Calles Formula -95 LT1

[anders_1g]

bara som ett litet "aha" mätt in reffernspunkter

Nog svårt att plocka upp exakta referenspunkter. En bra hint är dock om dörrarna tex inte går att öppna en dag, eller blir trögare sett ur ett längre perspektiv.

Tvivlar dock på att det är någon fara, cabar saknar ju också förstärkning i form av tak. Iof har de lite extra plåt undertill, men Calle har ju subframeconnectors så det är nog ganska lugnt.

[mangan]

Nice!
Lite nyfis på dina Connectors, Du har inte måttsatta skisser på dom möjligen, oisf kan du tänka dig att dela med dig av dom?
:-)
Magnus

[runn]

Fasen vad snyggt det blev... vill också ta bort min t-top-pinne...

[formula_calle]

Kul att mitt tokprojekt skapar intresse

bara som ett litet "aha" mätt in reffernspunkter nu innan du börjar rulla med bilen så du kan hålla koll på att den inte börjar vika sig ,, alltid bäst att mäta före så du har nått att jämnföra med när du börjar undra sen ,,,

Tjena Åke,

Jag har kvar takbiten jag kapade loss, jag kommer mäta den och jämföra med taket då och då. Detta för märka om bilen börjar "vika sig" (och svetsa tillbaks om det håller på att gå käpprätt åt skogen).

Hur måttar jag upp "vridningen" i längsled på ett bra sätt?

Min bil är högre på ena sidan (ca 1,5 cm bak och 1 cm fram) och har "alltid" varit det, vart mäter man sånt bäst tro? Hjulhusen? (där har jag mätt fram höjdskillnaden)

Nice!
Lite nyfis på dina Connectors, Du har inte måttsatta skisser på dom möjligen, oisf kan du tänka dig att dela med dig av dom?
:-)
Magnus

Jag har iofs inte måttat dom, men det kan jag göra imorgon, klart jag delar med mig. Dom är rätt enkla, tog en dags svetsande och kapande att få ihop dem. Markfrigången verkar okej också, det är snarare min cutout och skylt som ligger risigt till

Fasen vad snyggt det blev... vill också ta bort min t-top-pinne...

Ingen hindrar dig Daniel

Taket är inte klart än, listerna skall limmas ihop, innertaket skall "vikas upp", får se om man kan modda originaltaket eller om man får klä om det.

Det enda jag inte klurar ut hur jag skall göra än är hur jag tätar luckorna i mitten, där de möts. Jag provade att limma en 5mm fönsterlist i stålbågen, men det blev lite trångt för luckorna, men sånt är småpill, det löser vi

gokväll önskar Calle

PS: Cutouten är ju skitrolig! Mitt auspuff har aldrig varit så tätt som nu (bytt grenrörspackningar & lagat fästet mellan katten och resten av röret), med cutouten stängd låter hon ju som en mazda

Halvöppet är mitt läge

[formula_calle]

Nähäpp, när jag höll på som bäst att försöka skrämma liv i min förbannade handbroms, börjar okhelvetet att läcka! Aldrig får man vara glad...

[formula_calle]

Nähäpp, när jag höll på som bäst att försöka skrämma liv i min förbannade handbroms, börjar okhelvetet att läcka! Aldrig får man vara glad...

Okhelvetet slutade läcka efter en isärplockning och grundlig rengöring, så nu funkar det bra igen. Däremot p-brejken, den är i princip obefintlig, som besiktningsmannen sade när han gav mig anmärkning

Men vad gör det, pärlan är besiktad, påställd och försäkrad

Typiskt att sketvädret kommer nu...höhö

[jeppe]

Min bil är högre på ena sidan (ca 1,5 cm bak och 1 cm fram) och har "alltid" varit det, vart mäter man sånt bäst tro? Hjulhusen? (där har jag mätt fram höjdskillnaden)

Samma på min faktiskt! Men det är väl bara vanlig amerikansk tillverkningsprecision, trodde jag?

PS. Fränt bygge förstås. Friskt vågat med kapningen, men vågar man inget vinner man inget...

[formula_calle]

En sommar senare...

Sist jag besiktade (i juni) fick jag en 2'a på handbromsen, och fick köra en månad. Inga problem, tänkte jag, men handbromsen lät sig inte fixas förrän den 3 september...

Besiktade bilen igår med blankt papper, trots att vänster blink började trilskas av någon jävla anledning...

På vägen hem så ville bilen jävlas ÄNNU mer, och börjar misstända, hoppa och leva om, och då var säljannonsen nära, eller för att citera mig själv,

Aldrig får man vara glad...

