SNART I EN BIL NÄRA DIG .. i vänsterfilen Låååång fram .-)

[2 loud]

ja va ska man säga .. jag känner KÄRLEK den å en ZZZ383 från goodwrench Mmm MMmmmm

Feel the power!

MPFI System, Stealth Ram, SBC w/23 Deg.Heads, 30 PPH, 385-480 HP, Polished

Want to feel raw power every time you step on the loud pedal? Then you'd better get one of Holley's Stealth Ram MPFI systems on your street machine. They combine Holley's Commander 950 engine management system with the power-building Stealth Ram manifold. The plenum and runner design promote excellent mid-range torque, along with outstanding high-rpm power. PC-based tuning takes the guesswork out of getting your system running right. These systems are designed to handle up to eight high-impedance and four low impedance injectors, to provide generous high-flowing street/strip power without turbulence. Everything you need to create maximum power is included, right down to the software and tuning manuals.
Vendor Holley
Product Line Holley Stealth Ram MPFI Systems
EGR No
Injection Style Multi-port
Metering Style Speed density
Intake Manifold Included Yes
Intake Section Included Complete
Intake Material Aluminum
Intake Finish Polished
Engine Block Style Stock/OEM standard deck
Fuel Rails Included Yes
Throttle Body Included Yes
Throttle Body Mounting Flange (Not Specified)
Venturi Quantity 2
Venturi Diameter (mm) 58 mm
Airflow Rate (cfm) 1,000 cfm
Throttle Body Material Billet aluminum
Throttle Body Finish Natural
Injectors Included Yes
Injector Size (lbs/hr) 30
Calibration Module Included No
ECM Included Yes
Wiring Harness Included Yes
Oxygen Sensor Included Yes
Fuel Pump Included Yes
Fuel Pressure Regulator Included Yes
Distributor Included No
MAP Sensor Included Yes
IAT Sensor Included Yes
TPS Sensor Included Yes
IAC Motor Included Yes
Quantity Sold as a kit.



Small block package big block power.

Engine Assembly, Crate Engine, 425 HP, Fastburn Heads, Chevy 383, Each

These all-new GM Performance Parts ZZ383 crate engines offer big block performance with a small block price tag. With the GM Performance Parts "Fast Burn Heads" on a 383 cid this combo offers approximately 9.1:1 compression with 425 horsepower at 5400 rpm and 449 ft./lbs. of torque at 4500 rpm. These blocks have 4-bolt mains with 1-piece rear main seals, forged steel externally balanced crankshafts, 5.7 in. powdered metal connecting rods, hypereutectic flat top pistons with offset pins. Billet steel hydraulic roller camshafts are install with .509 in. intake lift, .528 in. exhaust lift, and duration at .050 in. for intake is 222 and 230 for exhaust with a lobe centerline of 112 degrees. Aluminum full roller self-aligning rocker arms are used with 1.5:1 ratios. Heads are GM Performance Parts "Fast Burn" heads with 62cc combustion chambers, 210cc intake runner volume "Fast Burn" combustion chambers with 2.00 in. lightweight hollow stem intake valves and 1.55 in. sodium filled exhaust valves. LT4 Corvette valve springs and lightweight retainers are used. These heads have "D" shaped exhaust ports and have dual bolt pattern intake manifold and valve cover configurations. Cast iron long leg, standard "V" belt rotation water pumps with 1979-86 power steering pump boss. Addition items that are included with these crate engines are 8 in. harmonic balancers, 12 3/4 in. automatic flexplates, 4 quart oil pans with windage trays, painted valve covers with oil cap, grommets, provisions for PCV and breathers. Composite front timing covers, spark plugs, engine oil dipstick and tube passenger side location. Brass freeze plugs, fuel pump block plates and engine lift taps for an easy install.
Vendor GM Performance Parts
Product Line GM Performance Parts ZZ383 cid 425 HP Engine Assembly
Engine Assembly Style Crate motor
Assembled Yes
Cylinder Heads Included Yes
Carburetor Included No
Distributor Included No
Oil Pan included Yes
Valve Covers Included Yes
Timing Cover Included Yes
Water Pump Included No
Harmonic Balancer Included Yes
Flexplate Included No
Flywheel Included No
Air Cleaner Included No
Spark Plugs Included No
Spark Plug Wires Included No
Computer Included No
Wiring Harness Included No
Rear Main Seal Style 1-piece
Quantity Sold individually.

[Motorhead]

Call me cooky, call me whacky....men vad är projektet?
Kanske jag missat nått?

[racer]

Den kan bli trevlig i din bil

Innebär detta att du hoppar av från den andra motorn?

