Gula faran...

[blackscissors]

Tjenare Adde!
Kul å se lite progress!

Hur har du tänkt göra batteriförflyttningen? Är själv sugen på det i vinter. Gör väääldigt mycket för balansen! (Jag har gjort en 4 punktvägning på min kärra!)
Varför ska du ha kabeln undertill? Har du byggt låda å sätta batteriet i?
Förklara så den med tre vänstertummar kan fatta!


Nackdel med värmeväxlare är att när de går sönder så går det vatten i lådan. Det gillar inte lamellerna. Olja i kylsystemet är väl inte lika farligt.
Men går det inte sönder så är det ju väldigt effektivt map vikt å utrymme!

[adde]

först lite uppdatering.. Plockade fram oljekylarn och läste igenom instruktionerna, där föreslår de att oljan först skall gå genom vattenkylarn om sådana anslutningar finns å det gör det ju.. Därefter vidare från returen till den externa kylaren och därifrån tillbaka till växellådan.
Förstår inte riktigt vad detta skall syfta till mer än att det får plats mer olja i systemet.
Hursomhelst har jag trocklat dit de gamla ledningarna och hittat en bra placering för kylaren så den ska monteras imorgon om jag får mer tid över.
Det ska väl ganska mycket till för att vatten skall läcka ut i oljesystemet.. hoppas jag

Ronny, angående batteriflytten så har jag redan en låda för batteriet i skuffen, det finns bilder tidigare i tråden på detta och anledningen till att jag vill ha kabeln på undersidan är främst för att den inte skall vara ivägen, blir svårt att dra en 50mm2 kabel diskret inuti kupén, skönt att skärma av från denna också så gott det går utan att för den sakens skull dra ytterligare en fet jordkabel parallelt. Dessa kablar kostar runt 150kr / m och räkna med 5-6m.
En ytterligare anledning som motiverar för detta är att du slipper ta upp hål i torpedväggen samt att kabeln går lätt att klamra dit, man kan även passa på att dra kabeln så att en säkerhetsbrytare kan monteras nära kardantunneln tex. Alltså win win i alla lägen som jag kan se det. Jag monterade batterihyllan bak i höger hjulhus och drog 2st genomgående m10 med plattjärn för att fixera den marina plastlådan.

[adde]

Its alive again..

Lyckades ställa tändningen fel inte bara en eller två gånger innan jag ledsnade helt och lossade ventilkåpan för att ta reda på True TDC..
Den spottade igång och mullrade riktigt mysigt med raka rör, måste bygga om y-pipan lite och det tänkte jag ägna delar av morgondagen till samt fylla upp växellådsoljan.
Där efter ska motorn köras in innan jag skaffar de sista bitarna till växellådan som behövs, Bl a

arm till förgasaren som möjliggör korrekt montering av tv-kabeln. Verkar vara svårt att finna rätt länkarmar till Rochester förgasare, har faktiskt haft mina funderingar på att övergå till Holley eller Edelbrock men min nyligen renoverade förgasare flödar upp till ca 800cfm och är god för uppåt 600hk, dock behöver tomgångskretsen anpassas mot den kam som nu sitter i. Vi får se var det slutar, Kent har ju koll på dessa förgasare och kan vara till stor hjälp.

Växelväljare + wire
Arm till växelväljaren på lådan
Tailshaft housing / "bakre strut" för f-body, alternativt en adapter som möjliggör montering av momentstaget mot bef.

Kardan har jag styrt redan från en GTA med tillhörande friska drivknutar.

[adde]

Har kommit ganska långt nu, det mesta är nu återmonterat för att få bilen körklar.
Det största jobbet är avklarat i kupén och det gällde ju som bekant elen. Känns otroligt skönt att nu ha full koll på alla kablar. Har lagt ner mycket tid på att sortera och dela upp kablarna så som de hela tiden borde ha sett ut. Har även passat på att koppla ur de kabelhärvor som ej längre används, tex extra spolarpump, bakre torkarmotor, defroster, mm. Återstår å ser om jag kopplar in defrostern igen, kan vara trevligt en höstdag.
Vad som återstår att koppla in är sedan elhissar, c-lås osv men det är lågt prioriterat just nu. Ska försöka få tag i orginal kabelhärvor till dessa.
Ratt, stolar, säkerhetsbälten, div paneler osv är numera på plats.

