Lägg gärna in information och bilder på era pågående projekt. Det spelar ingen roll om det gäller styling, ljud eller trimning, så länge det gäller F-body. Camaro är självfallet välkomna!
thunderbolt skrev:Vad är det för någon motor i den?
Det är en 350 original
någon som vet var man kan köpa headers till 67-69 firebird?
eller man ska kanske göra egna i rostfritt.
dom jag har hittat kostar runt 4000kr
och jag kan nog göra ett par rostfria under det priset
Robbs skrev:
eller man ska kanske göra egna i rostfritt.
dom jag har hittat kostar runt 4000kr
och jag kan nog göra ett par rostfria under det priset
"prismässigt" ja om du bara räknar material ,, men glöm aldrig bort dig SJÄLV i kalkylen .. det går inte direkt på en kvart att få till headders så räknar du bara materialet så räknar du din egen tid som "värdelös" ,
sen är ju headders inte bara en hög krokiga rör , , det handlar ju bl.a om avstämmning för att få din åtta separata motorer och jobba som en ,,,
lyckas du få ihop kalkylen och bygga egena headders och dessutom vara övertygad om att dom är BRA rent flödesmässigt så är det 110% läckrare när allt är klart
No1. Trubbletopicstarter
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Kolla in www.headerdesign.com Där finns ett "gratis" program ang uträkning av rör dia mm, allt anpassat efter motorn och vad du ska använda bilen till (gata, race etc). Hittade detta i i amerikanska HotRod magazines december nummer. Dom verkade tycka att det var bra men jag har inte provat eftersom jag ska satsa på RA grenrör istället.
jo jag förstår med att det blir lite jobb att få till det men jag ska inte ha någon race motor så det kanske inte är så exakt
men det är nog bättre att köpa färdiga
ska inte trimma så mycket, det blir ny kam,porta toppar
förgasare och headers
ska försöka få ut motorn idag, ska bara få loss staget till kopplingen som går från balken till motorn sen ska den nog vara ute.
thunderbolt skrev:Vad är det för någon motor i den?
Det är en 350 original
någon som vet var man kan köpa headers till 67-69 firebird?
eller man ska kanske göra egna i rostfritt.
dom jag har hittat kostar runt 4000kr
och jag kan nog göra ett par rostfria under det priset
Om du är intresserad så har jag ett 400 block (med vev, stakar och kolvar) liggandes som jag ej har någon använding av, dock i dåligt skick, men du kanske är inresserad?
fick ut motorn i veckan så i helgen ska den förhoppningsvis börjas plockas isär
ska bli kul att putsa upp motorrummet lite. men ni som trimmar/renoverar motorer måste ha gott om pengar satt och räknade lite på det igår och det springer fort iväg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Hade det varit jag så hade jag varit rädd om originalmotorn.
Trimma inte sönder den, vill du ha nåt snabbare så sätt hellre i ett annat block. En manuell 350 med tvåportare är dock inte alls att förakta, och de blir alltmer sällsynta.
Jag kommer att ha ett par Flowmaster headers från min 74:a som jag kommer att göra mig av med inom ett par månader om du är intresserad. Inget jag rekommenderar att sätta på en 1st gen, men om du bestämt dig så...
nej det blir inget supertrim på den...
jag ska byta kam och putsa till kanalerna i topparna bara som lite gjutskägg etc
ska inte gräva i dom och originaldelarna kommer ju att sparas
ska ha originalfärg på motorn och tändsystem mm kommer att vara original det är headers,förgasare,insug och kam som ej är original sen men det kan man byta på en eftermiddag.
bilen kommer att bli original sånär som fälgar och motordelarna
men det lär dröja något år.
jag har hört med hansen racing och flowmasters finns inte till min bil det är bara dom dyrare märkena dom har till 69:an men man kan kanske göra om dom? svårt att få till kanske med alla uträkningar
Robbs skrev:är det någon som vet om c***as 10bults diff passar på pontiac?
Och om ni vet om man får hydrauler till när man köper ny kamaxel på hansenracing eller om man får best dom seperat?
C***a´s 10-bults differential passar inte i Pontiac-axeln.
Däremot kan du flytta över HELA axeln oavsett typ av differential, bromsad eller öppen kvittar, men den bör vara från en 1967-69 C***a F-body.
Vad jag vet så har Hansen inga "kamkit", så lyftarna får beställas separat.
Art.nr. HT951.
Kul att se renoveringen utav den bil som jag hört talas om sedan jag var en liten plutt! Mycket kul!
Lycka till! följer renoveringen med stor glädje!
// Tino
jag har satt i en kolv i motorn nu.
men dom nya oljeringarna är Väldigt hårda...
det finns ju två st tunna ringar som ser ut som ett par kolvringar ungefär sen sitter olje"fjädern" mellan dom två
men nu när kolven är i så känns det som om den är för hård den var svår att få i cylindern med men allt är gjort som dom visar i pappret med :S
det kanske är rätt men jag tycker att det låter tungt när kolven går upp och ner
någon som vet?
hade ute bilen idag och tvätta av motorrummet med högtrycks tvätten
Hade glömt släppa på handbromsen när jag satt in den i höstas så det var lite pill att få bromsarna att släppa =P Tur man har stor slägga
i veckan blir det lackering av motorrummet förhoppningsvis.
ska försöka att få klart allt så pass att man kan lägga i motorn
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
The Judge skrev:Det kan bli lite bekymmer (special?) med lyftargalleriplåt avsedd för 1967 och tidigare maskiner?
Hålet för PCV-ventilen sitter framtill fr.o.m. 1968.
jo men det insuget jag ska använda går inte till originalplåten för att pcv ventilen tog emot och det är för högt.
så detta har jag köpt av en som håller på med pontiac och det passar. har redan provmonterat insug så det passar.
har lackerat originaldelarna med om man skulle vilja byta.
Ett weiland, finns på första sidan... Det var inte ventilen som inte passade kom jag på utan det var plåten som var formad med en bula uppåt i mitten. den tog emot i mitt insug så jag bytade platta ist för att slå ner originalplåten.
(bra minne, fast kort)
The Judge skrev:BTW, håller inte de flesta här på med Pontiac
Robbs skrev:Ett weiland, finns på första sidan... Det var inte ventilen som inte passade kom jag på utan det var plåten som var formad med en bula uppåt i mitten. den tog emot i mitt insug så jag bytade platta ist för att slå ner originalplåten.
(bra minne, fast kort)
The Judge skrev:BTW, håller inte de flesta här på med Pontiac
`
???
Aha, mer nostalgi än performance alltså
Du vet väl att T/A och Firebird är Pontiac hoppas jag
Jag tycker det är väldigt intressant att följa, även om jag dessvärre inte hinner kommentera så många projekttrådar numera.
Bilen ser ju ut att vara i bra skick strukturellt också. Men passa på att byta subframe-bussningar när du ändå har motorn ur bilen. Bör vara ganska enkelt nu när du kommer åt.
satt och räknade lite på det igår och det springer fort iväg
e det 
