Formula 400 -72 SÅLD

[pzr]

Lova att plita ut styrväxel o justeringsanvisningar dåru grejar ! (Finns på min "To Do" list...)

[donleone]

Oo-ja, det blir nog ett par bilder på det projektet.

[donleone]

Här kommer lite förkänningar inför kommande projektet att renovera styrboxen.


Det är ju rena NASA grejjorna det där ju.....


HUGA, säger jag bara.....hoppas det inte blir nåt IKEA syndrom med det är bara.

Har ev. fått tag i en vevaxel, väntar bara på ett mail sen är allt igång igen

[anders_1g]

Det är ju rena NASA grejjorna det där ju.....

Det där är skitenkelt! Det enda som är lite krånligt är att få i kulorna (hittade aldrig en bra teknik för det, men jag hade heller ingen instruktionsbok). Går på en eftermiddag ungefär, då inkluderat viss paus för svordomar.

[donleone]

"Turn the worm until the worm groove is aligned with the lower ball return guide hole. Lubricate the balls with power steering fluid, then feed 17 balls into the rack-piston, while slowly rotating the worm hole counterclockwise.

CAUTION: The black balls are .0005" smaller than the silver balls. The black and silver balls must be installed alternately into the rack-piston and return guide.

Alternately intall 7 balls (black and silver) into the rack-piston.

Install the return guide clamp and tighten the 2 clamp screws to 10 lb. ft. torque."

Taget Direkt från 72:ans service manual, men det är nog likadant på -74:ans.

[anders_1g]

ah, ok... det var ungefär så jag gjorde... Då tar det en stund, men inte så farligt som sagt.

Var köpte du kitet och vad kostade det?

[donleone]

Jag köpte kitet hos Hansen Racing, eller rättare sagt genom derar ÅF här i stan, och det kostade 585:-
Art. nr OME2757

[donleone]

Då var styrservo´n renoverad då!
En hel del pillande var det kan jag lova, och utan service boken hade jag INTE vågat mig på en sån här operation.
Jag kan försöka förklara lite flyktigt om "kuggdelen" som jag anser är den mest avancerade delen på hela snäckan.

Isärtagandet är ganska rättfram, se till att du inte tappar bort några kulor bara (det ska vara 24 st (12 svarta och 12 blanka)).
För imontering av kulorna igen ska den gängade stången, kallas "worm", vara imonterad UTAN rullagret, eftersom den ska tas ur och monteras i senare så behövs den inte och är mer i vägen än vad den gör "nytta?".



Sen är det "bara" att lägga i 17 st kulor, varannan svart varannan blank (dom är inte kolsvarta, mer som en antydan till mörkare men det syns vilken som är vilken när dom ligger bredvid varandra.
Som sagt 17 kulor samtidigt som man vrider "worm":en motsols, man "matar" den med kulor kan man säga.
Sen lägger man i dom resterande 7 kulorna, också varannan, i ena "halvan" som man kletar in med lite fett så att kulorna inte ramlar ur vid montering.
Lägger på andra halvan och styr in "paketet" i kuggdelen där kulhålen är och skruvar fast den.



Nu ska "worm":en tas bort utan att kulorna ramlar ur!, till detta finns ett specialverktyg hos din närmsta Pontiac handlare som säkert kostar nån/några tusenlappar att tillverka/köpa...........Eller så anväder man sig av en spritpenna av märket Impega, flera funkar säkert, och skalar bort tejpen på den.
Nåja, samtidigt som man skruvar ur "worm":en trycker man på med pennan (eller specialverktyget) som i sin tur kommer att hålla kulorna kvar i sitt spår i kuggdelen.





När sen "worm":en och kuggdelen ska monteras ihop på riktig så gäller omvänd ordning, d.v.s man skruvar in "worm":en samtidigt som man håller emot med pennan (eller.....ja ni fattar) för att inte kulorna ska ramla ur.

Hoppas att nån förstod nån´ting av detta.

Som pricken på I:et fick huset sig en omgång med Hammarlack, och locket samt gaveln som är tillverkat av aluminium borstades av och fick en vända med klarlack på sig.....snyggt va?
Hardykopplingen samt rattstången vart också välsignade av mig med hammarlack, så nu blir det nog riktigt grannt i motorutrymmet när/om jag blir klar nån gång.



Lite hjärtklappning kommer det nog att bli när jag startar upp allt, det vart nämligen IKEA syndromet d.v.s det låg två O-ringar kvar på bordet när jag var klar, hoppas bara att det var två gamla som jag glömde slänga efter att jag demonterat dom.
Samt att det vart "Pungkläm" på O-ringen som ska täta gaveln och jag hamrade på med gummiklubban så att den slets sönder och jag fick använda en anna O-ring som jag hade liggandes.

