En tråd om min TTA89

[turbo rico]

Skönt Melvin! Jag är glad för din skull för jag vet vilken lättnad det är när sånt här är klart. Var själv tvungen att dra på smilbanden trots att jag är en grym hårdrockare som aldrig ler...
Då väntar jag med spänning på om du kommer ta den till strippen å visa var skåpet ska stå eller om..? Hur gör du med den frågan, Daniel?

[melvin]

Jodå Rico, det blir strip i sommar!

Jag har ett mål jag fortfarande vill uppfylla och det är att piska Lunkans (gamla) bil, så vi gasar tills det rasar!
Förhoppningsvis håller bitarna för mer än en start, men.. man ska inte ta något förgivet.

[turbo rico]

Jodå Rico, det blir strip i sommar!

Jag har ett mål jag fortfarande vill uppfylla och det är att piska Lunkans (gamla) bil, så vi gasar tills det rasar!
Förhoppningsvis håller bitarna för mer än en start, men.. man ska inte ta något förgivet.

Soft! Då väntar jag med spänning på vad tiden blir...

[melvin]

Då var däcken monterade.
28" höga, 11,5" breda. På 15" fälg så klart! Det här borde greppa bättre än de jag lånade förra hösten!


Tompi ser väldigt glad ut, måste bero på att han får klappa om dessa sötnosar från MT..

[turbo rico]

Dom där M/T däcken borde vara perfekta nu när det är snö å halt ute..? Där har vi nåt jag bör investera i innan jag ev. tar min till strippen. Tanken/målet är 19 juni i Strängnäs. Om min motor låter som en frisk motor det datumet dvs...

[anders_1g]

blänk blänk

Är det en kromad fälgbana, eller polerad alu?
För om det är polerad alu måste jag ge dig tummen upp! himla snygg puts!
den som ändå orkade göra sånt!

[turbo daniel]

Grattis Daniel, kul å se att det gick så lätt !

Daniel

[melvin]

blänk blänk

Är det en kromad fälgbana, eller polerad alu?
För om det är polerad alu måste jag ge dig tummen upp! himla snygg puts!
den som ändå orkade göra sånt!

Krom, om du tänker på mina mustang fälgar, bakdäcken till TTAn?
Hmm.. det vet jag faktiskt inte?

[runn]

Fina bilder.

[anders_1g]

blänk blänk

Är det en kromad fälgbana, eller polerad alu?
För om det är polerad alu måste jag ge dig tummen upp! himla snygg puts!
den som ändå orkade göra sånt!

Krom, om du tänker på mina mustang fälgar, bakdäcken till TTAn?
Hmm.. det vet jag faktiskt inte?

Ops... menade fälgen med MTdäcket..

OT-utsvävningen gillade jag också iof, men det syntes att det var krom!

[melvin]

Lite av vad som hänt sen sist med min bil!




Tvättardags! Det var en stor Kiruna Cruising senare på kvällen så det gällde ju att vara fin..


Å så var det dags! "öppna huven".


Det här var den 11maj, fint väder men lite kallt.


Min bruksbil, den där snygga lestadiantrucken.
Den här bilden är tagen den 17e maj.. Kiruna är underbart!


Offtopic måvara, men det känns kul att kunna dela med sig av vackra vår bilder. Även denna från den 17e maj.


Ny växelspak monterades, det blev en klassisk B&M så klart. Passformen var väl inte den bästa, hade funkat mycket bättre i en Camaro skulle jag tro? Dock en mycket dålig bild, men till vänster om tompi syns ju den i alla fall. Vad tompi håller på med vette tusan men kul verkar han ju ha?


Sedan så var det dags att byta bakdäck, vet inte varför de slits mycket fortare än framdäcken?


Hoppsan! En inredning ligger visst här.


Tompi gräver vidare, riktigt skönt att för en gångs skull ha en bil som verkligen ÄR 100% rostfri!


En båge från JEGS har inhandlats. (STORT TACK ANDERS och ESKIL PERSSON!)


Som vanligt hissades bilen upp igen. Den trivs att stå på pallbockar, men alla har vi väl våra små böjelser?


Det mesta går att överarbeta, även det här. Men det är bra att pyssla ihop med "millimeterprecision" människor.


Längre än så här har vi inte hunnit, men man ska väl inte stressa?

Någon som har golvmatta från en Gen3 att sälja?
Vill inte klippa i min originalmatta.

Eventuellt så hittar Emil upp till Kiruna i helgen och då är det dags att se över min insprutning. Inte för att den går dåligt, utan för att motorn ska få möjlighet att dricka mer bensin ibland.

Fortsättning följer...

[turbokungen]

Halloj Melv!

Jo, det tycks som att Tompi är en riktigt,riktigt bra kompis va?

