Formula 400 -72 SÅLD

[anders_1g]

chevastarten har samma prylar, förutom starthuset som är spegelvänt om jag minns rätt. Dock är det samma infästning mot motor och solenoid, så det går bra att byta mot ett pontiachus... Dvs det kan vara någon form av hopkok (inget fel i det... så länge den fungerar är det ju lugnt!)

[donleone]

chevastarten har samma prylar, förutom starthuset som är spegelvänt om jag minns rätt. Dock är det samma infästning mot motor och solenoid, så det går bra att byta mot ett pontiachus... Dvs det kan vara någon form av hopkok (inget fel i det... så länge den fungerar är det ju lugnt!)

Inte helt omöjligt med tanke på hur det var innan jag satt klorna i bilen......ujujuj, vad hade en M10 gängad stång att göra på ett Poncho block överhuvudtaget

Som sagt, det funkar ju, och nu hoppas jag att det funkar ännu bättre

För ska sanningen fram så är väl startmotorn en av dom tråkigaste grejjorna att lägga stålar på, när väl bilen brummar så är det skitsamma om det är en svart klump eller en guldfärgad historia med både det ena och det andra för flera tusen som sitter där (no offence f.d Ripper )

[donleone]

Det var ett tag sen jag uppdaterade min Projekttråd nu, detta p.g.a den enkla anledningen att jag har nästan bara kört med bilen hela sommaren.

Jag böt soppapumpen på den eftersom den som satt där inte hade nån returutgång, men det fanns returledning på bilen, tomgången kändes bättre men det kan vara placebo effekt, man VILL att det ska göra skillnad, därför inbillar man sig det också.

Sen har det varit MASSOR av förgasar tuning med nålar, hängare, förspänning och munstycken.
Böt även vacuumdosan på fördelaren mot en ur STANDARD´s sortiment anpassad för min bil, den gav full förtändning vid 16-17hg/in. mot orginalklockans 19-20hg/in.
Däremot gav orginalklockan 4 grader mer än STANDARD klockan som ligger på 20 (orginalaren alltså på 24).
Fördelaren har från början suttit på en -68:ans 350"

Det gav lite stabilare tomgång även om jag inte riktigt uppnår 16-17hg/in. på tomgång så blev N till D "hugget" behagligare, förtändningen hamnade nu på 20 grader i D och 24 i P eller N, jag tappar alltså förtändning p.g.a den klenare vacuumsignalen (15in/hg.) i D, initialt ligger jag på 12 grader.

Har även sålt mina gamla fälgar och däck till förmån för en uppsättning Rallye II fälgar med däck, dom är på väg med Bussgods just nu.
Av ren slump var det samma person som sålde vevaxeln till mig, den som hade dom där mysko reporna på sig.
Vevaxeln har fått känna på i sommar så det var ingen fara med den, och jag fick bilder på fälgarna så det ska nog vara OK.
Det sitter F.n 255/60-15 på alla fyra fälgar så det blir en hel del gummi i backen med dom, hoppas det inte tar i nånstans bara

Sista veckan jag körde med bilen började det klonka från bakvagnen när jag åkte i gupp.
Trodde först det var bakaxeln som hade fått sig en smäll nånstans eller att jag missat nåt i renoveringen, men icke, det var den främre bussningen till bladfjädrarna som hade spruckit, vilket ledde till att ögglan på bladfjädern slog emot fästet som är bultat i karossen varje gång den sträckte ut sig.

Det var där allt började........hmmmm, då kanske man skulle passa på att byta bort dom där jävla Hi-Jackerserna, men då måste jag ju ha andra fälgar....osv.
Så nu ska jag snygga till fram och bakvagnen på bilen, bärarmarna fram, bladfjädrarna samt alla fästen och annat krafs kommer att blästras och lämnas in för pulverlack.
Fälgarna (när dom kommer) ska också blästras och lackas i orginalfärgerna förstås, mer om detta senare.
Det jag fortfarande inte är riktigt hundra på är om jag ska använda snobbringarna eller inte, tror inte att det passar sig med snobbisar på min bil?

