Inrednings-pyssel!

[donleone]

Nu har jag äntligen börjat fasa av allt jobb på motorn och har börjat lite med inredningen.

Dörrsidor och plastpanelerna i baksätet var/är lackade med nåt som inte riktigt sitter som det ska, första repan med ponchon fick jag nåt skit i ögat, det visade sig vara färg som släppt och flugit in i ögat på mig... , men det var då och nu är nu.

Mittkonsolen hade ett par brännmärken efter en oförsiktig rökare och div. paneler och andra grejjor var bortrationaliserade av nån anledning, varför tar man bort insatsen till handskfacket och inte sätter tillbaka det?

5 burkar med det bästa Biltema kan erbjuda, lite ironi, grå bättringsfärg för kofångare.... .....ser faktiskt bra ut och det passar "sky:n" som jag har knådat dit på mittkonsolen.

[Motorhead]

Hallå!!!

Har följt denna o den andra tråden intesivt....men vad gör du igentligen? Bygger du en Ram Air Clone eller bara orginalrenoverar du? *väntar med spänning på resultatet*

[donleone]

Som sagt så har ungefär 80% av alla smågrejjor blivit bortrationaliserade som hos alla andra bilar, allt ska dit och funka.
Eftersom jag har en 72:a så går det ju inte och få den 100% RA III, den motorn fanns ju inte då, men jag handlar delar för att få en Clone.
Den största tjuven fortfarande är topparna som är ett par Low-Power toppar från -68:a, ev. så blir det att massera om dom till ett par #12 toppar.
RA III är vad jag förstått en GTO motor, men jag kan ha fel, och ska ligga på 366 hk sen ska dom hästarna vara väl tyglade och rara på tomgång.....det är första delmålet.
Fortsättningsvis ska jag försöka få tag på en -70:a Formula huv med fungerande "Flappers" och R.A luftrenaren.
A/C ska återinstalleras, en 70-72 M-40 låda (För S.C.S:ens skull.... ) ska köpas.....men nu är vi nånstans 2008-2010, om jag fortfarande har bilen kvar.
Summa sumarum kan man säga att jag är inte så petig på matching numbers och orginalkulör 70-72, inredningen ska målas efter mitt tycke och motorn ska funka som tänkt och gå i svart och silver.......

[Motorhead]

Låter bra!

Är det mycket som skiljer RA III jämfört mot en Formula 400 (om man nu tittar på en -70 då RA III fanns) dels i motorn o dels i typ inredning o så?
Vilken färg ska du ha på bilen sen? Har du en bild du siktar på?

Hade det varit dyrare/svårare att bygga en Ram Air IV, är det inte bara topparna som skiljer? Den har ju 10hk mer
(345,enligt papperna då)
En annan sak, varför heter det RA 3 o 4? Var är 2:an???
Man har ju bara sett Ram Air
Ram Air III
Ram Air IV

Tror din bil blir skitsnygg!
MVH Motorhead *som också vill bygga en clone*

[donleone]

RAIV har en annan kam, sen ska det vara 1:1,6 vippor på en RAIV och starkare ventilfjädrar annars vet jag inte om det diffar så mycket.
Men rekomenderat på en RAIV är visst att ha en 4:11 eller 3.73 bakaxel så det är ganska mycket som följer med på en sån Clone.
RA I & II fanns -68, jag tror att RA (inget nummer) var Formula motorn 1970.
Där fanns det val på 3.55 och 3.73 bakaxel, RAIV fanns som tillval -70 och hade 3.73 i utv.
RAIV:en hade givetvis Safe-T-Track som standard.
345 hk i RA och 370 i RAIV:en.
Bilen kommer att få en ny svart färg någongång, men det är inget på priolistan än.
Ingen idolbild än, fast jag gillar Trans-Am frontläppen....
Det blir en Trans-am bräda istället för min nuvarande i träfaner, så lite dekaltrim blir det också

[donleone]

Nu är jag nästan helt klar med baksätet, hatthyllan är lite för bred vilket medför att den reser sig på mitten.
Hatthyllan är f.ö omklädd.
Plåtarna ovandför dörrarna och dom på A-stolparna är blästrade och lackade i blanksvart kulör, dom ser nästa gråa ut på ena bilden men dom är kolsvarta.
Grym finich för att vara med sprayburk tycker jag.
A-stolpen

Hatthyllan klar

Hatthyllan före

Färdigt baksäte

Baksätet innan