Pontíac trans-am GTA WS6 -89 " projekt"

[nordström]

Hittade denna Bil i grannkommunen Alfta hos en dam på 70 bast som stod som ägare, jag fick bilen till ett mycket bra pris om man jämför med dom bilar som finns till salu i sverige idag..
Bilen var orginal förutom att man monterat dubbla 2,5tum avgas fraån kattarna och bakåt, utanpå/nedanför växellådsbalken med dubbla simonsburkar som avslut.
Och att "parkeringsljus glasen" är bytta mot klarglas, och kan användas som halvljus om man vill.

IMG_0169.JPG

IMG_0194.JPG

Jag är mycket nöjd med köpet och är förvånad över prestandan, går ju riktigt skapligt.

Vingen på bilen var ljusrosa så den preppade jag för lack och skickade på lakering hos en lokal förmåga, fick tillbaka den för ett par dagar sedan med en drös svordommar då han fick göra om proceduren 3ggr ,"aldrig mer en sån där javel" ...
Men resultatet blev bra och nu sitter den där den ska.

Fälgarna hade mycket färg släpp så jag lackade om ekrarna och polerade upp kanten, ooch jag blev nöjd med resultatet.

IMG_0173.JPG

orginalstereon funkade inte så då fanns det ingen anledning att ha kvar den fula orginalratten, så jag beställde en 13,5" Grant ratt med tillhörande nav från Arvika el o motor
(350+350) spänn, billigt!

Beställde även en rattavdragare från hansen och det tackar jag gudarna ( och detta forum) för!

Jag blev väldigt nöjd med resultatet!

IMG_0199.JPG

Nu letar jag en ny växelspaksknopp med "knappspärr" avtypen T handtag, tar gärna imot tipsom var man hittar sådanna som passar, gärna i sverige..


Motormässigt, håller jag på att serva bilen med oljor och filter, och efter det är tanken att sätta dit fullängds headers och att uppgradera insuget, är också tacksam för dom tipps jag fått ang detta, och tar gärna emot fler tips och erfarenheter ang detta..

Kan tillägga att mitt mål förnärvarande är 300hk (eller det vrid som ger det) sedan ska lådan ses över.
Men dom trim som investeras i ska kunna hänga med in i framtiden och inte behöva bytes igen, och jag kommer att ha ett slutmål på max 400 hk..

[nordström]

Att göra lista i år:
-lackera bakskärmarna ock taket
-montera fullflödeskattar och fullängds headers.
-byta insug
-stärka lådan
-chippa


I väntan på annat, så passade jag på att skruva dit en stereo, var lite bökit då den var för djup men jag skrotade en stereo adapter och fick dit en mp3 spelare, känns skönt att kunna lyssna på metallica igen,
sparar ju så klart orginalstereon om man någon gång skulle få för sig att laga den..
får snygga till öppningen under stereon sen..

Bytte också luftfilter idag(ac delco)
Tog då lös luftburken och gjorde ren den, och kom och tänka på att den dels skulle kunna sitta bättre placerad och kunna ha större luft intag, någon som gjort om orginal luftburken på tpi eller rent av flyttat den?

stereo.jpg

passade på att laga "bakalucke el låsanordningen" också, så nu funkar det som det ska, men jag får fasen inte bromsljuset i vingen att funka, säkringar och lampor är hela.. får ta nya tag imöre...

[niklas]

Man kan såga upp stora hål i burken för att öka flödet eller

- borra hål i plåten som filtret står på och sticka ner ett rör rör och placera ett filter under plåten.
- dra ut ett rör och en krök ut "genom" skärmen och ner........

[nordström]

tusen tack för tipsen, guld värt!

bytte olja idag på`n lantmännens mineral 10/30 5L =240 spänn ,säljaren sade att det var samma " klassning som castrol.. men va vet jag ,funkar säkert prima

[nordström]

körde på ditt tips niklas och öppnade burken lite, daskade på`n lite färg när jag ändå höll på..
Placerade hålen så att inget av dem är vänt mot motorn.
och visst hörs det och känns om man lägger handen för hålen att den suger lite mera.. (eller suger på fler ställen iaf )

1.jpg

2.jpg

[nordström]

så där ja, en vaxning mm så vart det lite blänk på`n.

xx.jpg

[nordström]

ändrade planer, frun vill till thailand..

Behåller orginal insug och satsar på att byta runners och spjällhus. och sedan blir det header och ett chip, och ev ställbart bränsle och soppa pump.så får det bli i år.

någon som ´har grövre runners liggande?

[2 loud]

det är en defentiv bristvara i detta land , och om jag får råda dig så skulle jag rekommendera att du bygger från andra hållet dvs BÖRJAR med en bra baseplate tex big mount intake (tpis) http://www.tpis.com/parts/view/32

säkrast och hitta dylika saker är ebay.com men den är inte spefiellt frekvent där heller .. alt kan du köpa en sån här direkt http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TPIS-MIN ... ccessories

du slipper du köpa plenum (som du iof moddar ditt orginal "likabra" ) men även runners ... du förlorar lite i botten med denna typ men vinner effekt högre upp i varvtalen

det blir dessutom förmodligen billigare än att köpa lösa delar det här är en baseplate från edelbrock

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Edelbroc ... ccessories

och här en komplett med feta runners

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Edelbroc ... ccessories

[nordström]

känns ju som att det är smartast att köpa ett kit, ett par frågor.