Så här kommer den att stå ett tag nu (fast utan fälgarna förståss):


Så här ser bladisarna ut idag:


Sen det roligaste till sist, NYA DELAR

[donleone]

Då har vintergrävandet börjat på riktigt.
Bladfjädrarna ska ner...........ni som har gjort det vet vad det innebär, ni andra..........föreställ hur det är att äta ärtsoppa med kinapinnar, fast lite mer frustrerande.
Hade jag inte varit så jävla envis så hade jag kanske lyssnat på er andra och lyft ner tanken....men nej då....kan själv!
Dom tre bultarna som håller det främre fästet bråkade jag med i vintras så dom gick som en dans nu, men det bakre skulle givetvis jävlas......hittils har jag endast fått ner den högra bladfjädern genom att kapa den undre bulte med vinkelslip.....kan sluta riktigt illa med tanke på att det finns en halvfull tank precis i glödsprutet från kapen

Det gick bra denna gång iaf, när jag skulle ge mig på andra sidan gick musten ur mig då jag fick se att min klonkande upphängning p.g.a en spräck bussning egentligen var en spräckt bladfjäderöggla som lett till en spräckt bussning som gjort att min upphängning klonkat........

Så nu ska jag försöka få tag på ett par bättre beggade bladfjädrar (börsen är tom), nån som har liggandes kan ju höra av sig.
Det är "bara" den långa som gått sönder, så det kan ju räcka med att byta den.

På ena bilden ser det faktiskt ut som att ögglan varit av ett tag, kanske t.o.m innan jag köpte bilen eftersom den har fått lite naturell färg på sig i brott snittet.

Imorron ska jag ge mig på den andra sidan samt börja att riva framvagnen om jag hinner, dom känns lite otäcka dom där framfjädrarna måste jag säga.......den som lever får se.

[donleone]

Har kollat igenom mina gamla bilder från i vintras och hittade den här:



Det ser faktiskt ut som att bladfjädern är sprucken där också

[pzr]

Jag är inte avis på dig o ditt fjädermeck!
Däremot så kommer du att vara helnöjd i vår. Det kan jag lova.
Gott mos o se att du är på G!

Mvh

[jonasw72]

gjorde som bekant min bladfjäderinsats i vintras,nya dämpare oxå.kan utlova att det gör enorm skillnad! nu går den som en dröm..tyst å fint..

Jonte.

[donleone]

Ja, jag hoppas verkligen att det blir skillnad, var ut 4 timmar idag, hela tiden gick åt till att meka bort vänstra bladfjädern (ja lite kaffe vart det ju också!).

Mina fälgar kom idag också, tyvärr så glömde jag kameran hemma men jag återkommer med bilder.

[limpan]

Mmm, bladfjäderbyte gjord "jag" i somras. Fick inte loss dom för fem öre, så det slutade med besök på verkstaden som fick gör jobbet åt mig

Köpte bättre begagnade på camaro/firebirdskroten, funkade utan problem och blev lagom "högt" både bak och fram. Vet inte hur det blir med sprillans nya, har läst om några som fått väl höga bilar efteråt medan andra fått det perfekt från början. Jag chansade på begagnade och det gick ju bra, men risken är ju alltid att man får tag på några som är "slut". Tror inte det skiljer så mycket prismässigt annars......

[limpan]

Om du tänkte byta bussningar när du byter fjädrarna så har jag eventuellt(ska kolla) några oanvända liggandes om du orkar hämta dom i V-ås.

[donleone]

Om du tänkte byta bussningar när du byter fjädrarna så har jag eventuellt(ska kolla) några oanvända liggandes om du orkar hämta dom i V-ås.

Man tackar, men jag har köpt nya Urethan bussningar till hela bakvagnen samt halva framvagnen (resten är vanliga gummibussningar).

[donleone]

Ikväll har jag varit duktig, upphängningen vänster fram har rivits ner.
Att riva ner bärarmarna på en sån här bil var inte som med en europeisk bil
Få isär leder, kulbultar och hårt sittande bultar har väl alla gjort nån gång så det hoppar jag över.
Väl till fjädern hade jag kopierat ett tillvägagångssätt här från TACS forumet så jag hade lite kött på benen innan jag började.
Men.......inte ville det gå så lätt som det stod där heller, fjädern skulle helt enkelt hoppa ur när man delat på bärarmarna från navet.
I mitt fall så verkar fjädern vara längre än orginal, har för mig jag läst att orginal fjädern ska ha 8 varv, min har 10 varv

Det slutade med att jag fick lossa nedre bärarmen, då small det till och fjädern fick utlopp för sina sista krafter, SEN var det bara att plocka ur fjädern, hur det ska gå med monteringen sen vete tusan.
Det verkar som att övre kulbulten är sen -72 eftersom den fortfarande är nitad i bärarmen, eller gjordes det reservkulleder som man nitade fast?
Bussningarna har gjort sitt med kan man ju säga.