Några timmar i varmt och torrt garage gör gott, och det visar sig att det vart fukt i opti-fucking-sparken, och nu går hon som en klocka. Katten vill inte ha vatten, är konstaterat.

Alltså har bilen mest stått och surat i garaget i sommar, lika bra det, för mellan jobb som man var hade man ändå inte haft råd att köra skiten

I vinter meckas det vidare som vanligt, och några av grejorna som står på agendan är:

*Renovera gångjärnen i framdörren, den hoppar och gnisslar och jävlas nåt enormt.

*Måla bromsoken i någon färg utan fjortisvarning, kanske svart?

*Byta utväxling i bakaxeln till en lite roligare

*Byta förarsätet, fortfarande nersuttet av tjock jänk...

*Rostskydda lite mer undertill, latade mig på några ställen såg jag när jag besiktade.

*Kanske trimma lite.

Osv osv...

[formula_calle]

Vi firade två år igår, den 13 september! Firades med en lång kurvkramarsession i eftermiddagssolen

[formula_calle]

Håhåjaja

Avställd är hon ju sedan några veckor tillbaka förstås...

Inredning utriven, tak tillbakaplockat.

Nya gångjärn köpte till vänster framdörr, från en Camurka SS, skall nog bli bra, slippa hoppandet och gnekandet.

Tvåfemtifemmor monterade bak.

Bromsoken bak har fått sig en uppfräschning, fram kommer.

Skall bygga om mina ändrör, skall ha dubbelt så många pipor

ABS'en har bråkat, lagt av några sekunder efter jag dragit igång bilen. Magnetsensorerna var fulla med järnfilspån, kan nog varit detta

Kanske byta den där sensorn i kylaren, den ser fortfarande spöken.

Svarta positionsljus på väg från landet i väst, nu skall hon bli jäävligt svart!

Xenonkit köpt och på väg med DHL, skall bli spännande.

Bilder kommer någon dag

[formula_calle]

Nu har det handlats...en stor hemlis, och så nåt det står garrett på, vet inte riktigt vad det är...men det skall vi nog lista ut såsmåningom

[formula]

Nu har det handlats...en stor hemlis, och så nåt det står garrett på, vet inte riktigt vad det är...men det skall vi nog lista ut såsmåningom

Intressant... skall kolla tråden för uppdateringar senare då...

[z28]

Kontrollera styvheten?
I stället för referenspunkter skulle jag föreslå upptejpning av björntråd/sytråd kors å tvärs inne i bilen, sen är det bara att ta domkraften å pumpa upp et hörn i taget.
Tack var din stiliga "taklucka kommer du att ha full kontroll på om några snören slakar vid lyft, de trådar som ev spännts under lyftet kommer att slaka då du ställer ner bilen igen..

trådar baksätesbältenas fästpunkter till A-stolparnas överkant borde säga en hel del...

[formula_calle]

Kontrollera styvheten?
I stället för referenspunkter skulle jag föreslå upptejpning av björntråd/sytråd kors å tvärs inne i bilen, sen är det bara att ta domkraften å pumpa upp et hörn i taget.
Tack var din stiliga "taklucka kommer du att ha full kontroll på om några snören slakar vid lyft, de trådar som ev spännts under lyftet kommer att slaka då du ställer ner bilen igen..

trådar baksätesbältenas fästpunkter till A-stolparnas överkant borde säga en hel del...

Bra tips! Skall jag prova nästa gång jag kapar av taket!

Men vinterns projekt med denna bil är bland annat det här

[anders_1g]

Kontrollera styvheten?
I stället för referenspunkter skulle jag föreslå upptejpning av björntråd/sytråd kors å tvärs inne i bilen, sen är det bara att ta domkraften å pumpa upp et hörn i taget.
Tack var din stiliga "taklucka kommer du att ha full kontroll på om några snören slakar vid lyft, de trådar som ev spännts under lyftet kommer att slaka då du ställer ner bilen igen..

trådar baksätesbältenas fästpunkter till A-stolparnas överkant borde säga en hel del...

Det där är verkligen inte en dum idé!

Jag har sett mätningar med såna där elrör då man bygger en form av kompressionsbart rör genom att ha två olika diametrar, en skruv och en fjäder. (skruv genom det stora röret och därefter stoppa i fjäder och det lilla röret)

Sen sätter man röret på lite lämpliga ställen och vrider karossen, typ som på bilden nedan.

Denna metod gör det ganska enkelt att mäta hur många millimetrar som karossen flexar.

Det borde dock inte vara omöjlgit att mäta sytråden också.


Sytråd kan man dessutom köra runt med i bilen och kolla hur mycket karossen lever när man åker runt på stan...