Kommer bågen att tillåta baksäte också?

Jösses du vad de däcken var slitna du!

Jo, vi såg på nyheterna om snöovädret som gick ifrån Dalarna och uppåt.

Själv har man 18 grader i poolen nu

Hoppas du får riktigt bra snurr på kärran med Eskils hjälp.

[melvin]

Jo, Tompi är en riktigt bra kompis! Tack vare han så har TTAn haft tak över huvudet hela vintern. Men jag får lite dåligt samvete ibland så jag försöker skjuta till lite smågrejer åt han som jag själv haft över.
Garage, svetshjälp och så är han dessutom elektriker.. Life is good!
Appropå kompisar..
Utan Eskil & Anders, Emil, Tompi, Bocke, Sticky osv så vore det väldigt många saker som aldrig hade blivit verklighet.

----------------

Jag kommer knappast ha kvar baksätet, eller i och för sig så går det väl att montera tillbaka men om det svårt att sitta där tidigare så har det ju inte blivit lättare nu!
Men det blir nog en bra installation av bågen, tanken är att den ska kunna gå att skära ut ur bilen utan att göra allt för stor skada. Men den är långt ifrån färdig ännu.

---------------

18 grader i poolen.. här har vi just nu +3 ute så det är ju rena sommarvärmen! Eskil hade förresten +35 i Atlanta igår,
livet är orättvist ibland!

[turbo daniel]

Den ser ju riktigt fin ut invändigt också, är det orginallacken som sitter på ?

Daniel

[melvin]

Den ser ju riktigt fin ut invändigt också, är det orginallacken som sitter på ?

Daniel

Japp, det är original. Randy har inte avverkat så fasligt många mil med kärran.

[turbo rico]

Kompisar är ibland det absolut bästa som finns.
Kul att det händer saker med kärran! Snart är sommaren här!

[melvin]

Klockan är nu 03:55 på morgonen, sitter på jobbet, lätt snöblandat regn utanför fönstret..
Snö är något som vi INTE vill ha!

Emil ringde alldeles nyss och avlade en rapport från Boden om en Volvo motor med läckade insug som inte gick att jobba vidare med. Om 8 timmar är han här (Emil alltså, inte Volvon) och vi ska då ner till garaget och ge TTAn en liten modifiering.

Nya MSD 95lb/hr spridare ska monteras dit sedan blir det ut och mappa. Fick på "nya" bakdäck igår, vanliga 245/50/16" som jag inte tror kommer vara särskilt användbara, men förmodligen lite pålitligare än de gamla som det hade börjat lossna bitar ifrån.

Jo förresten! Åkte lite Big Block Firebird igår! Eller "åkte" är kanske att ta i, chaffisen hade fått för sig att köra slut på ett par bakdäck så vi kom knappt framåt. Har lite film på det, ser riktigt korkat ut.

[melvin]

Det blev väl ingen höjdarhelg rent resultatmässigt.
Lördagen bjöd på bensinläckage och regn, men efter att ha hårdlött fuelrailen (Tack Tompi - igen!) så kunde vi alla fall montera de större spridarna. Inga problem med tomgång blev det heller. Emil fick dock klura ett tag, men regnandet och mitt nattjobb gjorde att det blev en rätt så tidig kväll.

Söndagen började bra, bilen mappades upp till 1 kg i laddtryck. Mer än så var svårt att logga med gatdäcken.
Sista svängen så kändes det helt rätt, 3ans växel, 1kg och en fin logg på det.
Stannar bilen på en p-ruta, Emil drar upp laddtrycket lite.
Jag lägger i en växel och bilen tvärdör...

Vare sig jag eller Emil blir väl särskilt förvånade. Jag hoppar ut och ser inget konstigt under huven, bilen startas upp men går inte på alla cylindrar.
Vi puttrar mot garaget med teorierna att antingen så släcktes det ett stift eller så knäcktes det en fjäder.

I garaget så konstateras det att stiften bara är lite sotiga. Men efter att ha kört en bit utan att bilen gått som den ska så är det inget konstigt med det. Inget blött som det var när mapsensorn var död och det flödade in bensin..
Komptest utfördes lite snabbt med Emils pekfinger som mätdon, inget komp så klart från en cylinder.
Ventilkåpan åker av och våra misstankar besannas. En till ventilfjäder har gett upp, ventilen hänger dock kvar där den ska.