Se så tomt det blev:

Framvagnsinställningen var ställd som så att det var bara shims på ena sidan, inte lite shims heller

[donleone]

......passade även på att kolla in grejjorna man köpt, och det visade sig att krängningshämmarbussningarna verkar vara fel.
Här syns främre krängningshämmaren, ungefär 30mm i diameter:

Men bussningen verkar vara gjord för en 20mm.

Likaså bakre bussningen till stagen verkar vara stora för stagen men dom passar på krängningshämmaren.

Sist en bild på mina nya (nåja) fälgar som jag ska grejja till i sommar.
Fick även med stora snobbringen till alla samt -73 och upp centrumkåpa (den med pilspetsen), ska bli kul att få känna på hur bettan kommer att gå efter alla uppgraderingar/återställanden.

[pzr]

hur det ska gå med monteringen sen vete tusan

Ett tips är någon form av invändig fjäderspännare. Önskar att jag hade haft den jag köpte hem från usa då jag pillade.
Fick tillverka en egen version, har för mig jag har läst en hel del tips om det här på forumet.

[donleone]

Tyvärr inga bilder men det får gå ändå.
Fälgarna är inlämnade för blästring + pulverlack (silver) @ 275:-/st , inget att snacka om där inte.
Bärarmarna är rensade på bussningar samt kulleder och ska lämnas in för dito behandling.
Även främre bladfjäderfästet, framfjädrarna (jag vet att det är småsnålt) och andra smågrejjor som redan är blästrade av undertecknad ska pulverlackas.
Nya bladfjädrar är beställda från USAbildelar i Sunne, 1250:-/st, å sen 10% på det, skönt att få på riktiga faktiskt.
Och med det så är min bakvagn HELT renoverad, finns inte en sliten grej i bakvagnen, allt från bromsar till stötdämpare är nytt eller renoverat till nyskick.
Framvagnen är inte helt 100% nytt, men det är heller inte slitet, det som inte är bytt av mig är inre och yttre P-ändarna samt tvärstaget, annars blir det helt nytt bortsett från fjädrarna som "bara" får lite färg på sig.
Sen har jag funderingar på nya däck, istället för dom där halvbra 255:orna som satt på fälgarna, 225/70-15 har jag hört/läst ska ge en schysst orginallook, nån som vet bättre?, ev. lite mindre däck fram för att stuka till det litegrann iaf, 225/60-15 kanske?

Nu blir det paus tills jag får tillbaka alla grejjorna från pulverlack (kan ta allt från ett par dar till 2-3 veckor.

[donleone]

Tjolahopp!
Var och lämnade in bärarmarna mm. för pulverlack idag och till min glädje var fälgarna klara, dom hade visst slarvar bort min lapp med mitt tel. nr. på
Tog med fälgarna till bildelshuset här i stan och kollade på färger till centrum-delen, jag är ju inte sååååååå överjävligt orginalnörd att jag måste ha den där EXAKTA charcoal färgen i mitten.
Det fick bli Volvos Titanium grå-metallic färg, kommer nog att bli skitsnyggt.

Stämplingar är nåt som jag bara älskar att få fram vid blästring och lackering.........måste va en sjukdom jag har



Silver vart det ja.

[thunderbolt]

Jag tycker fälgarna är grymt snygga som de är!
Klarlack på där bra!

[jonasw72]

min bil var utrustad med färganpassade rally fälgar,tydligen ett option.så det fick bli original igen efter renoveringen.måste investera i nya snobb ringar bara..men jag tycker det funkar även utan..