Växellådskylaren sitter sedan en tid tillbaka installerad.

oljekyl.jpg

Sedan har det byggts lite avgassystem... igen... Det gamla systemet som jag "kopierade" från ett välkänt fabrikat såg ut att flöda lika bra som en säck skit i ett stuprör... Så här i efterhand undrar man om det inte var i huvudet den där säcken satt, varför överhuvudtaget "kopiera" ett sådant dåligt system från början?
Det "nya" systemet bygger ju inte på några jätte förändringar mer än att det är 2st separerade 2,5" rör som möts i en y-pipa som övergår till 3" vidare mot afterburnern. Tidigare var det en 2,5" y-pipa som anslöt de både kollektorerna och vid passagerarsidans anslutning så blev det trångt för avgaserna.
Nu kommer jag med största sannolikhet ha ökat flödet i systemet en hel del, återstår att få det hopsytt, just nu är det punktat med migsvets utan gas.. kexigt men det fungerar.

2x65pipes.jpg

newpipes.jpg

Just det, när systemet nästintill var färdigt kom jag på att jag måste ha plats för en rensad katt så det vart att flytta om y-pipan lite men då var man ju ändå rätt varm i kläderna

newpipes2.jpg

"Garaget"
lövisolering, singel-golv och regnvatten...

[2 loud]

"Garaget"
lövisolering, singel-golv och regnvatten...

skulle det inte va för BILEN du håller på med skulle man tro att du var hedersmedlem i grön freeeeeed

[adde]

"Garaget"
lövisolering, singel-golv och regnvatten...

skulle det inte va för BILEN du håller på med skulle man tro att du var hedersmedlem i grön freeeeeed

Närå Åke, jag är bara lite extra miljömedveten när det gäller "garaget" så jag kan kompensera det med några extra partiklar i luften så småning om

[blackscissors]

Detta ser ju onekligen MYCKET trevligt ut!!!
Gläds med dig Adde. Ska verkligen bli kul å höra när du fått snurr på allt!
Är du klar på lördag kanske du ska ta jungfru-turen till Mantorp för gruppbild

Nä, men vore verkligen najz å dra en repa någon gång!

[adde]

Detta ser ju onekligen MYCKET trevligt ut!!!
Gläds med dig Adde. Ska verkligen bli kul å höra när du fått snurr på allt!
Är du klar på lördag kanske du ska ta jungfru-turen till Mantorp för gruppbild

Nä, men vore verkligen najz å dra en repa någon gång!

Kul att du gläds med mig Ronny, känns som man kryper närmare och närmare termen "körbar"
Finns en del pyssel som tar tid. I brist på kunskap får man utbilda sig och lusläsa å det kan vara bland det mest tidskrävande men det är ju en förstås en självklarhet att först förstå hur sakerna lirar innan man börjar skruva..

Med pyssel menar jag exempelvis att göra quadrajet förgasaren kompatibel med th700r4 lådan som styrs genom tv-kabeln.
Denna förgasare är från långt innan th200r4 och th700r4 dök upp, då det endast existerade vacuumstyrda lådor (th350, th400, osv). Å eftersom geometrin för länkaget är a och o så blir det till att göra ett ordentligt jobb, fästpunkten för wiren måste befinnas på ett exakt avstånd från axelns centrum och vid 1/4 öppet spjäll skall denna punkt även befinna sig i linje med fästet.
.. Eftersom det är vääääldigt sparsmakat med eftermarknadsdelar till denna förgasare så blir det till att modifiera befintligt länkage eller anpassa en arm som är tänkt till en edelbrockförgasare. se bild

qjet.jpg

Kommer förmodligen starta en liten tråd om detta när det börjar bli dags.. Har inte hunnit längre än att jag skruvat av förgasaren och placerat den på en bit mdf...

Som om det inte vore nog så måste dessutom tomgångskretsen uppdateras efter kammen men med tanke på att förgasaren rätt nyligen är renoverad så bör jag ju inte stöta på problem... eller...

Sedan var det ju bakre struten till lådan som i dagarna bör vara på väg över atlanten, liksom lite småsaker från thirdgenranch, tex
växelväljare + wire
växellådsbalk
momentstagsfäste
lite inredningsplast..
å nåt motsvarande corner splitters som var ovanligt på 82-84..