är det svårt att byta baseplate mm eller är det bara att plocka isär och flytta över , behövs det mappning direkt eller är det bara att bolt on sen köra och datorn justera soppa efter nya förutsättningar?

vad tror du om detta? :
http://www.summitracing.com/parts/EDL-3891/

[niklas]

min röst e på stealth ram eller åtminstonde siamesade runners.......
Vill du tvunget ha tube runners så kika på first insuget eller ett superram...

tillägga att stealth ram kräver lite modifieringar för frigång huv........

[nordström]

och var köper man det ,och hur många miljoner kostar det?

Visst räcker de att ta bort " stabilitets-plåtarna" som sitter under huven för att få plats?

[niklas]

summitracing... insug runt 300$ sedan behövs bränsleleningar mm för 300$ (kanske)

beror lite från bil till bil.......

[nordström]

http://www.tpis.com/parts/view/33

om man skulle köpa denna, vad mer behöver man för att få det att funka? svårt att byta?

jag har även hittat det ovan nämnda edelbrock "kittet" till bra pris, är det något att ha? (har ju ett slutmål på ca:400hk duet då?)

[2 loud]

visst hänger det med till 400 hk ,, det gör alla system även orginal men karraktären på effekten blir helt olika , med orginal för du jobba massa extra för att uppnå dit resultat ,, dit orginalinsug är utmärkt så länge du inte tänkt varva mycket , det har en bra botten ett utmärkt mellanregister MEN faller av ganska snabbt när du kommer upp över 4000 rpm

ett shortram insug tappar effekt i botten och tar igen det i topp ,, den mest "körbara" typen av dessa är orginalutseende med större kanaler (edelbrock eller tpis )

[nordström]

tack, jag det är det som jag funderar en hel del på, vridet är det jag är mest förtjust i när det gäller dessa billar och vill ogärna tappa det, jag älskar acc är inte lika förtjust i att åka 250kmh..

har funderat en hel del på edelbrocks kitt med grövre runners och baseplate. och sen headers+ chip. (ev. spjällhus,soppapump)
´
Men sen funderar jag på när jag MÅSTE förstärka lådan.. en gissning från min sida är att ovan namnda saker ger ca:270-300hk (eller ett vrid som ger det)

Och min undran är då pallar lådan den effekten, eller är jag tvungen att förstärka den först? generellt talat..

Eller kan jag vänta med det tills större steg ska tas..

Är även lite sugen på detta, http://www.nitroz.se/annons.asp?adid=57546

såg nu att det tyvärr ser ut som ett orginal insug med edelbrock runners...
Kanske någon kan hjälpa mig att identifiera insuget på länken ovan , nr på insuget : 10066015 nr på runners:10108468

kunde tydligen få det för en skitsumma om jag vill, men som sagt ser ju ut att vara orginal, med eb runners...

[2 loud]

10066015 Stock 89-92 TPI intake bass for 87 up center bolt heads
This is a stock part


10108468 Plenum , this is a stock part

Snubben som säljer har igentligen inte en aning vad han säljer , det enda som är nått att ha (som du inte redan har) är just runnererna ,, så billigt vill jag inte påstå snarare skitdyrt med ett par runner för 5000 SEK

ang automatlådan ,, om man säger som så ,, det är ALLTID Billigare att renovera/förstärka INNAN du fått RAS ,, ,, det finns inga MÅSTEN ,, du KAN köra lådan med ökad effekt utan att den rasar men då får du hela tiden ha det i åtanke och köra med ett "ägg" mellan fot och gaspedal . allt hänger i nuläget på vilket igentligt skick din låda är i men det minsta du bör göra är att byta till ett "Corvette servo" och till dina trimplaner bör du lägga en ny kamaxel ..(och gärna nya toppar) sen köper du en ny converter med högre stallspeed anpassat mot kamaxeln så börjar det hända saker ,, .. igentligen skulle du byta utväxling i bakaxeln för att få en "shortcut" till en roligare bil men är din bil orginal så sitter en 9 bultad axel på din bil och vad jag förstått så är det dåligt med utväxlingar till den

[nordström]

jag har en 10bults bakaxel.

Jag fick köpa hela rasket för 1500:- , och då min budget i sommar är liten (pga utlandsresor mm) så passar detta mig utmärkt. 1500;- för edelbrock runners och ett orginal tpi att " leka" med tycker jag är bra pris iaf då endast runners kostar 2700 i usa och 5100 hos dalhems i sverige.

Jag tänker porta/siamesa ingångarna till runners mm samt när jag får råd köpa en ny baseplate..

