Oldsmobilemotorn ska få en uppgradering i form av 350-toppar från 1970, nr 6 närmare bestämt. Det ska även monteras ett Edelbrock-insug, nr 2711, vilket ligger och väntar på min Mekonomenbutik.
Imorgon ska topparna lämnas in på bearbetning, det ska monteras nya ventilstyrningar, fräsas i 2-tumsventiler på insugssidan istället för 1,8", på avgassidan blir det bara en upppiffning av sätena. I avgasportarna ska EGR-knölarna slipas ned, dvs en mild porting (se lånad bild). Slutligen måste man ta upp hålen till topplocksbultarna från 7/16" till 1/2". Troligen blir det även en planing av topparna .015" för att matcha den extra tjockleken på Fel-Propackningen jämfört med original stålshimspackning.
Räknar med ca 9.3-1 i kompression med dessa toppar, jämfört med original 4B-toppar, som ger 7.9-1.
Sedan tidigare har jag sk. Thornton JR 350 gjutna grenrör, som är kopior av Olds W-32 (455) grenrör anpassade för Olds small block och fullt dubbelt avgassystem med X-pipe, plus en Comp Cams XE262 kamaxel. Detta hoppas jag kommer att samverka till en effektsiffra på strax under 300 hk, mot original 185 ponnys.
I brist på egna bilder så lägger jag in några lånade, för att piffa upp detta inlägg
(om jag får bilduppladdningen att funka, annars blir det en senare detalj 
Skickat från min LYA-L29 via Tapatalk
