TA -89 "wild cherry" goes...faster?

[orre]

Ser bra ut!
Hur har du löst monteringen av fullgas-switchen?

[neckwomen_88]

Hm, fullgas-switchen ja....håller på o bygger ett fäste som ska sitta vid throttlehuset, på vänstersidan. Vet inte om det kommer funka eftersom det inte är klart, but i'll let you know either way!
(ska ta en bild också)

//Linnea

[orre]

Jag håller på med det för fullt, så hittar jag en bra lösning så tar jag en bild
Om inte du löser det först!!

[neckwomen_88]

Ooh, se där! Hur har du dragit kablaget för switchen/-arna i kupén??

//linnea

[orre]

Inte än, min bil är karossren just nu så jag ska dra hela elsystemet när den är färdiglackad
Men jag har ändå börjat lite med motorn eftersom den inte sitter i än...

[orre]

Skruvade dit fullgasswitchen idag, och så här blev det
Ska jämna till fästet lite också
hoppas bara att det inte tar i något sen (har ju inte motorn i bilen)

[neckwomen_88]

hallå igen!

gasen ligger lite på is pga ekonomin; blev av med sommarjobbet i veckan av oklar anledning, så jobbar hårt bara för att hålla bilen påställd o med soppa... gör dock mkt småpyssel med den, sånt som tar tid och tålamod men inte så mycket pengar, senast idag byttes fördelarlock o rotor bla.

köpes;5 meter lustgas-slang (stålomspunnen) och/eller 2 x 62 cm av samma vara, även killerswitch.


btw, du som kom fram till mig på mantorp park; ge dig tillkänna, hehe! ursäkta att du inte fick några vettiga svar ur mig, var lite nervös inför premiär-repan på strippen.

yes, körde på mantorp park-strippen i fredags när 5100 ordnade gratis körning, 201 meter i streetrace-struk, mersmak!!

[2 loud]

5100 ?? va e det ?

[trautman]

Det var jag som kom fram på mantorp! Är gammal skolkamrat till Patrik från Ljunkan tiden. Du får ju köra 402 snart så vi får se ett tidkort!


Och jag tyckte jag fick vettiga svar ur dig. Inte alla som inte kört mycket som har sån koll på gas och framförallt som kan förklara det så enkelt! :)

[neckwomen_88]

Aha! Så trevligt trautman, ta o sväng förbi garaget nån dag så jag får höra lite om ditt projekt, finns även på 0730-312 312! //linnea


5100 = stans f.d. streetrace-organisation som nu istället ordnar bankörningar och dragracekörningar för oss gatåkare. I fredags kördes 201m på Mantorp-strippen utan tidtagning, helt gratis utan några krav mer än heltäckande klädsel och inga läckage.

[trautman]

Blir väl en sväng i sommar då, bor i norrland så det är ju lite långt att åka :) Men Tans Amen kördes 125mil till lkpg och sedan tillbaka förra veckan och funkade klockrent! Hör av mig när jag kommer neråt i sommar igen (tänkte Patrik ska få polera min bil :) )

[neckwomen_88]

Ja, att uppdatera är tydligen inte riktigt min grej, men iaf så är lustgasen klar, och testad - med gott resultat!

men, hehe...det var ju kul i cirka två repor, så...

1. ett stycke zz4-kam införskaffat (så det blir lite mysigt ljud och bättre drag högre i registret)
2. topparna ska optimeras, ska ändå byta ventiltätningar så passar på...^^ (har inte råd med alu)
3. köpt hedders (en kompis köpte korta hedders som tog emot, så han lämnade tillbaka dom = köpte jag loss billigt från firman)

hehe...

MEN, har ingen brådska, så är det fixat till nästa säsong är jag mycket nöjd.

Ska försöka ta lite bilder på lustgasen nån gång när jag är i garaget.

