Lägg gärna in information och bilder på era pågående projekt. Det spelar ingen roll om det gäller styling, ljud eller trimning, så länge det gäller F-body. Camaro är självfallet välkomna!
Har dom hjälpt dig på nåt sätt eller har du gjort allt själv? Tänkte om du hade nåt samarbete med dom?
Motorn är byggd ihop med Musclecars i deras verkstad, känner ägaren. Min bil är väl "lite" reklam för dem......
Vrid kan jag tänka mig att du har... Vad är det 400....15 block?
Reklam för musclecars låter coolt! Jag får göra reklam för Timmy (Mr.Formula) å hans lackjobb eftersom jag repar bilen hela tiden...
Ja du Rickard vad säger man,snart dags för en hellack behöver nog bara vänta en månad till så har du fixat det
Mvh/T
Har dom hjälpt dig på nåt sätt eller har du gjort allt själv? Tänkte om du hade nåt samarbete med dom?
Motorn är byggd ihop med Musclecars i deras verkstad, känner ägaren. Min bil är väl "lite" reklam för dem......
Vrid kan jag tänka mig att du har... Vad är det 400....15 block?
Reklam för musclecars låter coolt! Jag får göra reklam för Timmy (Mr.Formula) å hans lackjobb eftersom jag repar bilen hela tiden...
Ja du Rickard vad säger man,snart dags för en hellack behöver nog bara vänta en månad till så har du fixat det
Mvh/T
Coolt!
Jag vågar inte/har inte råd att hellacka min bil. Vem vet vad jag kör in i här näst...
Ringer om en liten stund, bror mins flickvän ringde... kan ta i princip hur lång tid som helst...
Hur stora spridare behövs egentligen till den motorn med tanke på den enorma litervolymen?!
En annan fråga; Varför ser man så sällan att någon modiferar ett Tpi-system för att få det å passa en Big Block motor?! Lite grövre runners och modifierad insugningsplatta eller vad det kallas på dessa tpi-motorer, å så häftigare spridare. Detta borde väl vara en tämligen enkel match istället för allt förknasarkrångel som luktar järnålder... Jaja, jag har själv förgasare så jag förstår väl även härligheten med det Men den ryker antagligen i höst i förmån för ett modifierat Efi insug eller standard Tpi system
Adde: TPI är gjorda för smallblock och de passar inte rent fysiskt på en bigblock motor. Nicklas 415 cui är baserat på smallblock block + toppar vilket gör att delarna passar (fysiskt, om inte topparna är väldigt speciella).
Du kan tänka dig ett par skor där foten motsvarar tpi-insuget och skostorleken motsvarar en small resp. bigblock. Du har storlek 42 men får tag en sko som är av storlek 45. Då passar inte foten så bra i skon va?
Anders skrev:Adde: TPI är gjorda för smallblock och de passar inte rent fysiskt på en bigblock motor. Nicklas 415 cui är baserat på smallblock block + toppar vilket gör att delarna passar (fysiskt, om inte topparna är väldigt speciella).
Du kan tänka dig ett par skor där foten motsvarar tpi-insuget och skostorleken motsvarar en small resp. bigblock. Du har storlek 42 men får tag en sko som är av storlek 45. Då passar inte foten så bra i skon va?
Ursäkta off-topicen, men jag ville förklara.
En sån här stroker 383 som finns på Ebay dom kan man anpassa till ett TPI-insprut va? Om man då sätter på större runners, andra tändkablar, större throttlebody, portat plenum, chip osv osv... Funkar det?
Anders, jag hajjar vad du försöker säga trots den lite knepiga förklaringen, så här på kvällen efter mycket hårt arbete. Jag förstår att tpisystemet inte passar mot bigblocken rakt av men jag menar att ändå någon borde ha lyckats modifiera ett sådant system. Nåväl, det är svårt för mig att få en klar uppfattning över hur tpi systemet verkligen ser ut och fungerar då jag aldrig haft ett sådant att kolla nogrannare på.
Spridare: Nu kör jag med SVO#30, vid 43 psi blir de som #33 tror de skall räcka till utan överladd annars får jag höja trycket lite, med överladd blir det större och antagligen P/H-style...
Jasså där ser man :)
En enkel fråga bara; Var sköter man programmeringen från för mjukvara? Vad gäller MegaSquirt har jag hört att C++ skall fungera bäst. Har en del kompisar som är bra på just detta med programmering, men gällande bilar vet jag inte riktigt. Undrar hur du lärde dig att mappa just insprutningssystem?! Finns det beskrivet på nätet eller är det kurser samt hjälp av proffs som gäller? Nåja, nu ska det jobbas, får posta mer senare!
När jag kolade på bilderna på din motor så känner jag inte riktigt igen "looken" på själva TPI-insprutet... Påminner typ om Crossfire injection. Är det TPI? Tyckte du skrev det förut i tråden. Varför ser det i så fall ut så där? Har jag missat nåt eller är jag bara trött...?
GRATTIS!!!!!
Då får vi se den i verkligheten på Mantorp den 10/7 eller hur!?
"Postar" ofta från ifån, ber om ursäkt för felaktig stavning pga av det!
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
men det finns gott om vrid utan....
6.8L?? Jävlar... Det är ju fan big block! Med TPI... det skulle man fan ha... 
Men den ryker antagligen i höst i förmån för ett modifierat Efi insug eller standard Tpi system
Öhh.... Windows ..kanske
.