Hårdheten på mina fjädrar är den samma som på LT1an, vilket är hårdare än original vad jag förstått (?), siffran har jag dock glömt bort. Fjädrarna verkar inte nypa ihop för mycket, men en till underlig sak konstaterades i alla fall. Under avggas så låg två stycken schims, under insugssidan inget schims alls under fjädern.
Funderingar; Varför man väljer att göra så är väl för att få samma tryck, ett sätt att justera? Men det borde inte behövas i fall fjädrarna är nya och prövade innan? Då ska de väl ha samma spänningstryck när det är monterade.
Jag är ingen expert på detta, men det vore kul att förstå hur det ska funka.

Nåväl, fjädern mättes upp hur den är som mest ihop tryck och när den är helt uppe.
Emil åkte hem.
Imorgon (eller idag är det väl nu) ska jag kolla upp om det finns rätt fjädrar att få tag på i Svedala någonstans. Jag vill få bytt alla samtidigt.

Vore mycket intressant att få höra några teorier varför jag nu har kört av 2 fjädrar på inte många mil alls.
Nej, jag har inte övervarvat. FAST klipper redan vid 6000 och jag var inte upp dit ens när det hände.

Brådis börjar det också bli med att få till allt.
Men det är så här det ska vara har vi konstaterat, skulle allt bara rulla på så vore det ju ingen match!

[turbo daniel]

Menar du dem LT1 fjädrarna som dem flesta använder i sina TTA:s så är det 100 lbs tryck i dem. Misstänker dock att du behöver hårdare...

http://secure.johnsperformance.com/cgi- ... gine-Parts

Kolla längst upp till vänster, där har du dem jag kör med. Lunkan kör med 115 lbs fjädrar tror jag det var och har samma kam som dig.

Daniel

[shinobi]

Du bör ha fjädern imorgon, så står du åtminstone inte stilla.

/Andreas, räddaren i nöden

[melvin]

Du bör ha fjädern imorgon, så står du åtminstone inte stilla.

/Andreas, räddaren i nöden

Japp, tackar tackar!
Men bilen blir ändå stående ett par dar, har helt enkelt inte haft vare sig ork eller tid och idag åker jag en liten sväng till lá fjollträsk.
Nya fjädrar är på väg (hoppas jag), lite hårdare, vilka förhoppningsvis kommer funka bra när man schimmsar (hur stavar man det?) upp dom rätt!
Och nej T-Daniel, jag har inte en likadan kam som Lunkan, således ska jag ej köra på så hårda fjädrar heller.. (vi gissar vidare här i norr)

Så varför inte lite bilder?


Mina nya 95:or!


Självklart så skulle något börja jävlas lite, med nya spridarna på plats så ser vi att fuelrailen läker lite, inte mycket.. men ändå. Tompi och Emil hårdlödde.


Emil pular med laddtrycksstyrningen, sedan sa det poff!


Men skam den som ger sig!

[shinobi]

Inte en till? Vad är det för troll i den där bilen

Skillnaden mellan våra kammar är relativt små, Melvins är inte en hydralrull som min är:
Adv dur in/ex, @.050 in/ex, valve lift in/ex, lobesep
260/260, 212/212, .459/.459, 112LS (hydr flat tapped)
264/264, 212/212, .504/.504, 110LS (hydr roller)

Hoppas du får fart på den snart. Är det bra väder på lördag så får vi se om jag fått någon fart på min puffra...

[melvin]

Nu är alla ventilfjädrar bytta i alla fall, man kan säga att det var "lite" klurigt men det gick! Ett specialverktyg tillverkades av *trumvirvel* Tompi! Men det var långt ifrån enkelt i alla fall att komma åt på AC sidan.

Efter det så har jag monterat in en shiftligt som inte funkar, eller den funkar ibland och jag har inte hunnit felsöka ordentligt ännu. Antingen är det glapp i den, eller så kanske i någon kabel - kan även vara något helt annat.

Jag har flyttat undan laddtrycksmätaren, följden av detta blev att jag inte har någon laddtrycksmätare alls som fungerar i bilen för tillfället för den började tjuvläcka från nippeln på baksidan, gissa hur lätt det är att få tag på sådana små rörmockeriprylar i Kiruna? Orkar inte ens försöka.

Jag tänkte även montera in en linelock, hål för den har fixats och jag tror mig veta hur det ska gå till. Men tid finns inte just nu för det heller :-(, inte heller hinner jag få in en givare i växellådstrådet så jag kan hålla koll på den tempen.
Det har varit mycket att göra.

Men bågen min är klar!!!


Tompi tar i med hårdhandskarna igen! Ovärdelig hjälp!


Innan bågen monterades in så tog jag ett litet snack med Uffe, han tipsade om tre saker.

- Kolla ordentligt innan så att dörrarna går att stänga.
- Targaluckorna är kul att ha plats med.
- Vill du kunna använda baksätet så gör mitten stöttan demonterbar.