Mvh Linnea

[mattis]

Haha kul att man kunde sponsra ditt projekt lite:)
Jag fick ju byta headersen som tog i mot en ny
Som passa mycket bättre!
2 veckor tills jag får hjälp med databoxen!

[niklas]

ibland dyker det upp al.toppar till vettigt pris.bl.a corvettes al. toppar D-ports varianten från C4 brukar inte kosta en förmögenhet. Har själv inte satt på org.topparna om man gör sig besväret att ta bort dem ...

Tips e provmontera headers mot topp när du har grejorna av motorn, så tändstift och tändkablar går fritt.....


M:
Vad ska du ha för hjälp med databoxen?

[mattis]

Niklas: jag har fått motorn renoverad o strokad till 383, sen ska det
På en vortech V- 2 sq kompressor. O till det har jag köpt dynamic efi från Olle på CFI, men får det inte att funka som det ska! Han ska komma förbi garaget i månadsskiftet o hjälpa mig!

[niklas]

Ok.... hoppas det löser sig.

offtopic Hur mycket ska du ladda?

[mattis]

tanke är att vi ska ladda runt 6-8 psi.

[neckwomen_88]

Hörni två...om man kastar originalkattarna åt hajjarna och sätter dit en racekat istället, vad gör jag av egr:en? för det är det som går ut från kattarna, aight? (learning by doing...som vanligt)

btw, ingen som har nån vettig bok till detta som ligger o skräpar? (alltså ingen rep.handbok utan "hot up your L98" typ)

[2 loud]

1.förr fanns det en katalog som hette "insider tips" och det var T.P.I.S som gav ut den ,, den finns visst inte längre att finna och orsaken kallas internet

2. hela nätet är fullt med olika tips hur du ska göra och kunskapen bl.a på detta forum är hög så ställ bara dina frågor ,, en sanning du aldrig kommer ifrån är att "theres no substitue for cubic inches " dvs ju större maskin du har ju mera effekt får du ut ,,, för att få mera kubik ur din 350 ( 5.7 ) så borrar du den 0.30 och monterar ett strokerkit för under 700 $ från på ebay som den här

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SB-Chevy ... 1693wt_912

eller ännu hellre tar en komplett färdig bottendel (short block ) typ den här
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CHEVY-38 ... 904wt_1165

fast då sitter du med dina sura orginaltoppar och ..... GAAAAAAHHHHH Problemet med att trimma en cheva smallblock är inte att trimma den utan att bestämma sig vad man vill ha ... det finns 1000 och åter tusen alternativ

mest problemfritt får du om du köper en färdig crate engine

typ den här

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CHEVY-38 ... 2986wt_989

ang kattarna så skulle jag föreslå att du säljer dina haedders och köper ett par nya loong tube headders ( hok-2210 ) och där avgassystemet normalt ska anslutas bultar du på en katt på varje sida ,, undvik metallkattar utan köp vanliga keramiska istället ,, köper du catco kattar 3" två stycken så tror jag du får betala runt 60 $ styck så det är ingen djup utgift

och det som går ut från kattarna är dit A.I.R system och enklast gör du i att ta bort luftpumpen som sitter på motorn och glömma att du haft nått .. varesig grenrören eller kattarna är ju dom samma som från fabrik så då behöver du inte plugga några hål

[niklas]

Hörni två...om man kastar originalkattarna åt hajjarna och sätter dit en racekat istället, vad gör jag av egr:en? för det är det som går ut från kattarna, aight? (learning by doing...som vanligt)

btw, ingen som har nån vettig bok till detta som ligger o skräpar? (alltså ingen rep.handbok utan "hot up your L98" typ)

Det är AIR systemet som är kopplat dit, antingen köper du en kat som har AIR anslutning eller svetsar du på en rörbi på den så du kan återansluta det. Du kan ju oxå ta bort det och rensa upp betydligt i motorrummet, givetvis "får man inte" göra det men vet ingen än som inte kommit igen sbp utan air.........