Ripper/
Hur gjorde du när du ställde förspänningen på lagren med låsmuttrarna?, enl. boken ska det krävas 3-4 lb. in. för att snurra på rattstången, så små momentnycklar finns det väl inte?, bilden i service manualen visade en sån momentnyckel som böjs och en pinne pekar på en skala och visar momentet, men dom går väl inte så lågt va?

[donleone]

....fler bilder på snäckan.....

[donleone]

....en liten uppdatering bara.

Grejjor beställda från Summit, borde väl vara framme innan Jul hoppas jag, med bl.a Kolvar (TRW L-2269), alla lager, kolvringar mmm.
Ett sista tillägg innan beställningen gick iväg var en bränsletrycks regulator och bränsletrycksmätare........kan va bra å ha en

Förmodligen så kommer jag att Linehona blocket också, känns som en billig försäkring när allt kommer omkring, bara summit blir väl närmare 10.000:- när det är klart antar jag.

Sålänge blir det att fila med indianpinnen på ventilerna och lite sånt pyssel.

En liten Heads-up för er alla som också tänker på att blästra lyftargalleriplåten, se till att ha luft, bräkleen, mera luft och mera Bräkleen samt en uppvärmd avfettningstvätt.
Det fasnar nämligen en hel del blästermedia därinne, nu använde jag glasbläster vilket är väldigt fint i sig men silikatet är ju lite grövre och kan säkert skapa problem om en sån får för sig att fasna på fel ställe när motorn väl startar.

[pzr]

suvve med bilder o tips om styrsnäckan
och jo, det är nog nyttigt att inte få ner annat material i motorn än det som skall vara där.
huvva vad nervis jag var då jag startade min, trots min "tvätt" av delarna innan montering.

[donleone]

suvve med bilder o tips om styrsnäckan

Hoppas att det gav lite ljus på hur det ska gå till.
OBS!!!!!!! jag har ju inte startat min bil än så det kan ju vara krångel med nånting där iaf, men jag har följt boken till punkt och pricka så det bör inte vara några problem. OBS!!!!!!!!

[donleone]

Nu har jag slipat på mina toppar
Vattenkanalerna och oljereturen har fått sig en uppgradering i form av avlägsnandet av gjutskägg.

Här syns skillnaden på en slipad och en obearbetad topp




Och till sist en fin-fin liten låda jag har snickrat ihop.

[donleone]

Nu har jag glasblästrat topparna, samt kört dom i tvättmaskin (inte en sån som ni har hemma i källaren ).
Det var nämligen så lungt på jobbet så jag passade på med lite "hem-pul"





Och mitt i alltihop så var det ett förbränningsrum som såg värre ut än dom andra



Och eftersom jag är en snål en så blir det till att fräsa nya ventilsäten i bara det förbränningsrummet (dom andra såg klockrena ut).

[donleone]

Har även utfört en snik portning av topparna genom att ta bort gjutkanter samt några konstiga "torn" som fanns i avgaskanalernas överkant.

Dom två mittersta avgaskanalerna fanns det en hel del att fila på eftersom dom även går till förvärmningen genom insuget, där kan vi snacka om att det har funnits turbulens

Även insuget fick sig en "rakning".
En sak som jag noterade var insugskanalernas storlek, det diffar ungefär 3-5mm i storlek på höjden och 2-4mm på bredden emellan insugskanalerna
Made in the USA

[donleone]

Sakta men säkert går det framåt.
Idag tillverkade jag brickan som ska sitta på remskivan för att förhindra att den spricker p.g.a vibrationerna.
Tidigare har jag använt mig av stora brickor, förra ägaren hade inga brickor så jag åkte givetvis på att köpa en ny remskiva.

Så här hade jag tidigare:



......och så här ser brickan ut:



Ps. Det är 2mm Rostfritt Ds.

[donleone]

Jag och Silverminken har bytit axel med varann, p.g.a våran ovisshet.......ja OK då, mest min.......så trodde jag att det bara var att byta medbringaren emellan, skruva dit den nya och sen ut och börna......men nej då, alltihop ska visst sitta med förspänning vilket resulterar i att hela klumpen måste rensas, bortsett från pinjongen då, för att justeras dit på rätt sätt.