Jonte

[donleone]

Ser riktigt frächt ut med färganpassade fälgar.....när man har rätt lack på bilen.
Svarta fälgar hade väl gett lite NASCAR stuk iofs, men det är inte det jag är ute efter, men dina vita ser helrätt ut tycker jag.
Snobbringar har jag samt likadana centrumkåpor som du har (fast jag tror att den med PMD i rött på svart bakgrund hade sett riktigt snyggt ut på min svarta bil).

[donleone]

Det gick fortare än vänta med pulverlacken, gudars va bra det blev med halvblank pulverlack.
I helgen ska jag pressa i bussningar och kulleder i bärarmarna, sen är det bara att börja skruva ihop grejjorna.
Bladfjädrarna har också kommit.
Jag har även fått tillbaka framfjädrarna och den andra undre bärarmen (ej på bild)
Volvofärgen till fälgarna var också klar idag, sen fick det bli två burkar Epoxysprayburkar från Hansen samt en burk klarlack till fälgarna, så nu ska det lackas som tusan.
Främre spindlarna lackar jag själv i garaget med Epoxylacken, likaså bromssköldarna blir svarta.
Ps. är det nån som vet vad hålen på undre bärarmen kan ha varit bra för?, dom ser ut att vara utskurna med gasskärare Ds.

[donleone]

Idag tillägnade jag min garagetid till att avlägsna dom där översta "shackle"-bultarna, ett mindre helvete kan jag säga
Jag övergav ideen att skruva bort dom ganska snabbt, istället blev det vinkelslipen.....som inte nådde riktigt bra då den bottnade mot balken med vinkelslipens huvud efter att ha kapat sig in 0.2mm in i bulten, fastän jag använde en sprillans ny 125mm skiva.
Istället fick det bli en tryckluftsdriven slipmaskin som jag monterade på en sliten kapskiva från brorsans bordskap.
Med sina 250mm i diameter gick det bättre att nå igenom bulten.
Så mycket mer än så hanns inte med idag, men nu är det upplagt för montering, å det känns roligare.
Alla grejjor kom ungefär samtidigt så nu är det bara välja och vraka bland alla jobb som ska göras på bilen.
*Maska och måla spindlarna samt bromssköldarna
*Rugga upp, maska, måla och klarlacka fälgarna
*Montera bakvagn
*montera framvagn
Sen ska fläkten bytas mot en thermoclutch modell, skivorna ska bytas, stereon ska bytas ut, bilen ska servas, däck ska köpas, fixa vacuumläcka till defrost läget mm.
Det kommer nog vara en riktig pärla till sommaren

Det här är roligt att se när man kommer till garaget nästa gång.......jobben står uppradade.

[bonnehill]

Ser ut som du är ute i god tid, det är bara november ännu . Brukar själv börja riva i februari!! . Lycka till!!

[donleone]

Jo, det vart ju så när jag insåg att bladfjädrarna hade pajjat, sen bar det iväg som vanligt

Jag tänkte att jag skulle vara med i matchen när dom första solstrålarna klämmer sig fram i vår, jag minns när jag stått i garaget och mekat för fullt och hört V8:orna mullra förbi utanför.....tänkte jag skulle vara en av dom nästa år.

Dessutom blir det tillökning i slutet av året alt. början på nästa, å då krävs det all min charm för att få loss lite garagetid.
Förhoppningsvis kommer det inte behövas om jag hinner färdigt undersidan i år, sen kan jag rida ut äckelvinterns kallaste period hemma och fixa det sista innan bilåkar säsongen börjar.

[donleone]

Nu är bakvagnen klar så när som på krängningshämmaren bara.
Känns jätteskönt att ha köpt nya bladfjädrar istället för att snygga till dom gamla.
Han jag pratade med på Sunne rekomenderade mig att behålla gummibussningen fram som redan var ipressad, vilket jag gjorde.
Har även sett "Kit" som innnehåller nya bladfjädrar och urethan bussningar men har kvar gummibussningen i framkant, så det kan ju inte vara helt fel.

Ser lite trevligare ut nu!

[donleone]

Främre bärarmarna är nu på.
Ny/renoverad-delshögen minskar fort när man sätter igång, tyckte jag hade lådor å grejjor överallt nyss, nu är det tre lådor och två fjädrar kvar
Subframen får duga tills jag orkar riva allt igen och snygga till den ordentligt, kanske duschar jag på lite body eller nåt, men inget märkvärdigt.

