WS.7 (4gen) KnightRiderLEDs på gång...

[runn]

Jag har börjat skissa på en ide jag har som ska kyla bromsarna...

Z06 MAF på G.

QTP LT Headers och QTP Y-Pipe På G.

Transmission Cooler på G.

Har några nya Diodbyggen på G. Det vore hur fräckt som helst med bakljus utav dioder... Men det kommer att ta tid och planering för att bli snyggt. Minst 200 dioder per ljus.

Har även fått in förfrågningar om jag kan göra och sälja diodsaker. Och svaret är inte just nu iallafall utan jag får se i vinter.

[jimsss]

Hey mista big spenda!! Imponerande.....

[runn]

Dekaler till hjulen på väg, Det blev svart botten med WS.7 i silver.

[runn]

Har trixat med lådan i HPTuners ett bra tag nu och har prövat många inställningar,
Tänkte jag skulle visa några ändringar.
Ni som har HPTuners får gärna dela med er av era. Alla bilar som har 4L60E kan använda de här värdena.
De tabeller jag visar är inte de slutgiltiga utan här är det mycket testande kvar

Börjar med Shift-time... Original överst. Hade först 0.15 över hela men det blev för snabbt på obelastad körning.

[runn]

Jag vet inte varför växlingen 2 till 3 har så mycket lägre tryck? Är inte det en växel som brukar börja slira för folk?
Jag har gett den mer tryck och på så sätt mindre slir, Då borde teoretiskt banden hålla längre... eller? Kan ju också bli att jag trycker sönder något...

Originalet överst.

[mangan]

Snälla Daniel inga högintensiva led:r i bakljusen, höll på att gå fram till bilen framför mig i kväll som hade något pervo bygge med vad det känds 800 dioder i broms och blinkers, det höll på att ge mig ett anfall!!! jag såg inget i den timme vi stod i kön efter en Tradar krasch....

[runn]

Snälla Daniel inga högintensiva led:r i bakljusen, höll på att gå fram till bilen framför mig i kväll som hade något pervo bygge med vad det känds 800 dioder i broms och blinkers, det höll på att ge mig ett anfall!!! jag såg inget i den timme vi stod i kön efter en Tradar krasch....

Haha... High intensive är det ända som duger till bromsljus.

[runn]

Brake shift... Vad jag fattat en hjälp om man bromsar med släp m.m.
Nollat den helt för att få lunga nedväxlingar vid inbromsning.

[melvin]

Finns det inga jänke forum där de diskuterar sånt här?
Det här känns lika givande som att jag skulle sitta och posta FAST loggar här.. Eller är det fler i klubben som kör med detta?

Vi har kollat på ett annat styrsystem till LS1+lådan.
"Big Stuff 3" Har du någon koll på det?

[runn]

Eller är det fler i klubben som kör med detta?

Vi har kollat på ett annat styrsystem till LS1+lådan.
"Big Stuff 3" Har du någon koll på det?

Det finns några till... Men det finns desto fler som är sugna men inte kan bestämma sig eller inte har kunskaperna, Jag tror att även andra kan vara intresserade.

Har inte kollat på andra styrsystem då jag inte har något behov av det, Men jag vet att det finns och det är väl både för och nackdelar att byta.

[melvin]

Intressant.. vad är nackdelarna anser du?

[runn]

Intressant.. vad är nackdelarna anser du?

Jag har inte grävt djupt i det eftersom jag inte ska byta. Men om man jag skulle byta så skulle jag köpa ett där original mätarna fungerar?
Men man byter ju inte styrsystem om man ska glida runt i bilen utan vid seriös stripkörning eller hur? Så det jag skulle se som nackdelar är ju inget man bryr sig om...

EDIT: Gjorde en sökning på Bigstuff 3 och många anser det som det bästa jämfört med F.A.S.T. och accel...

[niklas]

Har kollat mycket på olika styrsystem för ett tag sedan och BS3 är klart överlägset för tillfället, inte lika beprövat son FAST men det är ju rätt nytt....

Onödig info: John M. som gjorde de "första" DFI systemet på 80-talet (calmap) och sedan även speedpro (FAST) och har ett finger med i hela utvecknlingen av alla DFI system, till slut utvecklade han ett eget, BS3...

Tillslut behöll jag GM's egna..............men skulle jag av någon anledning byta blir det nog BS3.........

/N.

[stefan h]

HEJJA RUNN
Fortsätt utveckla bilen. Tror rätt många är avis på dig som har/tar dig råd att utveckla bilen. En del har inte ekonomi att utveckla bilen och en har den mentala spärren att i slutänden är det bortkastade pengar så då blir det inget. Men alla klubbar av klass måste ha en styling/tuning kung så alla vi andra vanliga medborgare har nått att läsa om, sukta efter, och titta på. Så fortsätt ge oss ögongodis och nått att drömma om.
Och som sagt det är din bil, dina pengar och din smak så keep on.


MVH Stefan

PS: DS.
Vilken årsmodell är tanklocket till?