Tpis böcker har jag om du vill låna, men man skall läsa dem(och internet) med eftertanke...deras böcker e mycket reklam för deras produkter och det som gällde när de skrevs. Nu finns det andra tillverkare som e bättre billigare osv......Sen kan man nu tuna tpi å¨ett helt annat sätt än förr!

hör av dig om du vill låna dem.

Skall du börja trimma mer, så blir det en fråga om hur långt du vill gå, vad du vill ha effekten och hur mycket $$ det får kosta.......

[neckwomen_88]

Åke, du glömmer en sak. Jag kan inte köpa en färdig bottendel eller ett strokerkitt osv...Jag har tex precis hyrt ut min garageplats, för det går inte ihop sig...gör det bästa jag kan, med vad jag har, så givetvis blir inget optimalt...men nån gång (när jag börjar jobba) kanske jag kan köpa det som är optimalt och roligt.

Hade nog i åtanke att ta bort hela air-historien, om man ändå inte "behöver" den...ja öhm, vad gör den egentligen?

Effektmässigt så vore det kul att kunna fortsätta skrämma pojkar, gärna dom jag inte skrämt förut, hehe. Alltså inget monster, det får bli när stålarna rullar in ^^ men 350 kataloghästar + lite gas vore ju kul att klämma ur i vinter.

så frågan är vad som krävs för att få zz4-kam, översedda org.toppar + shortyhedders att lira så bra det går?

[2 loud]

Åke, du glömmer en sak. Jag kan inte köpa en färdig bottendel eller ett strokerkitt osv...Jag har tex precis hyrt ut min garageplats, för det går inte ihop sig...gör det bästa jag kan, med vad jag har, så givetvis blir inget optimalt...men nån gång (när jag börjar jobba) kanske jag kan köpa det som är optimalt och roligt.

DET ÄR JU ETT DILEMMA OCH JUST DET HÄR ÄR "PROBLEMET" MED ATT TRIMMA EN CSB ,, VAD DU ÄN GÖR SÅ BLIR DET MERA "GRATIS"/PÅ KÖPET JU STÖRRE MASKIN DU HAR

Hade nog i åtanke att ta bort hela air-historien, om man ändå inte "behöver" den...ja öhm, vad gör den egentligen?

PUMPAR IN LUFT I FÖRBRÄNNINGEN OCH PÅSKYNDAR VISA PROCESSER , DET ÄR TACK VARE DENNA SOM DU HAR DISPENS MOT FÖRHÖJDA LAMBAVÄRDEN

Effektmässigt så vore det kul att kunna fortsätta skrämma pojkar, gärna dom jag inte skrämt förut, hehe. Alltså inget monster, det får bli när stålarna rullar in ^^ men 350 kataloghästar + lite gas vore ju kul att klämma ur i vinter.

så frågan är vad som krävs för att få zz4-kam, översedda org.toppar + shortyhedders att lira så bra det går?

1A TÅLAMOD OCH ETT FETARE AVGAS

[niklas]

Tryter $$ blir det svårare......

Leta begagnade delar........
en prisvärd kombo är HSR/al.toppar och en kam....ihop med bra avgassystem, sen en mindre convertor

Men oavsett vad du hittar på så installera en bredbandslambda och få den tunad, ju mer du byter dessto mer behöver du "tuna".......
I värsta fall kan du får mindre effekt med kambyte om den inte blir justerad efter..........

[mangan]

Se där,, var du som hälsade när jag kom i Z'n på lambohovsleden för en tid sedan, jag tänkte att det var Demands gamla bil, stämmer det?

Magnus

[neckwomen_88]

kan det mycket väl ha varit! o visst är det demands gamla bil, som jag köpte loss -08 mvh

[mangan]

Se där! Då vet jag ju nästan vem du är!

Skall bli intressant att följa dina framsteg!

Magnus