ProBird (Green StreetMachine)

formula · Inlägg av **formula** » lör 15 mar 2008, 22:45

Probird (Green StreetMachine)
Projektnamnet för bilen är "ProBird" då det är inspirerat av Pro-Touring och bilen är en Firebird.

Detta kommer INTE bli någon tävlingsbil, varken rakt fram eller i kurvor. Jag vill helt enkelt bygga en bil som jag kommer att trivas i under sommarhalvåret! :)

Börjar med en kort filmsnutt och lite bilder på bilen från hösten 2007.

Filmen ------------> http://www.garaget.org/video/hcpt3r3i2z6a

Bild

Kort info om ProBird:

Pontiac Firebird -68

Bilen är byggd i Antwerpen. Något MYCKET ovanligt med denna bil är att den har taklucka orginal!

Motor Pontiac 455
Vxllåda M20 (manuell)
Bakaxel 10bult 8.5" (med 2.41utvxl och utan diffbroms!

)

Svart inredning.

formula · Inlägg av **formula** » lör 15 mar 2008, 22:48

Börjar med en lista med saker som skall göras nu under våren:

-Bygga en Pontiac 455" för E85.
-"Ny" växellåda.
-Lamell, tyckplatta etc
-Byta utvxl i bakaxel.
-Sätta i en diffbroms.
-Nya fälgar
-Nya bromsar
-Nytt avgassystem (främst Headers)
-Nytt bränslesystem.
-Nya lister runt rutorna och bagagelucka.
-Nytt kylsystem (kyl, fläkt, vattenpump)
-Stereo
-Ratt o Växelspak

...och tyvärr drar allt sådant här med sig massor med annat som man vill fixa iordning när man ändå håller på!

runn · Inlägg av **runn** » sön 16 mar 2008, 17:32

mums

mcwik · Inlägg av **mcwik** » sön 16 mar 2008, 19:05

Mycket snygg bil men varför byta fälgarna? tycker dåm du har är skit sngga! Var är takluckan, ja ser iallafall ingen på bilderna

dempans · Inlägg av **dempans** » sön 16 mar 2008, 19:30

skit snygg! ser grymans ut

formula · Inlägg av **formula** » sön 16 mar 2008, 22:26

McWik skrev:Mycket snygg bil men varför byta fälgarna? tycker dåm du har är skit sngga! Var är takluckan, ja ser iallafall ingen på bilderna

Tackar!
Taklucken finns där, men den är av "metall" (ej glas) så den syns inte så bra på korten.

Fälgarna har jag redan sålt. Jag tycker de är skitsnygga men alldeles för vanliga! Dessutom är de 17" och jag vill ha 18".

Har beställt Foose fälgar istället:
Bild

formula · Inlägg av **formula** » sön 16 mar 2008, 22:46

Väntar på massor av delar... Inte ens skickade från USA än. Tråkigt att vänta på delar när man inte kan göra något med bilen under tiden.

Men diffbromsen och bromsarna har kommit.

Diffen (ej diffBROMS) som satt i var inte i speciellt bra skick. Fick anv vinkelslip för att få loss prylarna.
Bild

De nya bromsarna skall nog få stopp på bilen. 13" skivor fram och 12" bak. Och sedan blir det Motul RBF 600 bromsvätska.
Bild

adde · Inlägg av **adde** » mån 17 mar 2008, 11:13

sjukt snygg bil, mycket muskler!

Rätt att byta fälgarna, betydligt ovanligare med Foose hjul, AR sitter ju snart på varenda jänk, visst är dom snygga men unika... nja?

Riktigt läcker lack också, känner igen den från bla en mysig norsk pro touring camaro från samma år.

Kör hårt!

formula · Inlägg av **formula** » tis 18 mar 2008, 23:09

adde skrev:sjukt snygg bil, mycket muskler!

Rätt att byta fälgarna, betydligt ovanligare med Foose hjul, AR sitter ju snart på varenda jänk, visst är dom snygga men unika... nja?

Riktigt läcker lack också, känner igen den från bla en mysig norsk pro touring camaro från samma år.

Kör hårt!

Tackar!
Jag tror dessa fälgar kommer bli grymma, men det återstår att se...

mvh

formula · Inlägg av **formula** » lör 22 mar 2008, 21:50

Bromsarna är på plats. Även rören och ny huvudbromscylinder. Bilder kommer snart...

niklas · Inlägg av **niklas** » lör 22 mar 2008, 23:19

jäkligt schysst bil, helrätt stuk..... man blir ju lite sugen på en äldre jänk nu...

formula · Inlägg av **formula** » sön 23 mar 2008, 01:36

Niklas skrev:jäkligt schysst bil, helrätt stuk..... man blir ju lite sugen på en äldre jänk nu...