[runn]

Tanklocket var det ja Jag skickar ett PM med info senare (kanske har hittat ett snyggare till dig).

[shinobi]

Men alla klubbar av klass måste ha en styling/tuning kung så alla vi andra vanliga medborgare har nått att läsa om, sukta efter, och titta på. Så fortsätt ge oss ögongodis och nått att drömma om.

Ja, tuningkung får vi nog hänvisa till Niklas isf och inte Runn. Däremot så skulle jag kalla Runn för diodkungen.

Från början var det rätt kul att läsa om dina diodmodifieringar samt tillverkning av allehanda detaljer. Nu börjar det bli mycket post-hunting och "onödigt vetande". 21 sidor av enstaka *jag har börjat skissa*... *jag har beställt 1st*... *jag har beställt 1st också*...

Och vad gäller dina "framsteg" i att småjustera en originalmappning, kan du inte istället starta en ny tråd ang. detta?

[runn]

Det har kommit till min vetskap att vissa tycker att det händer för lite i den här tråden... Och för mycket småstrunt.


Men kryp lite närmare ni som läser här så ska jag berätta en hemlighet...

psst... Jag moddar bara bilen på skoj, Det är en hobby inget annat... Jag försöker inte vinna några priser eller tävla med någon, Det intresserar mig inte. Jag har aldrig kört den här bilen på strippen eller bana eller ställt ut den. Att modda bilen är för mig ett sätt att koppla av, Ett sätt att stänga ute omvärlden glömma alla beskymmer. Visst det behövs ingen större MAF eller dekaler till fälgarna. Håller med om att det är löjligt att lägga ner timmar på hur man bäst placerar ut dioderna på ett kretskort.
Men om jag ser något som går att förbättra tex kylningen av bromsarna så kan jag hålla på och klura och bygga på det i timmar enbart för att det är roligt inte för att det kommer att ge mig en snabbare bil... Det som jag gillar är själva moddningen, Att göra bilen mer personlig och samtidigt träna hjärnan genom att lösa olika problem.

Vissa verkar tro att det här är på allvar och jag är ledsen att göra er besvikna men den här tråden med mods är på skoj, Jag ska inte bygga en seriös stripbil eller något... Kommer förmodligen att köra lite på bana i framtiden men det är allt. Ni som har problem med det kan ju ta och följa en annan tråd, Det finns flera fina byggen på forumet. Missförstå mig inte jag vill ha kritik men att hålla på och älta samma sak, Inte bara i den här tråden utan andra ställen på forumet blir bara löjligt.

Så där jag nu tror jag att meningen med min tråd är förklarad.

[runn]

OK ok Jag vet att jag sa att jag skulle vänta till i vår, Men jag gled förbi macken och där stod de andra glidarna och blandade etanol...
Så man kan säga att jag föll för grupptrycket

Jag började med att göra en snabbscan av nuvarande VE-tabell... VE-tabellen använder PCM:n till att räkna ut hur mycket bränsle som behövs vid olika varvtal och belastningar.
Den visar minus på några ställen men det är helt normalt och beror på lufttemp luftfuktighet m.m. En bra intunad VE ska ligga mellan 0 och -4 så den här duger.


Mätaren stod på halv tank kanske 30 liter och jag slog i 10liter. 10 utan 40 liter blir 25% plus minus X mätaren i bilen är ju inte precis exakt
Nollställde Long Term Fuel Trim och började logga, Jag loggade inte tillräckligt för en slutgiltig VE men man ser ju att lambda sonderna kommenderar att det behövs mer bränsle...


Jag ska göra klart VE tabellen i morgon och kolla "duty cycle" på insprutningen men det borde inte vara någon fara då Doski kör 50% utan problem.
Jag fick dock lite knack på höga varv men det beror nog på att VE tabllen är så fel, Jag kör ju speed density utan MAF då är VE tabellen viktigare.
Sedan blir det att öka dosen etanol sakta och samtidigt logga... 98:an har ju de stora injectorerna får se hur långt de räcker
Synd bara att det är så mycket bensin i tanken som måste köras upp så jag kan fylla på mer och denna gång ha koll på procenten mer exakt.

Har fått tipset att byta bränslefilter efter 10-tal mil eftersom etanolen löser upp skit som sätter sig i filtret. Vet inte sanningen i det här men ett filter kostar inte mycket.

[doski]

Jag kör på 25% etanol, och jag har även höjt mitt bränsletryck något!!

uncleban kör på 50% med sin -99 camaro ls1

Skulle gärna vilja kolla min bil med...... jag märker inget i alla fall. bilen går som vanligt.

Runn det stämmer att man ska byta bränslefiltert tidigare..... men det är om har en bil som gått väldigt långt och det hunnit byggas upp mkt beläggningar.

[runn]

Jag vet inte sanningen med bränslefilterbytet men ett filter kostar en hundring och man byter det enklet själv, Så jag tänkte varför inte? Jag bytte mitt för ett år sedan så jag tror inte det är någon fara.

Jag har inte upplevt några problem med 25% E85, Körde upp en halv tank idag... Ska tanka i 40% nästa gång...

