BLACK FIREBIRD 1998

[dynaflash]

Det blir nog en happy ending,ha ha ,att dömma att den gula färgen sitter på fjädrarna i Auburn kon diffen så har den nog inte snurrat så mycket.

Auburn diffen är nog att före dra över Torsen diffen som sitter org -99 TA.

[torbjorn]

Thomas: Det verkar som att du kan det här..(?) Jag betalade 14 tusen för några år sedan för en bakaxelrenovering där man ytterst nervöst bytte pinjonglagret.

Undervisa oss!

[mangan]

Det blir nog en happy ending,ha ha ,att dömma att den gula färgen sitter på fjädrarna i Auburn kon diffen så har den nog inte snurrat så mycket.

Auburn diffen är nog att före dra över Torsen diffen som sitter org -99 TA.

På vilket sätt då?

Magnus

[dynaflash]

Beroende på hur man annvänder bilen så kan det ha en viss betydelse.
Kör man bana eller bara som bruks bil så kanske Torsen diffen är att föredra, jobbar mjukare och är en nyare o mer teknisk lösning på att fördela kraften.

Ren racing rakt fram så har Auburn diffen fungerat bäst för mig,har varit konsekvent låser båda hjulen oavsett underlag.
Torsen diff i båda min -99 beter sig likadant dvs inte konsekvent för känslig av fäste o underlag.blir i bland enhjulare.

Sen finns det ju något som heter slitage, och det påverkar givetvis funktionen.

[anders_1g]

Torsen diff i båda min -99 beter sig likadant dvs inte konsekvent för känslig av fäste o underlag.blir i bland enhjulare.

Nu är jag inte någon expert på gen4, men jag har aldrig hört om att GM skulle monterat torsendiffar i någon produktionsbil.
Det som sitter i gen fyra bör väl snarare vara en traditionell lamelldiff?

[mangan]

Anders, jo det satt faktiskt Torsen i camaro SS och då troligen även WS6 och på slutet i ganska många Z28 med tydligen.

Dyna, ville inte låta dryg var bara nyfiken på hur du såg på det. En av fördelarna med Torsen är ju att den kopplar i och ur snällare, så man slipper otäcka kast, framför allt när man släpper gasen och svänger.

Magnus

[dynaflash]

Hm vi hamnade lite utanför ämnet men hoppas Sand Arne har översende med det,som sades Torsen diffen dök upp i camaro SS -97 först ej i ws6 TA.

Torsen diffen satt sedan org i Camaro oTA från 98-02,fans säkert båda varianterna i -98an o utbytes axlarna.

Jag såg ut som en fågelholk första gången jag tog bort kåpan på bakaxeln o såg Torsen diffen, som tur var min polare som har en mer traditionel racing bakgrund med,han sa
direkt det där är en torsen diff.
Auburn diffen fanns som tillval 99-02 Firehawken.

[sandarne]

HEJ! nu har det hänt lite till känns som jag kan bli klar i tid. det kommer bli ett riktigt fin jobb att få i stiftet och sista bulten på heddersen på passagerar sidan blir nog lite

[dynaflash]

Du kan ju glädja dig åt att det är något lättare att komma åt stift o bult med headers monterade , men med en stark betoning på något.det underlättar om man har tillgång till lyft.

LS1 an är känd för att vara mer tät en sin föregångare LT1 an.
Såg att min ochså var lite fuktig, hur var det när du bytte stötstänger ny pack.

Kul att du är på gång, kolla vad du har för gjutnr påtoppen står snett åvanför främre avgasporten 853?

[anders_1g]

Anders, jo det satt faktiskt Torsen i camaro SS och då troligen även WS6 och på slutet i ganska många Z28 med tydligen.

Torsen diffen satt sedan org i Camaro oTA från 98-02,fans säkert båda varianterna i -98an o utbytes axlarna.

Jag såg ut som en fågelholk första gången jag tog bort kåpan på bakaxeln o såg Torsen diffen, som tur var min polare som har en mer traditionel racing bakgrund med,han sa
direkt det där är en torsen diff.
Auburn diffen fanns som tillval 99-02 Firehawken.

Det var som f-n. Verkligen som f-n.
Jag får säga att jag är förvånad, men glatt överraskad. Kul att jänkarna satsar på väghållning

EDIT: Bara för att dubbelkolla en sista gång. En sån här alltså?

[mangan]

Jepp, http://ls1tech.com/forums/gears-axles/1 ... luded.html

Men det där är väl nån slags dana eller ford axel på din bild?

Magnus

[rapid]

HEJ! nu har det hänt lite till känns som jag kan bli klar i tid. det kommer bli ett riktigt fin jobb att få i stiftet och sista bulten på heddersen på passagerar sidan blir nog lite

du beställde det kittet med cattar och y-pipa va?

[dynaflash]

Det är en mycket bra bild på Torsen diff dock är GMs Torsen diff klenare.
Hittade tyvär inte bilderna på när jag bytte drivaxlarna o bakaxel kåpa med stöd för huvudlagren där ser man dom speciella skruvade dreven som kännetecknar Torsen diffen.