Tackar!

formula · Inlägg av **formula** » sön 23 mar 2008, 23:57

Här är bilder på bromsarna. 13" = 330mm. Skall nog få stopp på vrålåket!

(även en bild på nya huvudbromscylindern)
Bild

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » mån 24 mar 2008, 09:38

fint blir det!

vad är det för märke på bromsarna?

Såg att du tänkte köra motulvätska - någon speciell anledning till detta?
Du vet att man bör byta den typen av bromsvätska årligen, med tanke på att den inte har silicontillsatser?

Annars gör ATE en riktigt bra vätska också, som du garanterat kommer klara dig långt på. Kör själv denna. ATE Super Blue Racing heter den, tror den finns på mekonomen bla. Klart prisvärd.

Bild

PS: vad är det för belägg?

formula400 · Inlägg av **formula400** » mån 24 mar 2008, 11:33

Tjena!

Snyggt! håller på med samma sak själv just nu, även bak skall konverteras till ett par 305mm skivor...

Snabb fråga. det råkade inte vara en svarvare nära GBG området du använde?

//Sven

formula · Inlägg av **formula** » mån 24 mar 2008, 14:08

Anders > 1G skrev:fint blir det!

vad är det för märke på bromsarna?

Såg att du tänkte köra motulvätska - någon speciell anledning till detta?
Du vet att man bör byta den typen av bromsvätska årligen, med tanke på att den inte har silicontillsatser?

Tackar!
Det är ett kit från Classic Performance Parts.

Ang vätskan så valde jag den för att många av mina banåkerkompisar anv den och tycker den är bra. Jag har ingen personlig erfarenhet.

formula · Inlägg av **formula** » mån 24 mar 2008, 14:09

Formula400 skrev:
Snabb fråga. det råkade inte vara en svarvare nära GBG området du använde?

//Sven

Hmm Jag har inte svarvat några bromsar? Köpt nytt från Classic Performance Parts.

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » mån 24 mar 2008, 14:42

Formula skrev:Ang vätskan så valde jag den för att många av mina banåkerkompisar anv den och tycker den är bra. Jag har ingen personlig erfarenhet.

Ja, den är poppis.'
Tänk bara som sagt på att byta den efter vintrarna pga den suger åt sig fukt...

Här finns lite mer skrivet om bromsvätskor;
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=9588

azguz · Inlägg av **azguz** » mån 24 mar 2008, 16:08

Vissa tillverkare, bla mina, rekomenderar itne silikonbaserad då den INTE suger åt sig fukten

Dvs. det kan bli områden med bara vatten till slut..

Säger bara det som stod!

formula400 · Inlägg av **formula400** » mån 24 mar 2008, 17:12

Formula skrev:
Formula400 skrev:
Snabb fråga. det råkade inte vara en svarvare nära GBG området du använde?

//Sven
Hmm Jag har inte svarvat några bromsar? Köpt nytt från Classic Performance Parts.

Ahhh trodde du hade svarvat då det såg ut att vara samma variant som mina...

Konverterat ett par Gen 3 skivbromsar så de blir hubbar till mina bromsskivor dockbehöver jag svarva ner hubben lite för att skivorna skall gå in hela vägen.

//Sven

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » mån 24 mar 2008, 17:24

azguz skrev:Vissa tillverkare, bla mina, rekomenderar itne silikonbaserad då den INTE suger åt sig fukten Dvs. det kan bli områden med bara vatten till slut..

Säger bara det som stod!

Eh?

Samtliga biltillverkare använder ju siliconbaserad bromsvätska i dagsläget. De flesta har bytesintervaller på mellan 6000 och 10 000 mil. Det borde betyda att så länge man byter vätska oftare än 10 000 mil, finns det inga risker för att systemen ska börja rosta (vilket är problemet med fukt i bromssystemet).
Vilken är tillverkaren som kommer med denna typen av rekommendation?

azguz · Inlägg av **azguz** » mån 24 mar 2008, 17:54

Det stod på willwoods hemmsida!
Jag regaerade själv på det då det upprepats flera ggr att det ska användas här..!! Här saxat direkt från sidan;

"What type of brake fluid should I use?
Wilwood's EXP 600-Plus is the best choice. Other fluids are available, but may have a substantially reduced boiling point, which can cause fluid boiling and brake fade under moderate operating conditions. DOT 5 Silicon Fluid is not recommended. In addition to being easily aerated which leads to a spongy brake pedal, it is not hygroscopic, which permits moisture accumulation in the brake system, lowering the boiling point. Note: To maintain a high dry boiling point and maximum performance, change the brake fluid often, especially after high heat cycles. "