[runn]

Om projektet är att stoppa ner motorn i bilen skriv då det i rubriken så man vet vad det handlar om.

[2 loud]

Den kan bli trevlig i din bil

Innebär detta att du hoppar av från den andra motorn?

nää inte än .. pratade med rickard idag och han ska återkomma med fullständing info .. om det visar sig vara "out of reach" skickar jag efter den här maskinen .. sprutet verkar hur det bli hur som helst vare sig det blir zzz383 eler rickards motor ..

[2 loud]

Om projektet är att stoppa ner motorn i bilen skriv då det i rubriken så man vet vad det handlar om.

jo det skulle jag kanske ha gjort .. ahh kärleken e blind vetu fast å andra sidan vad vore en passande rubrik på detta ??

[belnick]

hehehehehe, tror han menade att du skule "edit" din post coh ända ditt topic name

[2 loud]

hehehehehe, tror han menade att du skule "edit" din post coh ända ditt topic name

fattar jag väl men till vad ?? den här motorn ska jag kanske köpa å sätta i min bil ?? ehh verkar ju kort och kraftfullt !! så då gick jag helt enkelt på KÄNSLAN jag fick när jag såg bilderna

[anders_1g]

hehehehehe, tror han menade att du skule "edit" din post coh ända ditt topic name

fattar jag väl men till vad ?? den här motorn ska jag kanske köpa å sätta i min bil ?? ehh verkar ju kort och kraftfullt !! så då gick jag helt enkelt på KÄNSLAN jag fick när jag såg bilderna

en passande topic hade kanske varit "din bil o årsmodell, motortransplantation"

inte lika känslofullt... men lite mer konstruktivt...

med den där rubriken kan ju folk tro att du går runt o är full!

[racer]

Eller "Hur jag lägger ner min kärlek i bilen och kör in den!"

[niklas]

Kolla att Comander 950 har alla funktioner du vill ha/behöver

- kontrollera Lock upen om du skall köra med TH700 lådan
- sen är DFCO rätt bra att ha
- Farthållare osv....

/N.

[2 loud]

Kolla att Comander 950 har alla funktioner du vill ha/behöver

- kontrollera Lock upen om du skall köra med TH700 lådan
- sen är DFCO rätt bra att ha
- Farthållare osv....

/N.

hej niklas .. jag VET inte och vet inte riktigt heller vem/vart jag ska fråga om dessa saker .. detta holley är ett helt "stand alone system" det jag TROR att jag kan använda för automatlådans lock up är ett MEAGASQUIRT . det är ju billigt system som av användarna hissats till skyarna .. annars finns det väl fortfarande ett kabelkit att köpa till som man brukar använda då man stoppar en 700 i en "non computer car" jag är OVERHÖRT tacksam för all hjälp jag kan få i detta ärende så jag slipper köpa GRISEN i säcken ,, vad jag förstod av säljaren på summit racing var själva sprutet något av det bästa som finns att få tag på för en gatmotor där man har lite övriga (läs körbarahet och avgaskrav) önskemål ...

Kan du hjälpa mig å berätta vad jag behöver kolla upp och om du vet vart jag kan kontrollera dessa frågor ? och finns det några andra saker jag bör köpa till /kolla/ ändra ??

och du DFCO ?? vad är det ??

hoppade runt lite på summit och hittade denna maskin WRL-101006 jobbar forfarande efter consepet never aim for secund best .. detta e ju oxå en smallblock så den är visuellt besiktningsbar .. vad tror du om den och naturligtvis med holleysprutet ? skillnaden i pengar e försumbar .. ska man så ska man ORDENTLIGT på en gång och jag tror att denna maskin är "färdig" dvs att man kommer vara nöjd med effekten ur motorn bra länge .. alltså ingen mera ombyggnad/trimmning .. på så sett är det ganska lätt och motivera en högre inköpssumma .. frakten e ju lika på en 383 och en 427 men där slutar nog alla likheter ..

http://static.summitracing.com/global/i ... engine.pdf

[niklas]

Bästa system ... det säger säljaren som säljer det ja.....Finns mycket bättre system som är nyare ( då holley är rätt gammalt) och mer avancerade men de kostar kanske lite mer. Bigstuff, DFI7.0, för att nämna två....

Det är säkert ett bra och enkelt system men allt är beroende på vad man skall ha det till.

DFCO , Decel Fuel cut off, stänger av/minskar bränsle när man släpper på gasen/motorbromsar...

Ps. varför ett helt nytt system, du har väl alla givare osv så det är ju bara boxen du behöver

P2. beroende på bil och årsmodell kan ECM vara involverad i hastighetsmätaren oxå

/N.