[donleone]

Nu har jag fått dit ena fjädern, dom är inte att leka med dom där fjädrarna.
Den är faktiskt monterad två gånger eftersom jag glömde kolla att den låg rätt i nedre bärarmen när vi skruvade ihop den , nåja det är iaf fixat nu.
Min bror fixade en fjäderspännare till mig, gjord på 600mm M16 gängstång, två M16 skarvhylsor, ett stötdämpar torn och en bit plåt, funkade skitbra, bortsett från att det var skitjobbigt att skruva ihop allt.
Den vänstra muttern med plåten, ställs på stötdämparhålet i ramen, sen trär man på stången med stötdämpartornet genom bärarmen och lägger i fjädern, sen är det bara att skruva ihop allt tills man kan få dit dom undre bärarmsbultarna och spindeln.

Det fick bli lite body på ramen för syns skull, inget seriöst men det ser ju bra ut.
Sen ska oken målas i en annan färg än röd, då det inte riktig passar ihop med resten, kanske silver för att bryta av allt svart

[aasmilyy]

Ett tips

svetsa fast ena muttern på gängstången, sen håller du bara imot den ena med en fast nyckel, och drar med muttermaskinen ¨på andra så går det snabbare!!

Håkan

[donleone]

svetsa fast ena muttern på gängstången, sen håller du bara imot den ena med en fast nyckel, och drar med muttermaskinen ¨på andra så går det snabbare!!

Den nedre muttern är fastsvetsad i gängstången och den övre muttern har plattjärnet som stöd när jag skruvar så jag behöver inte hålla emot med nån fast nyckel när jag drar.
Visst kanske det skulle gå fort med muttermaskin, men jag är lite feg av mig och drar den för hand istället......gängorna håller nog lite bättre då, dessutom har jag på fett på gängorna.

[donleone]

Nytt år och nya tag, men det lär nog lugna ner sig aningen med mekandet f.o.m nu.
Fick en dotter den 29/12, det lär jag få ovett för senare i livet , har även en dotter sen två år tillbax som är född 21/12, och jag som klagade på morsan hur dom kunde planera så idiotiskt.......och jag är född i november
Vi har även köpt hus som vi flyttar in i Februari, ett garage ligger på priolistan kan jag säga, kommer förmodligen vara klart innan nästa vinter.
Så det ligger på att få bettan klar kan man säga.

Mina bromsok vart blästrade och målade med värmegrund samt värmefärg och medans sambon låg på BB så passade jag på att köra dom i ugnen hemma , luktade lite bara samt lite dimma i köket annars var det lungt.



På nåt vis lyckades jag få loss tid nog att göra klart fälgarna, dessa är pulverlackade i grunden, sen ruggade jag upp dom med en slipduk, maskerade, lackade, demaskerade och klarlackade.
Det gråa och klarlacken är av 1-K typ och det lär nog visa sig om det håller någe vidare......vi får se, snyggt vart det iaf.

Först en före bild bara:


Sen i pulverlackat utförande


Och sist i färdigt utförande (lacken är lagd 2 minuter innan kortet tog så det kan vara aningen missvisande med klarlacken)




Det här var det jag lackade med:


Det jag är lite missnöjd med är att pulverlacken vart lite olikfärgad när jag ruggade upp den med putsduken vilket jag trodde skulle försvinna med klarlack, men som sagt har inte klarlacken torkat ännu och med lite tur kanske det blir bättre när den torkat.......annars är det som det är, för jag ville inte klarlacka på en oruggad yta.

Förresten, är det nån som vet exakt hur dom där centrumkåporna ska monteras?, ska man bända in dom tre blecken innanför kanten eller ska man nyttja dom tre flikarna som finns i fälgen och skruva in dom på nåt sätt...........eller saknar jag nån del, jag har tyvärr inte tagit några bilder på dom men det är den med pilspetsen på, inte PMD texten (vilken jag tycker är snyggast), snobbringarna är ju inte så svårt dom lär man väl bara trycka dit så sitter dom, men frågan är om man ska balansera däcket med eller utan snobbringen

[banka]

På mina ralleys (som ser exakt ut som dina) så sitter både snobbringen och centrum kåpan med klips. Bara o smacka dit!