För mig läser jag att Siliconbaserade vätskor är ej rekomenderade då dessa bla. inte är hydroskopiska vilket tillåter accumulering av fukt i broms systemet.

anders_1g · Inlägg av **anders_1g** » mån 24 mar 2008, 20:35

azguz skrev:"What type of brake fluid should I use?
Wilwood's EXP 600-Plus is the best choice. Other fluids are available, but may have a substantially reduced boiling point, which can cause fluid boiling and brake fade under moderate operating conditions. DOT 5 Silicon Fluid is not recommended. In addition to being easily aerated which leads to a spongy brake pedal, it is not hygroscopic, which permits moisture accumulation in the brake system, lowering the boiling point. Note: To maintain a high dry boiling point and maximum performance, change the brake fluid often, especially after high heat cycles. "

För mig läser jag att Siliconbaserade vätskor är ej rekomenderade då dessa bla. inte är hydroskopiska vilket tillåter accumulering av fukt i broms systemet.

Det där låter mer som försäljarsnack än som fakta. Har wilwood någon siliconvätska i sortimentet?

Annars "kan" det ju vara anledningen till att de rekommenderar sin egna bromsvätska?

Min uppfattning är att siliconbromsvätska ska man ha i bruksbilar och entusiastfordon som man "finkör". Vill man kolla vad gränsen går för sina bromsar, ska man dock överväga 3.1-vätska. Då ska man dock vara beredd på att byta bromsvätska efter varje vinter.

Sorry för att vi blir lite OT i din projekttråd Formula. Spårar det ur fullständigt, kan vi splitta tråden.

azguz · Inlägg av **azguz** » mån 24 mar 2008, 20:49

Alla tillverkare har en olja man rekommenderar, t ex. rekommenderade suzuki en specifik 2-taktsolja till min 250cc jag hade tidiagare..

Det enda jag ser är att de verkligen avråder från just DOT 5 olja pga att den inte är hydroskopisk

formula · Inlägg av **formula** » mån 24 mar 2008, 23:09

Provmonterade den blästrade alu-kåpan och den nya elektiska vattenpumpen från Meziere.

Bild

Hela motorn kommer vara svart och alu. Tror det kommer bli snyggt!

formula · Inlägg av **formula** » ons 26 mar 2008, 23:25

Har dykt upp lite prylar...

Bild

-Edelbrock luftrenare (har ventilkåpor i samma serie).
-Meziere elektrisk vattenpump
-Alla "utvändiga" bultar (för lite bling-bling)
-Utvxl till bakaxeln (Richmond 3.23)
-16" Tornado kylfäkt (2300cfm!)
-Doug´s Headers som är ytbehandlade (DYRA!)
-E85 Quickfuel förgasare (750)
-Stort alukyl (ej med på bilden)

adde · Inlägg av **adde** » ons 26 mar 2008, 23:52

sweet!

Trevligt med elektrisk vattenpump och kylfläkt.
Har själv planerat för liknande lösningar till min 383a!
Visste inte att man kunde köpa färdiga förgasare avsedda för E85, länk?

hardly · Inlägg av **hardly** » ons 26 mar 2008, 23:54

Hur mycket byter du i bränsle systemet för att köra E85? Ledningar, tank, pump, fugge osv? E85 börjar verka lockande med tanke på bensinpriset.....

formula · Inlägg av **formula** » tor 27 mar 2008, 00:41

adde skrev:sweet!

Trevligt med elektrisk vattenpump och kylfläkt.
Har själv planerat för liknande lösningar till min 383a!
Visste inte att man kunde köpa färdiga förgasare avsedda för E85, länk?

Tror det finns fler fabrikat nu. Men Quickfuel var först vad jag vet. Läste om deras förgasare i Hot Rod eller om det var Car Craft, minns inte vilket. Beställde den redan i höstas, men en strulig leverantör (inte Quickfuel) i USA gjode så att jag inte fick den förrän nu...

formula · Inlägg av **formula** » tor 27 mar 2008, 00:44

Hardly skrev:Hur mycket byter du i bränsle systemet för att köra E85? Ledningar, tank, pump, fugge osv? E85 börjar verka lockande med tanke på bensinpriset.....

Jag kommer byta i princip allt. Tank, slangar, pump och förgasare. Men vad jag har hört från andra som testat så vet jag inte om det är nödvändigt.

Jag har en tendens att "ta i för mycket" när jag håller på med bilar.

Detta gäller framförallt min Firebird!