förklara en del tråkigheter här.
igår va jag och skulle mappa i landskrona, och glad som jag va så körde jag dit med ett leénde på läpparna
men som vanligt när jag har ett leénde på läpparna så får jag betala tillbaka det med någon tråkig reperation.
kommer dit och känner att det lucktar brännt, jaha tänkte jag och kollar under bilen och ja så förbannat klart så pissar den olja, troligtvis från packboxen vid veven jaja inte något att göra åt det för tillfället och sätter igång med mappningen och inser rätt så fort att jag inte något laddtryck, jag får den mappad så den är körbar och åker hem och felsöker för laddet,
efter en stund i verkstaden hittar jag felet och ut på gatan och ska testa och jovisst nu e där ladd och jag känner att den har ordentlig pontesial om jag bara får den ordentligt mappad
men nu återstår ju oljeläckan så nu får den upp på lyften i veckan igen
jag blir så trött

[formula]

Tråkigt att höra! Hoppas det inte är något stort problem och att du får iordning bilen snabbt!

[2 loud]

är det fram eller bak ? är det bak kan det ju vara läge och byta till en bättre koppling direkt när du endå har lådan nere .. och Hmmm har du möjligtvis vevhuskompression ? dvs att trycket passerar förbi ringarna och ner i vevhuset ? du har ju en å annan mil på kärran så det bör du kolla upp

det gör du enkelt med att lyfta av oljepåfyllningslocket och kontrollera så du inte har något tryck ut genom hålet , dels på tomgång och sen får du varva upp den lite ,, har du vevhuskompression så är det bara och riva och renovera eller byta motor ....

[z28]

Dubbelkolla så du inte kopplat PCV eller liknande fel så du trycksätter vevhuset, då får du garanterat oljeläckage.

[rapid]

Dubbelkolla så du inte kopplat PCV eller liknande fel så du trycksätter vevhuset, då får du garanterat oljeläckage.

pcv???

[z28]

Har du inte rörst de här slangarna så är det inte konstigt om det läcker




Lite mer shematiskt men du har inte "catch tanken" utan den slangen går raka vägen till spjällhuset.

[rapid]

nej den har jag inte pillat på, vad ska jag göra då ska jag bara koppla ur den eller?

[rapid]

tror att jag löste det nu men ska båda dom slangarna kopplas av? den undre fanns där saker i kittet till för att koppla på kompressorinsuget men den anndra vad gör jag med den

[z28]

Kopplar du ur den så kommer du att lura MAFen rejält, Börja med att läsa dina installationsanvisningar så står det säkert där hur procharger planlagt att du ska lösa det, annrs är ju en backventil (typ PCV) på den "oranga" slangen ingen dum ide, ev med en catchtank också.

[2 loud]

är det möjligt att dom har en sån dålig instruktion med i landet där du kan bli stämd för att du har fel färg på tröjan ?? Nja är det dina engelska kunskaper som stället till det ? monteringsanvisningarna jag fick med till mitt paxtonkit var en "bibel" som började med en lång lista med vad du behövde i verktygsväg , vilket humör ( !!! ) du bör va i , hur lokalen ska vara , och en hel rad saker du inte skulle göra ,,

finns din monteringsmanual på nätet ? lägg upp en länk så ska jag hjälpa dig och läsa igenom den och berätta om det står nått om detta ,,,

He He du vet vad jag sagt om en amerikansk monteringssats ,, nu verkar ju själva satsen passa perfekt , då har man väl lagt stor energi i att få behålla ryktet om halvfabrikat genom en misserabel monteringsmanual

men som sagt , känns svårt att tro att man inte har en bra monteringsmanual till den här , felmonterad så kommer problemen direkt , och det är nog för att någon ska bli förbennad och dra dom till rätten

[rapid]

nu har jag löst det! den orange slangen va där tydligen en sida om som jag har missat och den är nu kopplad på kompressorinsuget. men den blå då ska jag bara låta den vara, den ser ut att ha någon form av backventil och där står inget om den i boken.

[rapid]

detta e allt som står i boken, som sagt där står inget om den blå