[sandarne]

HEJ! Rapid jag köpte hela kite på summit hedder cattar och y-pipa. verkar vara riktigt bra passform, ska komentera det när dom är på plats. Dynaflash när jag bytte stötstänger bytte jag aldrig packningarna har beställt nu och hoppas det hjälper jag ska kolla vad jag har för nummer på topparna i morgon lördag 10/3 ska skruva på lite då!

[sandarne]

HEJ! nu har det hänt lite till Dynaflash nummren på topparna var 806, vad betyder de? lägger upp lite bilder på det som är gjort nu idag, känner att våren kan komma nu vill provköra

[dynaflash]

Du är verkligen på gång kul,själv skall jag förhoppningsvis på den sista hjärtkollen där dom konstatera att det är Rock en Roll efter renoveringen av hjärtat.

806 97-98 perimetrik bolt face.
853 99-00 center bolt face.
241 01-02 centre boltface.
243 01- LS6 Toppar

Det finns yterligare ett antal gjutningar men är till typ truck o vans,men dom som nämdes finns på F bodys corvette.
Normalt borde det sitta 853 toppar på din -99 men det finns ett gränsland när produktionen går över från 98-99 där man tager vad man haver.

806 +853+241 är lika gjutningar, men det finns åsikter villka toppar som är bäst.
243 topparna däremot en stor uppgradering.

[sandarne]

HEJ! ja hoppas att hjärtat ditt blir okej! det måste blivit en miss min bil är en 98a så då tror jag att det är korekt med 806 toppar!? ja det känns som om motorn är nästa vinter projekt, och det finns ju en del vägar att gå! har lyckats göra lite till i dag

[sandarne]

HEJ! lite uppdatering alla grejer är på plats, bilen är varmkörd i garaget ett antal gånger och peppar peppar inga felkoder hadde ju det på oxygen sensorerna. tycker den blev lite lägre under med hedders. hur som helst så nu är det bara alla vätskor som ska bytas, provköras och besiktning 20 april

[rapid]

gott snack

[dp]

Riktigt rolig tråd att följa!

[sandarne]

HEJ! i dag var det premiär tur allt lirar, utom att den blev jävligt låg med hedders bilen är ju sänkt och hörde lite skrap ljud på en väglimpa bakaxeln känns riktigt bra inga ljud som förut nar man släpte av gas inga vinanden kör ni med sänkt bil och hedders hur tänker ni runt de problemet med låg markfrigång

[mangan]

Hur mycket har du sänkt? Jag har full längs headders och 3" y-pipa och hotchkis fjädrar som sänker ca 1-1/2" och ett väldigt lågt tunnelbrace med kardanringen fäst i, det skrapar oftare i, mina headders eller y-pipan brukar bara ta i när nån tokig lastare vinkar upp en på övre däck på Gotlands färjan typ.
Jag har satt min främre nr plåt så den sitter ungefär på samma höjd som y-pipan så man går en liten varning.

Magnus

[sandarne]

Vet inte hur mycket den är sänkt, den var det när jag köpte den. jag har nu ca 10 centimeter markfrigång, och det sitter hotchkis på den.

[sandarne]

hej! i morgon är det besiktning hoppas på en

[northernv8ilk]

Håller tummarna!

[sandarne]

HEJ! bilen gick igenom med blankt papper Besiktningsman sa att min AIRBAG lampa har blivit olaglig sedan års skiftet får enl han inte lysa när man bytt ratt. utan det är en 2 på besiktning, hur löser man det till nästa besiktning??? finns här några ideer?

[mangan]

Det bästa är ju givetvis att sätta tillbaka ratten med kudde, för din skull alltså, alternativt så kan du mha av ett koppla in ett motstånd i stället för kudden och få systemet att tro att kudden är kvar. kommer inte på rak arm komma i håg vilket men om du säker här eller på benkes forum så hittar du det säkert, har ett minne av 2,2 ohm eller om det var 2,2 K ohm.

Magnus

[sandarne]

HEJ! om ni går tillbaka i min tråd och kollar när jag stoppar i axeln, kan någon bekräfta om det är 28 splints? och om jag då kan handla dessa.http://www.summitracing.com/parts/MSR-A ... refilter=1

P.S vilka Wheel Studs ska jag ha?

[dynaflash]

Har du 3 channel dvs ingen tractioncontrol MSR-A102805 är dom du skall ha.
Normalt är drivaxlarna inge större problem hållfashetsmässigt
Superior drivaxlar SAG-EV10-5 är nog ochså ett bra val dom är listade till års -96 ,men det har mer med att drivaxlarna är lite annorlunda svarvade för 4 channel som har reluctor wheel längst ut i stället för i diffenheten.

Har både Moser o Superior drivaxl axlar i mina bilar , om man man inte måste byta så skall spara pengarna till något annat.
Splinsen eller lagerytan som håller på att ge sig.

Inte helt säker på wheel studs men 12mm x 1,5 ca 40 mm långa.

[sandarne]

HAR ingen tracks kontroll bara en lampa på panelen som lyser till när jag startar. tcm typ?