åååå så en sak till som kanske någon kan komma med tips kring:
Skulle behöva dra om ledningarna lite till växellådskylningen så de inte ligger mot avgasröret, vågar man skarva sådana genom att tex kapa, kona, trä slang och dra åt med klämma? Eller är det konade kopplingar och stålomspunnet som gäller? Låter som ett för dyrt alternativ just nu, om man istället kan använda slang och skydda den extra med tanke på att man använder slang till alla externa kylare ser jag det inte som något problem men vad säger sbp osv?

[adde]

Inte haft tid i helgen att skruva men i fredags fick jag till en "jigg" och kunde mäta ut var tv-kabeln kommer att fästas på länkaget..
Förtydligade genom att redigera bilden.

qjetjigg.jpg

Sen kom Kenny förbi å lämnade tillbaka ett färdigsvetsat avgassystem.

weldedpipes.jpg

[balooo]

Nu får vi kanske snart se bilen på vägarna, kanske rent av i Skåne oxå

//Patrik

[adde]

Nu får vi kanske snart se bilen på vägarna, kanske rent av i Skåne oxå

//Patrik

Ja man kanske skulle se till att köra in motorn på E4an söderut istället

[blackscissors]

Nu får vi kanske snart se bilen på vägarna, kanske rent av i Skåne oxå

//Patrik

Ja man kanske skulle se till att köra in motorn på E4an söderut istället

Då var det bestämt! Passera Karlskrona så bjussas det på kaffe! Kan säkert ordna med bullar å kanske raggare-munkar åxå

Smart det där med mdf-skivan å förgasaren! Det är de enkla lösningarna som är de smarta å svåra å komma på!
Kul å se uppdateringarna!

[adde]

Nu får vi kanske snart se bilen på vägarna, kanske rent av i Skåne oxå

//Patrik

Ja man kanske skulle se till att köra in motorn på E4an söderut istället

Då var det bestämt! Passera Karlskrona så bjussas det på kaffe! Kan säkert ordna med bullar å kanske raggare-munkar åxå

Smart det där med mdf-skivan å förgasaren! Det är de enkla lösningarna som är de smarta å svåra å komma på!
Kul å se uppdateringarna!

Vi ska inte ta ut segern i förskott nu med tanke på att jag väntar på lite delar från usa skrot och växellådsbyggare... Kan dra ut på tiden om jag har otur... På nåt sätt löser det sig väl, ingen som har plockat isär sin bil och är sugen på att "låna" lite delar mot deposition tills dess att mina anlänt?

[adde]

newpipes3.jpg

under.jpg

newbracket.jpg

interior.jpg

[adde]

usps delivery...

endhouse.jpg

[blackscissors]

försöker förstå vad sista bilden är för något...
Går inget vidare!

Kul å se att saker å ting går framåt iallafall!

[2 loud]

det är struten längst bak på lådan ....

[hardly]

Ahhhh. Cornetto eller Dajmstrut????
Snyggt jobbat Adde (med ett garage med så högt till tak så kan det inte bli annat)

[2 loud]

Ahhhh. Cornetto eller Dajmstrut????
Snyggt jobbat Adde (med ett garage med så högt till tak så kan det inte bli annat)

blivande LAKRITS strut

[adde]

Ahhhh. Cornetto eller Dajmstrut????
Snyggt jobbat Adde (med ett garage med så högt till tak så kan det inte bli annat)

Tack!
Nä du, takhöjden går ju inte att klaga på

Pga "tekniska problem" så uteblev paket nr 2 igår vilket innebär att jag inte får det förens på måndag... Ganska synd med tanke på att jag får lite assistans idag och tänkte få dit struten, hade varit skönt att även få dit wire, växelväljare å momentstagsfästet... men men vad göra...

[adde]

så kom mr murphy på kärt återbesök lagom till förmiddagskaffet...

Höll på att hissa upp bilen med domkraften på det härliga golvet bestående av singel och höstlöv... Gick prima tills att någonting började röra sig och bilen föll ned ett "snäpp" och landade lagom skönt vilket innebar två nya problem.:
1) Buckla i trågets framkant - veven går mot bucklan pga den stora slaglängden)
2) Krökt parallellstag

bula.jpg

bula2.jpg

Har utväxlat lite tankar med Åke å andra om hur man ska fixa till detta... Lutar åt att bogsera bilen till verkstad där man kan "slå" ut bucklan med hjälp av glidhammare eller liknande. Parallellstaget får väl tas bort och riktas i stor press eller så?
Jag är jäkligt mottagsam för förslag på de lösningar till de här problemen.