[Motorhead]

Vad är det för bil som den här motorn ska smekas ner i?

[2 loud]

Ps. varför ett helt nytt system, du har väl alla givare osv så det är ju bara boxen du behöver ja det är ju här min kunskap saknas och det är här jag söker råd .. jag e lite osäker om jag har alla givare men skulle tro att den e å det närmaste komplett .. bilen har ju stått på en oseriös erkstad i över 10 år och jag fick mäta ut bilen med hjälp av polisen databox . maf osv vet jag finns .. fördelare saknas samt throttlebody 8har dock en som passar -88 utan tps och iac

P2. beroende på bil och årsmodell kan ECM vara involverad i hastighetsmätaren oxå årsmodellen är 1989

/N.

som sagt OKUNSKAPEN runt detta är stor .. å det är därför jag söker råd .. själva motorbiten är det enklaste (trots att det största problemmet med att välja motor ur floran av världens vanligaste motor är svår pga antalet olika makiner) så fastnar jag för nått åt hållet 427 men det är secundärt .. som det är idag finns karossen 1989 GTA med headders sen nästan allt från orginal sprut ,, vad menar du e den BÄSTA vägen att gå .. trodde det enklaste /bästa var att gå på detta stand alone system så man kunde strunta i orginal ecm .. prtata en del med usa om detta och samtliga säger att det går att få till en sjysst mappning men då vill dom ha över bilen ..
så vänligen GUIDE ME .. vad ska jag göra ?? bilen är tänkt att bli en rolig busbil som ska gå på gatan .. inga större krav på nått annat än att det ska vara körbart och möjligt att få till avgasvärdena (för poängjakten ) kan du berätta vad som är bättre med dom 2 spruten du föreslår ?

kunskapstörsten e stor ..

[2 loud]

Vad är det för bil som den här motorn ska smekas ner i?

Pontiac firebird Trans am GTA - 1989 med 3000 mil på mätarn

[niklas]

1. Hur bilen går generellt är upp till den som mappar den, bilen går ej bättre än mappningen. Ex. finns låga 10s. bilar med orginal ECM och orginal MAF men bra mappade....

2. Men bättre sprut menar jag mer finesser/anslutningar och inställningsmöjligheter. Men ibland kan enklast vara bästa vägen då det är mindre att justera in.

3. Det räcker med att köpa boxen om du redan har alla givare.


Länkar till lite sprut

Accel DFI

http://www.mrgasket.com/
http://go.mrgasket.com/Brands.aspx?...randselection=1
http://go.mrgasket.com/calmap/calmapdownload.asp

Advanced Engine Management Systems (Wolf 2D, Wolf 3D, CDI)

http://www.wolfems.com.au/home

AEM

http://www.aempower.com/default.asp

Autronic

http://www.autronic.com/

BigStuff3

http://www.bigstuff3.com

DTA (Competition Engine Management Systems)

http://www.dtafast.co.uk/

Edelbrock

http://www.edelbrock.com/automotive/mpfi_sbchevy.html

Electromotive

http://www.electromotive-inc.com/

FAST

http://www.fuelairspark.com/

Haltech

http://www.haltech.com.au/

Holley

http://www.holley.com/

Megasquirt

http://www.megasquirt.info/index.html

Motec

http://www.motec.com.au
http://www.motec.com.au/ems.htm

Pectel

www.pectel.co.uk

Perfect Power

http://www.perfectpower.com/default.asp

Performance Electronics, Ltd

http://www.pe-ltd.com/

RaceTech (Simple Digital Systems)

http://www.sdsefi.com/

/N.

[2 loud]

1. Hur bilen går generellt är upp till den som mappar den, bilen går ej bättre än mappningen. Ex. finns låga 10s. bilar med orginal ECM och orginal MAF men bra mappade....

2. Men bättre sprut menar jag mer finesser/anslutningar och inställningsmöjligheter. Men ibland kan enklast vara bästa vägen då det är mindre att justera in.

3. Det räcker med att köpa boxen om du redan har alla givare.


/N.

tack niklas ... HE HE ja du det där blev det ju inge lättare av samma som att välja julgran .. ju fler å välja på ju mera konflikter .. kan jag få be om din åsikt för ett sprut som ska passa mot någon trimmad sb allt mellan 383 - 427 .. jag är inte ute efter att ha nått att justera ill vansinne ( allstå en i min värld jämnförelse equvalisator med 2 x 42 band ) funkar "lika bra" med en 9 bands med auto eq ) förstår du hur jag menar ? vill ha ett srut men acceptabla världen och justerbar inom kritetjerna så att motorn går OK (alltså inte ett måste att man ska kunna justera den ner i 1000 delar ) samt att avgasvärdena ska kunna justeras in för ab svensk .samt at det ska vara stabilt/ driftsäkert ett "common sense" system helt enkelt finns det inte ett sånt ?