[z28]

Fick tipset av en dragracer som byggt några chassien. Färgmäker man den vid tejpningen så ser man hur mycket den rört sig i dragande riktning...
Björntråd kanske inte är det optimala, ett bättre alternativ kan en modärn "kevlar"fiskelina vara, den är totalstum.

Calle, Såg inte att "taket" var tillbaka, synd då det såg riktigt bra ut.
Nåja, garret kanske vill ha tak :)

[dp]

ABS'en har bråkat, lagt av några sekunder efter jag dragit igång bilen. Magnetsensorerna var fulla med järnfilspån, kan nog varit detta

Har fått exakt det fenomenet efter att ha lossat skyddskåpan över ABS-givaren när jag bytte spindelleder. ABS-lampan tänds efter ett tag, känns riktigt irriterande att ha den lysande mitt i ansiktet när man kör.


Kanske jag har samma åkomma , att det kommit nåt skit på sensorerna. Är dom magnetiska så borde det vara väldigt lätt att nåt litet spån fastnar.

[formula_calle]

ABS'en har bråkat, lagt av några sekunder efter jag dragit igång bilen. Magnetsensorerna var fulla med järnfilspån, kan nog varit detta

Har fått exakt det fenomenet efter att ha lossat skyddskåpan över ABS-givaren när jag bytte spindelleder. ABS-lampan tänds efter ett tag, känns riktigt irriterande att ha den lysande mitt i ansiktet när man kör.


Kanske jag har samma åkomma , att det kommit nåt skit på sensorerna. Är dom magnetiska så borde det vara väldigt lätt att nåt litet spån fastnar.

Har inte provkört bilen efter jag rensat sensorerna, men det låter rimligt. Kolla sensorerna bak, dom sitter ju helt oskyddade, mina såg ut som igelkottar

[formula_calle]

Calle, Såg inte att "taket" var tillbaka, synd då det såg riktigt bra ut.
Nåja, garret kanske vill ha tak :)

Det blev lite slamrigt över gupp och annat. Dettta hade nogs gått att fixa genom häftigare ramkryss under (nu har jag bara längsgående), men med två hemliga projekt på gång är det lika bra att göra såhär, ni kommer hajja

[formula_calle]

Hemlig ledtråd 1...



Hemlig ledtråd 2...



Hemlig ledtråd 3...



Tissel tassel

[anders_1g]

Jag har inte riktigt hängt med i svängarna - har du svetsat tillbaka takstolpen i bilen?

Hemlig ledtråd 1...



Hemlig ledtråd 2...



Hemlig ledtråd 3...



Tissel tassel

Du ska bygga en turbomatad Hundai coupe med firebirdvinge?

[formula]

Du ska bygga en turbomatad Hundai coupe med firebirdvinge?

Hahaha! Den var bra!

[formula_calle]

Jag har inte riktigt hängt med i svängarna - har du svetsat tillbaka takstolpen i bilen?

Du ska bygga en turbomatad Hundai coupe med firebirdvinge?

Japp, stolpen is back on track!

Nånting ditåt ja

[formula_calle]

Det här är INTE ett av mina hemliga projekt, men likväl ett projekt!

Xenonkonverterar lamporna...


Pillepill...


Stor lampjävel


Original halogen längst bort, H4 8000k xenon närmast.


Original HALVLJUS ljusbild mot ny, tycker bilden talar för sig själv rätt bra.





Båda inpillade...


Jag skall köpa ett par gula xenonljus, tror det kan bli riktigt jävla giftigt, och matcha det med gula posljus självklart.

/Calle out

[anders_1g]

Du vet att eftermonteringar av xenon inte godkänns av SBP va?

Tänkte bara påpeka det, så att du inte kastar bort de gamla originalprylarna.
Se till att ha kontroll på hur högt lamporna står också, xenon är starka grejor och bländar betydligt mer än vanliga halogen om de är för högt inställda. Av denna anledningen har alla bilar som säljs med xenonlampor automatisk höjdjustering av dem (sitter ofta någon liten givare på någon stötdämpare eller bärarm.

[formula_calle]

Du vet att eftermonteringar av xenon inte godkänns av SBP va?

Tänkte bara påpeka det, så att du inte kastar bort de gamla originalprylarna.
Se till att ha kontroll på hur högt lamporna står också, xenon är starka grejor och bländar betydligt mer än vanliga halogen om de är för högt inställda. Av denna anledningen har alla bilar som säljs med xenonlampor automatisk höjdjustering av dem (sitter ofta någon liten givare på någon stötdämpare eller bärarm.