Positivt för dagen var:

1) Struten kom på plats utan några som helst problem, ett riktigt klockrent kastbyte
2) Växellådskylaren roterades 90 grader så den hamnade med anslutningarna på sidan istället för nedåt.. Känns klart bättre. Passade även på att kasta om ledningarna så att oljan först passerar vattenkylaren.
3) Bromssystemet luftat!!

endhouseoff.jpg

endhouseon.jpg

Det känns som det varken går framåt eller bakåt nu utan mera sidledes, ungefär som bilen kommer köras alltså

[luva]

Angående tråget. Låna glidhammare med gängad ände. Modifera en svetstång så du kan montera den i änden på glidhammaren. Töm ur oljan. Svetsa dit små plåtbitar där bucklan behöver slås ut (överallt där bucklan "spänner" så att säga). Spänn fast svetstången i plåtbitarna en o en och slå ut bucklan själv. Skär bort plåtbitarna och finslipa.

Parallellstag. Demontera, värm med gasol eller gassvets och rikta det med hjälp av skruvstäd och något spikrakt att mäta mot.. Om det inte är förj*vla böjt. Då hade nog jag köpt ett annat på nån skrot.

Edit: NU kom bilderna upp. Kromet lär bli fult av ovanstående metod. Du kan ju, om du vill rädda tråget, ta loss det från motorn och rikta det mycket enkelt inifrån med hammare och träkloss.

[adde]

Tack för tipsen Luva! Låter som en smart metod med modifierad svetstång! Bör man vecka plåtbitarna något så inte tängerna glider när man hamrar eller kommer de sitta tillräckligt ändå? Ska kolla om$ jag inte har någon Biltema glidhammare liggandes, den borde ju fungera till detta.. Ska försöka låna en kraftigare svets också så jag kan göra detta på plats och slipper bogsera bilen..

[adde]

Något positivt är att jag idag fick hem delar från thirdgenranch..
Allt var i mycket bra skick och det som hängde med var:

1st momentstagsfäste inkl halvdann bussning
1st panel för mätartavlorna
1st th700r4 växelväljare
1st wire inkl fäste till ovan
1st växellådsbalk
2st blinkersglas sida fram
2st framskärmsdetaljer som skall sitta mellan skärm och spoiler fram. Ruskigt ovanliga
några knappar och lite inredningslull..

Tror att allting inkl frakt tull moms osv landade på närmare 1700 och då kan jag tillägga att det som kostade flis var de två plastdetaljerna till skärmarna - $60 /st .. Blev alltså en slant totalt men visst fan var det värt det.
Sist jag beställde inrikes, en kardan från camaroskroten så gick bara frakten loss på 500 spänn å då var den ändå av aluminium... Känns ju på något sätt lustigt att argumentera för att frakta saker över hela världen med dagens miljöproblem men det är samtidigt svårt att låta bli när allting skall kosta så förbannat här hemma..

thirdgenranch.jpg

Ehh. å så åter till tråden..
Konstaterade skillnaderna mellan shiftern till 200c och th700r4 och det ända jag kan komma på som skiljer är infästningshålen. De har ett annorlunda avstånd mellan fram och bak men det kan lösas genom att borra två nya hål. En modifiering som jag måste göra är att kapa lite i det svetsade fästet som ligger svetsat på kardantunneln för den nya shiftern ser lite annorlunda ut under och skulle behöva en större "glipa" än tidigare, enligt markeringen på ena bilden.

shifterplace.jpg

shifters.jpg

[adde]

växellådsbalk, momentstag + fäste, kardan på plats..
håller på att justera in lyktor, huv, skärmar osv för att sedan kunna göra en markering var hålet i huven skall tas.
Har någon här erfarenheter av att såga hål i huvar? metod? kantlist - var hitta?

tarmmount.jpg

kardan.jpg

[luva]

Tack för tipsen Luva! Låter som en smart metod med modifierad svetstång! Bör man vecka plåtbitarna något så inte tängerna glider när man hamrar eller kommer de sitta tillräckligt ändå? Ska kolla om$ jag inte har någon Biltema glidhammare liggandes, den borde ju fungera till detta.. Ska försöka låna en kraftigare svets också så jag kan göra detta på plats och slipper bogsera bilen..