CITAT : 3. Det räcker med att köpa boxen om du redan har alla givare slut citat som du skriver innebär ju sammtidigt att jag måste köpa nytt insugninssytem (komplett , plenum , runner , baseplate , injektoret , throttlebody iac , tps ) å det e ju inte heller en liten utgift

jag vet inte om jag e snurrig men det här holley som jag snöat in på ser JAG som ett bra alternativ som är fabriksinpassat att fungera alla komponenter mot varandra .. har jag fel där ?

uhhh det finns inga short cut´s till succe men som sagt jag är inte ute efter en herrejösses gatrace bil utan bara en cool f-bird med massa motor å det är därför jag ska satsa på en storkubiksmotor .. den i MINA ögon vettigaste motron är just nu den 427 :A som jag hittat på summit racing , att tillverkarn dessutom lämnar 2 års garanti ger mig indikationer om att kvaliten borde vara vettig .. att lämna en sån generös garanti i landet däär dom stämmer dig om du har fel färg på skjortan e ju totalt självmord om man inte har kvalitetsprodukter .. försök förstå hur jag menar och ge mig en guideline vad jag bör välja TACK !!!! och förestenn är det någon som har någon idé på någon annan motor som kan vara aktuell ?? tar tacksamt emot förslag även där i denna djungel av prylar ..

[niklas]

Enkelt, då kan commander vara ett bra val.

Megasquirt verkar oxå vara ett bra val med mycket support på nätet.

(Själv föredrar jag GM ECM men det är lite mer komplicerat och ej så användar vänligt)

Jag har Doug Flynns (jobbar på Holley EFI avd...) email adress om det skulle strula för mycket i början.

/N.

[2 loud]

Enkelt, då kan commander vara ett bra val.

Megasquirt verkar oxå vara ett bra val med mycket support på nätet.

(Själv föredrar jag GM ECM men det är lite mer komplicerat och ej så användar vänligt)

Jag har Doug Flynns (jobbar på Holley EFI avd...) email adress om det skulle strula för mycket i början.

/N.

KANON now were TALKNING .. mitt val verkar falla på ett 950 commander 91005201 eller 91006201 beroende på vilken motor som blir aktuell jag trillade in på JEG´S som var billigare än Summit racing och hitade följande motorer som nu är aktuella som val ..
955-101006
# MoTown 427ci / 530hp Complete Engine Aluminum Cylinder Heads
! $8994.99 eller
955-101011
# MoTown 454ci / 600hp Complete Engine Aluminum Cylinder Heads
$10499.99

är en 454:a i SB en "stabil" maskin eller ska jag gå på den mindre 427 ?

det borde va mindre gods kvar ju mera slagvolym ( rätta mig GÄRNA och säg att jag har fel )

[lovan]

Det handlar nog inte om hur mycket gods det är i blocket utan snarare hur det används

[anders_1g]

åke: Har du någon länk till motorn du pratar om? *nyfiken*


Niklas: Är du insatt i electromotives system (främst mappning...)? Skicka mig ett PM i så fall..

[2 loud]

åke: Har du någon länk till motorn du pratar om? *nyfiken*


Niklas: Är du insatt i electromotives system (främst mappning...)? Skicka mig ett PM i så fall..

hmm jo det finns säkert någon bra väg att gå direkt men jag hittade den på www.jegs.com sen ere bara och klicka dig in på engines ..world produkts heter tillverkaren och har troligtvis hemsida i samma namn .. hur som helst bland dom "förståsigpåarna" jag pratat med pratas det med respekt om denna tillverkare att dom dessutom e bänkprovade på fabrik och manlämnar 24 mån garanti gör ju inte saken sämre

[2 loud]

Det handlar nog inte om hur mycket gods det är i blocket utan snarare hur det används

QUE ??? berätta hur du menar ?? fattar nada

[v8guy]

Vad gäller MegaSquirt så kom ihåg att det är ett "bygg-det-själv" system. Detta innefattar även felsökning, flashning, ev. kodning om det behövs. Grundprogrammet är dock helt underbart om du bara vill styra soppan. Du har givetvis decel-fuel-cut, varmstartegenskaper, möjlighet att styra en F*RD tomgångsmotor osv.

