1971 Firebird under renovering!

[urban]

Tack för tipsen! mäta in den med vattenpass kan ju vara en bra idé! , angående motorfästena så har jag oxå hört att 2/3 ska passa rakt av! men så verkar inte mitt fall vara? inget hål stämmer överens för mig!?

Calle i värsta fall så kan jag ju byta tillbaka till originalspisen som ska vara på ~125kw men det är inget jag siktar på just nu iaf, men helt klart vore de skojj att bygga ihop rätt motor å ha den ståendes vid sidan om utifall man ska sälja bilen en vacker dag..!

[formula_calle]

Calle i värsta fall så kan jag ju byta tillbaka till originalspisen som ska vara på ~125kw men det är inget jag siktar på just nu iaf, men helt klart vore de skojj att bygga ihop rätt motor å ha den ståendes vid sidan om utifall man ska sälja bilen en vacker dag..!

Urban, det var ironiskt menat...jag tycker att var och en skall peta i den motor han eller hon känner för. Att värdet sjunker med en bytesmotor ÄR sant, men det börjar ylas rätt mycket när någon gör som han själv vill...

Jag ogillar när volvofolket predikar om hur överlägsna deras grävlingar med 5 cylindrar och turbo är, därför vill jag bakhjulskonvertera en 850 och sätta i en N/A cheva 350, mest för att retas

Tur att jag kör 4gen plastraket med skevamotor, annars hade jag väl blivit lynchad

[anders_1g]

Calle i värsta fall så kan jag ju byta tillbaka till originalspisen som ska vara på ~125kw men det är inget jag siktar på just nu iaf, men helt klart vore de skojj att bygga ihop rätt motor å ha den ståendes vid sidan om utifall man ska sälja bilen en vacker dag..!

Urban, det var ironiskt menat...jag tycker att var och en skall peta i den motor han eller hon känner för. Att värdet sjunker med en bytesmotor ÄR sant, men det börjar ylas rätt mycket när någon gör som han själv vill...

Jag ogillar när volvofolket predikar om hur överlägsna deras grävlingar med 5 cylindrar och turbo är, därför vill jag bakhjulskonvertera en 850 och sätta i en N/A cheva 350, mest för att retas

Tur att jag kör 4gen plastraket med skevamotor, annars hade jag väl blivit lynchad

Lite OT iof, men innan jag renoverade Pontiacmotorn, övervägde jag bla BMW 5L V12, BMW V8 4L med dubbelturbo, Audi V8, Porsche V8 samt sneglade lite på dieslar. Hade VW Toareg V10-dieseln funnits för vettiga pengar på beg.marknaden, hade det legat en sådan i Pontiacen just nu.


Sorry för att vi sabbar din tråd Urban.
Förresten, om du ska mäta in den med vattenpass - försäkra dig om att bilen står plant etc...

[urban]

Japp det ska jag..! men frågan är om det bästa är att ställa bilen på pallbockar för att utesluta tex olika fjäderkonstanter, lufttryck/slitage på däck osv? men det kanske är väldigt marginellt oxå? tänte om man kanske skulle lägga en rak 4kantsprofil eller liknande över rampiporna att ha som marginal för att få bilen rak/ karossen hyffsat rak? sen borde man ju kunna skruva dit en varsin toppbult med en distans av samma längd och därefter mäta rakt över blocket! så slipper jag kanske leta tag i en gradvattenpass..:), får se hur långt man hinner ikväll!

[urban]

Sådär jah då har man fått dit en del nya gummilister ikväll iaf! har även brottats med att justera dörren vilket inte var de lättaste. inte nöjd än men de ser hyffsat ut iaf!
även att distanserna som trycker ut rutan vart mer eller mindre gängpajj sen man justerat rutan ett oändligt antal ggr.. motorn justerade jag lite grovt genom att lägga en plan skiva på blocket över lyftargalleriet så att säga, därefter mätte jag avståndet på varje sida upp till kanten på torpedvägen (torde ju blir rakt när luftfilter osv sitter på sin plats!
pallade även upp bilen på pallbockar och mätte in det med vattenpass men de vart inte lika bra utseende mässigt enligt mig iaf..:S stämmde inte överens med huven då, så filtret hade blivigt lutande om jag satt motorn så..dock väldigt lite men men.

[aasmilyy]

Urban

Motorn du hade i innan va en -68, har du motorfästena kvar till den, för den låg i den Gen2 eller hur var de nu?för de är väl inte samma!

Håkan