Alla dessa tipsen las bakom örat och resultatet blev helt klart över förväntan. Dock så krävdes det lite bockande av rör för att det skulle bli som vi ville.


På den här bilden har bågen precis fått på sig lite färg. Där syns även den nödvändiga skarven till strävan som går tvärsöver. För att bågen ska vara godkänd måste skarvar se ut på ett visst sätt.


Jag är helt klart nöjd med det här resultatet! Inte särskilt mycket jobb heller om man skulle få för sig att plocka bort hela bågen. Originalmattan har sparats och jag kommer försöka hitta något liknande som jag lägger in vid senare tillfälle. Det tar helt enkelt för ont att klippa sönder originalmattan.
Med lite färg på rören ser det bättre enligt mig, men jag ska försöka få till det lite snyggare ändå. Helst av allt skulle jag vilja klä hela bågen på något sätt, men det tål att kluras på ett tag.


Ett smustigt luftfilten, inte så spännande må vara. Men den var i behov av en rengörning om man säger så!


Packad och klar!
Brandsläckaren fick en bra plats, bensindunken likaså.
Jag behöver mer stoppning på bågen antar jag, men det var allt som fanns att tillgå för tillfället.


Döskallar på förpackningar är alltid fränt!


Det ena bakdäcket för åka i framsätet. En Trans Am är inte särskilt rymlig.

Imorgon bär det av mot Piteå. Men det är 40 mil ENKEL väg att köra och min bil är inte färdigmappad ännu.
Små detaljer som att jag saknar laddtrycksmätare är bara en bagatell..

Kvällen innan ska jag träffa Emil någonstans, han bor ju bara 6-7mil från Piteå så han skulle köra upp dit efter jobbet. Då om jag lyckats ta mig fram.. så ska vi ut och mappa vidare.
Det känns väldigt osäkert allting, det känns ärligt talat inte ens som att jag lyckas köra ner dit utan att råka ut för något skitfel.

Jag lär nog märka hur långt jag kommer och skulle alltid klaffa (vilket det ofta gör....) så kör jag 402m på lördag.
Mest troligt så sitter jag väl efter nån väg med torsk på mobiltelefonsbatteriet och försöker få skjuts mot Kiruna.

[turbo daniel]

Lycka till Daniel!

Vart köper du metanolen ?

Daniel

[turbokungen]

Halloj Melv!

Allt kommer att gå bra!

Spöket är bortskrämt nu efter att skit med bilen (läs ex. ägarens mek)

Jo, det där med stoppning i buren..... man behöver bara den när det finns risk för att slå i huvudet i bågen.

Det lär du inte göra väl?

[magne]

Du skulle behöva ha tur någon gång melvin så mycket som har gått emot dig. Lycka till nu.

[jonas.ö]

Tur att vi inte hamnar i samma klass i Pite iaf....

[lovan]

Du skulle nog behöva döskallarna på bakspoilern med så mycket kemikalier i bilen!

[anders_1g]

Vill inte på något sätt ifrågasätta dina saker, men vad är det för ett stolpskott som designat denna buren?

Den bakre strävan var nog ett av de sämre exemplen jag sett på senare tid. Varför inte dra en rak sträva från toppkröken av huvudbågen, alt. så högt upp som möjligt.

Jag är kanske petig, men det är trots allt säkerhet om än att konstruktionskompromisserna innebär marginella försvagningar men jag tycker ändå att det skall göras så riktigt som möljigt...

Sorry att jag sågar, men jag är trött och grinig efter en lång dag i garaget, och det måste gå ut över någon...

Annars var det snyggt arbete som vanligt! Keep upp the good work!

[melvin]

Tackar allihopa för uppmuntrande orden!

-->Ripper-->
Stolpskotten som designat de bakre strävorna heter Tompi & Daniel (två riktiga nötter!)
De var helt raka från början, mycket riktigt. Men när de var helt raka så var det omöjligt för någon att klämma sig in baksätet samt att rörinfästningarna bak hamnade ivägen för förvarning av targaluckor.

Det här är en gatbil, ingen ren dragster (kommer aldrig att bli det heller). Som gatbil vill jag kunna använda den så mycket det bara går och de få gånger jag har chans att köra under 12 sekunder på bana kan man lätt räkna upp på ena handen (uppskattningsvis max 2ggr/sommar).
Jag tror försvagningarna är marginella, beror ju också på hur smällen skulle komma på taket vid en voltning.

Bågen är i alla fall byggd efter reglementet, vilket innebär att rören är kallbockade = godkänt. Dessutom sitter det en extra sträva på höger sida vilken man inte ens behöver ha där = mer förstärkning.

Förresten så är jag nog knappast ensam om att ha de bakre strävorna bockade. Inte allt för lätt att montera in helt raka sådana på ett bra sätt.