MS går att bygga vidare på så att den styr tändningen också, och där finns ett otal olika varianter varav någon har försökt få den att fungera mot GM:s 7 pinnars HEI modul (4-pin HEI fungerar bra redan).

Du kan även få MS att sköta vatten/alkoholinsprutning samtidigt som den skjuter in soppa med en helt annan spridarbank. Den klarar överladdning upp till 1.2 kilo har jag för mig. Isf. vatteninsprutning kan man köra ex. två olika storlekar på spridarna i två separata banker.

Man kan även bygga ut den mh.a en del elektronik och flasha om den, då får man IO-kanaler som kan användas för laddtrycksstyrning (obs, sån modul måste isåfall byggas själv, vet ej hur?). Shift Light osv. Det finns MASSOR, men man bör vara händig på elektronik och en del programmering om man vill nyttja funktioner utöver det som redan finns.

För mer info kring MS så spana in nätet,det finns MASSOR av info där och en hel del folk som är nöjda med sprutet...

Lycka till med din nya motor och EFI.

/Anders

[racer]

Hej Åke!
Det finns ett annat prisvärt alternativ(är jag jobbig nu,jag förstår beslutsångesten).
Jag har spånat på GMs Ram jet 502. Den är färdig med sprut o allting och behöver endast 12volt, bensinslangar och kylning sen är det bara att köra. Problemet är höjden. Lösningen på det är att du beställer en Ram Air huv tillsammans med de andra grabbarna här på forumet dessutom så blir du den enda som köper en sån huv för att fylla en funktion och inte bara för utseendet Den har 502hp och 565 i vrid och det kommer du långt med. Iom att den är färdig med allting så slipper du lägga pengar på insprutningssystem och slipper problemen med installation av detsamma. Detta är bara en liten idé som jag tänkt på men det har ju varit detta med höjden som har gjort att jag inte föreslagit detta innan. Jag tror att detta är den enklaste lösningen om du nu VILL ha en sådan huv, vill du inte ha det så behöver du nog inte tänka på denna motorn för jag tror inte den går fritt för orginalhuven.

Förlåt för att jag gav dig mer att tänka på

PS Scoggin-Dickey tar 8.999,95dollar för denna motor.

www.sdpc2000.com

[2 loud]

Hej Åke!


Förlåt för att jag gav dig mer att tänka på

PS Scoggin-Dickey tar 8.999,95dollar för denna motor.

www.sdpc2000.com

den motorn började jag spåna runt oxå men jag tro du missar hela finnesen med den här 427 eller 454:an .. finessen stavas SMALLBLOCK ,,, dvs det är utifrån inga synliga skillnader mot orginalmotorn .. en bigblock e ju vesäntligt större utvändigt så där kan det bli jätteproblem genom ab svensk poängjakt .. med en smallblock kan dom öppna huven och se "nothing" förstår du skillnaden ? dessutom ... kolla in den här .. http://www.theengineshop.com/feature0307.shtml den här 454:an e ju mera mos OXÅ på mindre kubic .. läs vad dom skriver om den själv .. det e nog inte helt fel och säga att dom e lite stolta över sin motor .. och build to last for ever känns ju inte heller som nåt man behöver oroa sig för fast nu börjar jag undra vaffö inte rickard hör av med infot om den där andra maskinen vi pratade om ??

[Motorhead]

Jag har en liten fundering sådär halft off topic.
Om man tex har en Cadillac 500cui motor från tidigt 70-tal. Det är ju inte direkt någon varvillig racemotor, men kraften och hästarna (runt 400hk) finns där ju. Skulle man inte kunna modda lite i den och få en rätt så brutal motor?
Tänkte mest som ett budgetalternativ.

[racer]

Jag var och lämnade en bil jag behandlat till honom precis och han sa att han skulle ringa dig men inte haft tid, han jobbar otroligt mkt. Han sa att du hade tjänat på att få någon du känner att sätta ihop den för han hinner tydligen inte själv och det innebär att han får lämna den till någon som också är bra men givetvis tar betalt därefter, men det får du ta med honom.

Det ska bli intressant o se vilken motor du väljer i slutändan.

[lovan]

Jag har en liten fundering sådär halft off topic.
Om man tex har en Cadillac 500cui motor från tidigt 70-tal. Det är ju inte direkt någon varvillig racemotor, men kraften och hästarna (runt 400hk) finns där ju. Skulle man inte kunna modda lite i den och få en rätt så brutal motor?
Tänkte mest som ett budgetalternativ.

Problemet ligger väl i framhjulsdriften? Vet inte om det finns lådor som passar för bakhjulsdrivna. Sen är dom väl inte på 400hk?! snarare runt 250 väl?