Ja nu har man ju kört kammat ett tag och ville bara dela med mig min erfarenhet av detta.
Kammen jag kör med är en Lg motorsport G5x1e där e står för emissions vilket är tänkt att kammen ska gå att besikitga med. specsen för kammen hålls hemliga av företaget men ska vara typ 228/232 585/595 115LSA. Det som är gjort utöver kammen kan ni läsa om ni klickar på signarturen längst ner. (Headers, härdade stötstänger, starkare kamkedja, dubbla ventilfjädrar mm är saker som är ett måste vid byte av kam.) Och en mappning på detta så klart.
Kammen väckte helt klart bilen till liv, vid ca 4000rpm och upp så exploderar den och drar på mkt starkare än orginal till 6800rpm där jag satt varvtalsstoppet. På låga varv så går den väldigt bra med, att köra vanlig vadrdagskörning är inga problem, går som orginal typ, förutom att man får hästsparken vid 4000rpm vilket gör att man kan tro att det är dåligt vrid på låga varv, men det är det inte. jag har testat köra orginal ls1 efter och skillnaden märks tydligt.
Bensin förbrukningen är ungefär den samma, kansle lite mer för man drar på mer nu. Stockholm-malmö 120km/h 0.84l/mil
Jag köpte alla mina delar i usa och med tanke på prestandan så blev det väldigt mkt hk för pengarna.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