Någon som har erfarenhet att porta orginal?

[2 loud]

oki då kan du byta utväxling ,, det ger en enorm skillnad ,, nedan har du lite intressanta länkar

och ska du jobba med baseplaten så börja med att skaffa RÄTT verktyg ,, som vanligt är rätt verktyg halva jobbet ,, tillåt mig rekommendera dessa på summit racing ,, jag har dom själv och dom är UNDERBARA att jobba med
http://www.summitracing.com/parts/SUM-900630/?rtype=10


http://www.thirdgen.org/waiting_to_inha ... -july-2000

http://www.ws6transam.org/10bolt.html

http://www.thirdgen.org/siameseport

http://www.thirdgen.org/beefinguprear

http://www.thirdgen.org/mods2


och med tanke på låg dollar , vill du ha en billig väg att hålla dig nöjd lääääääänge är det här vettigt

http://www.summitracing.com/parts/WRL-110005/?rtype=10

(samma block som niklas åker med )

[nordström]

Tusen tack igen! ni är guld värda..

[2 loud]

vi har samma intresse och vi hoppas snart se dig som betalande medlem i världens bästa svenska trans-am klubb ,,, det finns en enorm kunskapsbank samlad på detta forum och vi delar hemskt gärna med oss

http://www.tacs.nu/om/bli-medlem

[omegan]

Åke du e så brutal

[laregina]

vi har samma intresse och vi hoppas snart se dig som betalande medlem i världens bästa svenska trans-am klubb ,,, det finns en enorm kunskapsbank samlad på detta forum och vi delar hemskt gärna med oss

http://www.tacs.nu/om/bli-medlem

Hade det funnits en Gilla-knapp här så hade jag tryckt på den stenhårt!

Jag kan inget annat än att hålla med 2 loud. Här finns bara goa gubbar å käringar <--- juttebosska

Gå med nu. :-)
(Å skriv sedan en liten summering av hur du gjorde ditt bygge så trycker vi det i världens bästa medlemstidning! Glöm inte att ta bilder bara. )

[nordström]

GIVETVIS ska jag bli medlem!

ska bara vänta in lönen..

Kanske skulle ha köpt ett medlemskort direkt istället för ett insug, det hade garanterat gett snabbare effekt under huven

Summering av mitt bygge?? (har ju knappt kommit igång)
Ska ni göra ett reportage om min "uppsågade luftburk" då eller? den har ni ju bild på här ovanför

[nordström]

en till fråga:

passar TPIS big mount intake med edelbrock runners och orginal plenum? utan modefikation?

http://www.tpis.com/parts/view/32

[nordström]

hittade info nu på en amerkansk sida att tpis big mount intake ÄR edelbrocks high-flo basplatta, dom köper den av edelbrock och gör om den lite, så då borde det passa..

[2 loud]

oki det var mer än vad jag visste ,,, ta för vana när du hittar dylika uppgifter att infoga en länk ,, jag vill oxå läsa länk tack

[nordström]

http://www.thirdgen.org/techboard/tpi/2 ... nions.html

http://forums.corvetteforum.com/c4-tech ... plate.html

här är en bra länk också, om man behöver läsa på lite som jag..
http://www.chevythunder.com/fuel%20inje ... %20pg1.htm

[laregina]

GIVETVIS ska jag bli medlem!

ska bara vänta in lönen..

Kanske skulle ha köpt ett medlemskort direkt istället för ett insug, det hade garanterat gett snabbare effekt under huven

Summering av mitt bygge?? (har ju knappt kommit igång)
Ska ni göra ett reportage om min "uppsågade luftburk" då eller? den har ni ju bild på här ovanför

Jag tänkte kanske mer när du var färdig med trimningen. Gör det själv reportage är populära och lättare trimning är populärt.
Ta en funderare (men gå med i klubben först. Ha ha)

[nordström]

jo jag förstog det, kunde inte hålla mig..

Nu är insuget med orginal plenum och baseplate, och edelbrock headers på väg till mig.

Känns kanon att ha ett komplett insug att jobba med och samtidigt kunna åka i transan,
nå väl, en ny baseplate ska beställas nå`t tag, men fram till dess så tänkte jag se på portning av orginal plenum.

Lite frågor:

-"TB "portarna på plenumet behöver jag se över/porta dom? funkar orginal TB ett tag?

-Portarna till runners, hur ska jag tänka där? bara se till att det är lika stora hål på runners som på plenum(portmatcha)
eller porta skiten ur båda?

-Finns det något ställe i sverke där man kan köpa packningar, till detta? ska det vara orginalpackningar eller?

-Något mera på plenum man kan göra när man ändå har grejerna framme.

- vore det en bra sak att stoppa i dessa spridare?
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?f=25&t=24595


Kommer givetvis bilder och sån`t när jag sätter igång...

[niklas]

Siamese porta inte basplatten bara.

Hoppas du blir nöjd om inte, kan du ju alltid byta till HSR senare