Ska börja riva bakaxeln i veckan, visar det sig att det är slitet blir det renovering, annars blir det nog "bara" inshimsning och packbox byte.
.....Just ja, pinjong och kronhjul blir kulpenade också ......

Idag var jag iväg med motorblocket till Motorteknik i Västerås för Linehoning samt gängning av dom främre oljekanals hålen, orginal sitter där pluggar av frostpluggs typ, fast mycket mindre, allt för driftsäkerhetens skull

[anders_1g]

Idag var jag iväg med motorblocket till Motorteknik i Västerås för Linehoning samt gängning av dom främre oljekanals hålen, orginal sitter där pluggar av frostpluggs typ, fast mycket mindre, allt för driftsäkerhetens skull

F*n i helv*te... det var alltså där de två pluggarna skulle sitta.
Då vet jag vad jag ska fixa i vinter alltså......


Fick de två pluggarna över när jag slog i mina. Trodde det var till en annan årsmodell eftersom jag inte fick något vettigt svar på forumet då.

[donleone]

Då vet jag vad jag ska fixa i vinter alltså......

Ska du byta dom eller ska du också gänga?, är det bara ett byte borde du väl klara dig med dom du har eller......?

[racer]

Kul o se att det går framåt! Synd att den gamla ägaren slarvade bort brickan och skapade jobb för dig.

Har du bestämt dig för vilken färg du ska ha på blocket, blir det orginalfärg?

[donleone]

Racer/
På bilden med min svängningsdämpare är det min lösning = stora brickor, tidigare ägare hade inte använt några brickor alls
Fast nu blir det ändring på den med min nya fina bricka

Orginalfärg.....njae, den blir Ljusblåmetallic vilket iofs ÄR en Pontiac färg men tillämpades inte 1972.......å andra sidan är det ju inget annat som stämmer på bilen ändå så det är ju inte direkt nån skändning.

Lite verkstadsarbete som återstår är montering av kolvarna (när jag får dom), fräsning av ventilsäten, montering av kamlager och så ska grenrörsytorna planas.......dom har fått stått ut i 37 år och det börjar synas.

[donleone]

En liten uppdatering......eller vad man kan kalla det (Har egenteligen inte hänt sååååå mycket).
Mekade ihop hela avgassystemet på backen för att få ett stiligt kort på det hela.





Och här är en bra grej för er alla som har det trångt under bilen, dom här klämmorn bygger ungefär 0.5mm och dom deformerar inte heller rören så att dom blir svåra att få väck.
......ja just ja, man behöver inte använda avgaspasta heller.....



Återigen lungt på jobbet , så det vart lite hemjob.
Kulpenade drev borde hålla för min orginal maskin tycker jag



....och sist så har jag fått på min remskivebricka, tydligen så var jag inte så noggrann av mig när jag borrade hålen så jag fick fila litegrann på dom innan det passade ljuvligt.



Det var allt för denna gång............nu blir det till att börja schimsa in bakaxeln.

[donleone]

I väntan på grejjor och arbete (Linehoning) har jag börjat förbereda inför monteringen........kommer jag verkligen att få köra min Pontiac nån gång?????, börjar redan känna lite vemod inför den färdiga bilen.
Då står man där och kanske tycker att växellådan kunde växla lite mjukare........närå, om bilen blir som jag vill så kommer det inte "behövas" göra nåt på den på flera, flera år.

Inte helt oväntat vart det en sats med ALLA lager och packboxar till bakaxeln, inkl hjullagren, vilket inte följer med en vanlig lagersats utan jag fick beställa dom bredvid.

Väntar fortfarande på mitt motorblock, borde bli färdigt nästa vecka.

Summit grejjorna borde också ramla in när som helst, dom skickade grejjorna den 9/11, och snål som jag är så tog jag billigaste lev. sättet (surface mail) vilket enl. dom tar 30-90 buisness days, med tanke på att det är jul å allt så kanske grejjorna kommer efter nyår eller nåt, men jag har att göra ändå så det skulle inte göra nåt.

Min "repiga" (läs tråden "min "nyslipade" vevaxel" i Teknik 2:a generationen) vevaxel kommer jag att spänna upp i en svarv och gå lös på med 400/600 smärgelduk för att "runda av" groparna

Och eftersom det är så rent på delar under bilen nu, bakaxel, kardan, växellåda och motor nedmonterade, så kan jag inte låta bli att underedsbehandla den, så det ligger numera på "att göra" listan.

Lite bilder på vad som har gjorts, inte mycket jag vet
Här syns färgen motorn kommer att ha, Pontiac Blue Metallic (fast jag tycker att den är lite grön också)


Mellanskivan ser lite illa därann ut, men den får allt bita ihop ett par år till.