Jag har letat på nätet efter en tändkurva på före och efter konvertering så man kan se hur kurvan ska ändras när man närmar sig 100% E85, Men inte hittat någon.

Jag har räknat på insprutningsventilerna och 25% E85 är ingen fara. Får se vad som händer när jag ökar.... Men eftersom uncleban kör 50% utan problem så är det nog ingen fara.

[runn]

Har räknat ännu mer och snackat med lite tunare i USA och stock insprutare räcker inte långt kanske 50% E85 men inte mer. Detta gäller givetvis fullgas puttra runt på låga varv går.
Så det blir att lägga 300 dollar på nya insprutare om man ska köra säkert på E85.

Har försökt lite överallt att få fram mer info om konvertering men i USA så säger nästan alla att slangar m.m. inte håller. Det verkar vara den informationen som bensinbolagen har gått ut med. I USA så är förövrigt prisskillnaden så liten att det inte är lönt att konvertera.

[jimsss]

Händer för lite? Jag tycker absolut att du är ett föredömme, har ju grejer på gång hela tiden, bara för att man inte gillar diodlampor eller nåt annat så behöver man inte klaga. Hade alla haft sån koll på sin bil som du har genom tiderna så hade det inte funnits en massa 2Gen och 3gen i behov av renovering.
Men visst är det skoj att vissa blir avundsjuka? Då vet man ju att man gör nåt bra. Heja Sverige!

Mvh Jimmy

[runn]

50% E85. Justerade upp VE-tabellen rakt över 10%...

Ska logga och justera in den senare då 10% inte räcker. Kanske inbillning då jag inte kört bilen på några dagar men den känns starkare än innan. Gott om KR(knock retard) på högre varv men det hör ihop med att motorn går för magert och det är inte bra. Det är inget som hörs eller märks när man kör men det syns på loggen.

Har ju bara kört några mil, Men inga felkoder iallfall.

[runn]

Efter några vändor av logga och ändra så....


Bilen går nu utav *******, Jag vet inte vad som har hänt.

Tror inte att etanolen ger så stor effektökning, Jag tror mer på att den kanske har rengjort insprutningen? Men den har aldrig gått så bra.
Jag har fortfarande knack på hög belastning dock. Det måste bero på att bilen fortfarande går för magert. Ska se om jag kan öka på mer bränsle.

Har förövrigt inte öppnat spjället mer än 85% då jag inte vill spika mer än nödvändigt.

[doski]

Köp en justerbar bränsletrycksregulator så du kan höja trycket något så får du nog perfekt blandning!

Och förresten, tar det inte lite tid innan bilen lär sig det nya bränslet.....du får kanske bättre värden och mindre KR när du kört ett tag???

Jag tyckte också att min blev lite piggare, men jag vet inte om det bara var inbillning.... men det känns inte som den går sämre i alla fall!

[runn]

Köp en justerbar bränsletrycksregulator så du kan höja trycket något så får du nog perfekt blandning!

Och förresten, tar det inte lite tid innan bilen lär sig det nya bränslet.....du får kanske bättre värden och mindre KR när du kört ett tag???

Jag tyckte också att min blev lite piggare, men jag vet inte om det bara var inbillning.... men det känns inte som den går sämre i alla fall!

Ja höja trycket går ju, Men jag vill ha större insprutare

Ja givetvis måste PCM:n lära sig att det behövs mer bränsle men jag "hjälper" till med det. De siffror jag har sett visar att PCM:n bara kan ge 25% mer än stock kurva... Det skulle betyda att runt 50% E85 så kan inte PCM:n kompensera mer och SES kommer att tändas, Jag flyttar upp min kurva för att undvika det och ju exaktare kurvan är desto "bättre" går bilen...
Jag är inte klar med kurvan jag ska öka på mer och tror då att KR försvinner. Jag använder det som PCM lär sig och lägger det på kurvan och får på så sett fram en perfekt kurva.

[turbo daniel]

Sänk tändningen Runn, så kommer det ju självklart spika mindre. Detta gör att du kan åka säkrare på WOT. Men bilen tappar lite i fart.

Daniel

[runn]

Sänk tändningen Runn, så kommer det ju självklart spika mindre. Detta gör att du kan åka säkrare på WOT. Men bilen tappar lite i fart.

Daniel

Här sänks ingen tändning

Jag har ökat bränslet rejält på de höga varven och nu verkar det helt ok. Dock ligger insprutarna på 85-90% och man ska ju inte gå över 80%.

[runn]

Det verkar som om 5.3 Vortec Flexi Fuel använder #38 injectors.... Antar att jag då måste ha minst #40.

1998 cars had 28 lb fuel injectors from the factory
1999-2000 cars switched to 26 lb fuel injectors - Här är det förmodligen farligare att blanda i mycket E85
2001-02 cars had 28 lb fuel injectors like the 98 cars (albeit different part numbers)

[runn]

Dekalen i mitten på hjulet... Blev riktigt bra tycker jag själv.

Mitten lackad svart sedan dekaler i silver och klarlack ovanpå.