Du lär inte behöva vecka plåtbitarna. Om du inte använder en svetstång som är tvärslut i käftarna...
Va inte blyg när du spänner fast svetstången i plåtarna. Ta i lite extra så sitter det hur bra som helst för att palla en riktning.

Appropå att få delar från USA. För mig känns det fortfarande som julafton, man blir som barn på nytt och sitter o klämmer o kollar...

[adde]

Tack för tipsen Luva! Låter som en smart metod med modifierad svetstång! Bör man vecka plåtbitarna något så inte tängerna glider när man hamrar eller kommer de sitta tillräckligt ändå? Ska kolla om$ jag inte har någon Biltema glidhammare liggandes, den borde ju fungera till detta.. Ska försöka låna en kraftigare svets också så jag kan göra detta på plats och slipper bogsera bilen..

Du lär inte behöva vecka plåtbitarna. Om du inte använder en svetstång som är tvärslut i käftarna...
Va inte blyg när du spänner fast svetstången i plåtarna. Ta i lite extra så sitter det hur bra som helst för att palla en riktning.

Appropå att få delar från USA. För mig känns det fortfarande som julafton, man blir som barn på nytt och sitter o klämmer o kollar...

ska göra ett försök idag att ta bort parallellstaget och svetsa på plåtbitarna på tråget. Ändå kruxet med att använda svetstång är att jag behöver ganska mycket markfrigång. Får väl gräva en grop i gruset

[adde]

liten update då.
Var på god väg att få bort parallellstaget men det ville sig inte. Styrlederna släppte men resten får sitta kvar tills att jag fått in bilen på verkstad med bättre avdragare och lyft. Nu är åtkomsten tillräcklig för att kunna slipa och svetsa i tråget och rikta bucklan. Pga platsbristen under bilen kommer jag att göra det enkelt för mig och svetsa på en mutter för glidhammaren just där veven gått mot tråget och rikta där.

Sedan har det gått åt mycket tid för att justera in huv, skärmar och inte minst lyktorna men man får väl nöja sig med hur allt sitter nu och inse att det inte är någon tysk eller japansk passform här.. Får väl försöka göra det bättre då bilen ska lackas om så småningom.
Sedan blev det till att ta upp ett hål i huven

Efter att huven var injusterad skruvade jag dit en vässad pinnbult i förgasarens mitt.

sharpedge.jpg

Drog igen huven lite försiktigt så jag fick ett märke.

hoodmark.jpg

Borrade ett 8mm hål vid markeringen, snurrade på den rätta, längre pinnbulten på förgasaren och provstängde huven. Gick igen som den skulle och pinnbulten stack upp.

holeinhood.jpg

Plockade av huven och gjorde en mall av en bit 6mm mdf som jag borrade i ena änden. Använde sedan ett borr för att låsa den i luftfiltret för att sedan kunna göra en markering efter filtrets radie. La till ca 8mm för att i slutändan få 16mm större hål i diameter.

kandn.jpg

Sågade av mallen och gjorde två snitt i ändan för att kunna göra två cirklar med olika storlekar. Den mindre att grovkapa efter och den större att finslipa mot.

mall.jpg

Så här blev det till slut, kommer lackas mattsvart, förmodligen blir resultatet tillräckligt tillfredsställande med sprayfärg i detta läge.

hood.jpg

[blackscissors]

Enkel och genial lösning på håltagningen!

Läste om att bilen lade sig på magen? Riktigt surt med extra arbete...
Men om man ska plocka fram något positivt så är det väl att inte någon kroppsdel behövde ta lasten!

Antar du säkrar mkt mer med lyft och upp-pallning i gruset nu?

Inte roligaste mekplatsen förstår jag. Verkligen inte såhär års!
Eloge att du håller ångan uppe!

Lycka till !!!

Vill förresten se vad det var för speciallysen du hade beställt?

Mvh Ronny

[the judge]

K&N locket är sopor, det finns åtskilliga tester som bekräftar detta, och hål i huven undviker jag helst att kommentera..........
Båda ideerna skapar ogynnsamma luftströmmar och turbulens för luften som ska försöka ta sig genom förgasaren.

Här finns lite tips:

http://forums.performanceyears.com/foru ... lid&page=2

Larry´s luftrenare rekommenderas starkt.