Summa summarum:



Edit: Givetvis kommer frontkåpan också bli Blåmetallic, men eftersom det inte funka med vanlig grundfärg på aluminium så kommer jag att grunda alla aluminiumgrejjor senare.
Termostathuset var pulverlackat innan så det är därför den har fått färg på sig.
Prytlemången uppe i vänstra hörnet är min medbringare till bakaxeln, även den har blivit gläsblästrad och uppfrächad med lite färg.

[anders_1g]

annars har jag en sprillans ny liggandes tillsammans med gummirören/styrningarna eller vad det nu är





de sakerna satt redan integrerade på elvattenpumpen som jag köpte senare....


bara att PMa om du är sugen...

(packningen till vänster är dock redan monterad och därmed inte till salu)

[donleone]

Nu har jag rensat bilens underrede, förutom bladfjädrar och tanken m. alla rör som tillhör, så nu kan man krypa runt ganska fritt därunder.
Det verkar som att den är sprutad med spillolja under eller nåt, det är inte vägskit eller underredsmassa, som jag håller på att tvätta bort inför underredsbehandling.
Tyvärr så fick lacken sig en törn när jag och killen i grann-garaget tog bort växellådan, då vi svängde till domkraften som slog till en verktygsvagn som rullade in i bakskärmen
Tur i oturen var väl att grundfärgen höll sig och att det inte vart nån bula iaf.
Men en lackbit stor som en gammal 50-öring släppte, hoppas att det går att snygga till utan att det syns allt för mycket.

[donleone]

ÄNTLIGEN!!!!......är underredsbehandlingen klar
Det tog iofs bara 3 dar, men vilket skitgöra det är ,det är dagar som dessa en tvåpelarlyft hade varit guld värd.
Men Uj va fint det blir, tills första grusväg, men ändå

När jag började tvätta rent under bilen glömde jag kameran, men här syns det hur fin bilen är under min nylagda massa:



Och så lite färdiga bilder:







Tanken och tvärbalken under motorn fick sig en dusch Bodyspray, mest för syns skull eftersom dom var flagiga och fula........dom är fortfarande flagiga men erhåller numera endast en färg, Bodymattsvart

[donleone]

Motorblocket har nu blivit Linehonat, en sista ivägskickning blir det sen när jag får mina grejjor från USA så att jag kan få nya kamlager i den och börja montera på allvar.
Eftersom motorn kommer att stå i motorstativ hela tiden finns det ingen chans att komma åt att lack i alla skrymslen då så har jag gjort det nu Fast bara på bakre gaveln.



Och här är pluggarna som jag uppgraderat men, synd bara att dom som gjorde jobbet var så himmla våldsamma när dom monterade pluggarna att dom drog sönder skallen på dom , så fort vi får ny gas till Mig/Mag:en så ska dom väck så att jag kan göra rent.



Och här är det numera rakt sånär som på 8/1000, alltså 0.008mm

[ugglemor]

Fantastiskt fint!

[donleone]

Fantastiskt fint!

Tackar så mycket, nu jävlar kan man börna utan att skada underredet

[donleone]

Nu börjar det sakteliga ramla in grejjor
Bakaxel lagren + allt annat till den, kom idag.
Så det vart en tur ut till garaget, hann med att tvätta ur den ordentligt med Quickleen (kanonmedel för avfettning) i rören och huset.
Använde mig av ett avbrutet kvastskaft med en sån där insektssvamp fastsatt med buntband på var sin sida om svampen som "sotarkvast" till rören.....rätt fyndigt tyckte jag
Pressade/slog i hjullagren + packboxarna till dito, samt knölade dit lagersätena till pinjongen.
Lagren till diffhuset försökte jag mig på att montera här hemma i köket:



.......utan framgång, det visade sig att jänkarnas +- 1" toleranser gav sig till rätta eftersom jag tog med hela alltihop till jobbet där det finns en "riktig" lagervärmare, i form av en liten ugn det också.
Vi provade från 110grader upp till 150grader, men lagret vägrade att hoppa ner, så det slutade med att det vart pressen.
"Är du SÄKER på att det är rätt lager", sa gubben på kneget ett par ggr
T.o.m i pressen märktes det att det gick tungt, lagret "hoppade" ner allteftersom vi pressade, inte gled med följsamt utan bråkade från start.

.....nåja nu är det fixat iaf, "bara" lagret till pinjongen kvar, men det blir efter att jag schimsat in allt först.