Jajjamen, fullt medveten!
Kört en 4gen någon gång? Ljuset är dåligt på gränsen till brottsligt, så det extrajobbet innan besiktning (och eventuella böterna av polisen) tar jag med "glädje", istället för att köra på rådjur eller små barn i natten...

Vinklade ner grejorna lite så dom står aningen lägre än original halogen, skall göra "vägtester" också så att det blir bra.

[anders_1g]

Jajjamen, fullt medveten!
Kört en 4gen någon gång? Ljuset är dåligt på gränsen till brottsligt, så det extrajobbet innan besiktning (och eventuella böterna av polisen) tar jag med "glädje", istället för att köra på rådjur eller små barn i natten...

bra!

Med tanke på att GM inte verkar vara glada för att utveckla/förbättra saker gissar jag att ljuset är ungefär lika bra som på en 2a gen...

[formula_calle]

Jajjamen, fullt medveten!
Kört en 4gen någon gång? Ljuset är dåligt på gränsen till brottsligt, så det extrajobbet innan besiktning (och eventuella böterna av polisen) tar jag med "glädje", istället för att köra på rådjur eller små barn i natten...

bra!

Med tanke på att GM inte verkar vara glada för att utveckla/förbättra saker gissar jag att ljuset är ungefär lika bra som på en 2a gen...

Tror du har bättre! Jag har rektangulära reflektorer, och vad är en rektangulär reflektor om inte en rund som man kapat kantig, på bekostnad av ljusbild och spridning...

Sealed beam har ju varit samma grejor sen 50-talet eller när dom nu kom

Kör en Nissan King Cab i vanliga fall, och den har också H4 (ingen skillnad i ljusstyrka på original sealed beam och mina h4-reflektorer, just for the record), och det är en VÄRLD av skillnad, med EN lampa (har inte orkat byta) har den dubbelt så bra ljus som Pontiacen har med två...

[jeppe]

kan bara hålla med, har precis kört hem bilen i regnet (efter däckbyte) och fick faktiskt stanna och kolla både om de var hela och vart de lyste. Det var som att köra på normala varselljus

[2 loud]

sealed beam är igentligen ingen dum idé men reflektorerna i dom är ett SKÄMT ( ett dåligt dessutom )

när jag hämtade min impala ss-96 flång ny så förundrades jag över dom två "punkterna" framför bilen ,,

hade hela trott att den ljusbilden man såg i amerikanska "actionfilmer" där biljakt ofta i öknen var involverad bara var ett trick för att öka spänningen när biljakten endast lös upp av två bollar men näääe då ,, på denna fabriksnya impala med utbytbara lampor är frånvaron av ljusutbud densamma reflektorn är hela "´dilemmat"

på min 95 suburban sitter det fruktansvärt små reflektorer dock H4 och där är ljuset "okay" men eftersom dom är så små skitas dom snabbt ner och ljuset blir lidande ,,

på gamla vanar sitter det samma storlek av reflektorer som på 3Gens bilarna och det är riktigt bra ( men bilen blir Fuuuuuul med dom uppe )

en VIKTIG detalj på samtliga lampor är dock att kablaget FRAM till lampan är fräscht så du får så hög volt som möjligt till lampan ,,, och det är inte ovanligt att man har stora förluster i ett gammalt orginalkablage detta är dock ganska enkelt att åtgärda
DESSUTOM är det BRINNTID på en lampa ,, den slits succesivt och släpper mindre och mindre ljus .. därför BYTER man lampor med ljämna mellanrum ÄVEN fast dom lyser ,, det finns många "Nya" lampor ofta märkta ´+30% som luser intensivare/bättre än gamla typen

men jänkarna har helt klart lärt sig

på 03 escalade sitter det hid´s ( xenon) orginalmonterat på halvljuset och det är nog ett av dom bästa halvljusen (lagliga) jag någonsin haft . men det finns escalader utan hids och dessutom finns det "standard" och premium ,, standard är delco och den bättre varianten är PHILIPS

helljuset sköts via en H7 lampa ( vanlig halogen ) och man har lagt ljusbilden "framför" halvljuset så man märker ingen irreterande skillnad iljusstyrka/färg .. hel och halvljuset går parallelt på heljus dvs halvljuset ligger alltid på

en klar nackdel med xenon/hid är att dom är långsamma och har lång tid innan dom tänder upp (alltså inget man "ljustutar" med )

men att KÖRA med xenon e underbart så länge dom inte står för högt ,, står dom för högt bländar dom inte bara dina mottrafikanter utan dig själv oxå ,, detta intensiva ljus får trafikskyltarna att GLÖDA i dina ögon