Jag luftade fram kretsen på en -89 i går och det gjorde vi som vanligt, se bara till att inte köra slut i behållaren.
Magnus
Gula faran...
Moderator: Moderators
tjena igen.
Mangan, när vi luftade bakbromsarna så sjönk knappt pedalen alls när luftnippeln släpptes. Det kom ut ytterst lite bromsvätska ur oket och det hela känndes nästan igentäppt.
Nu kan jag inte riktigt svara på hur allt hänger ihop med de modifieringarna jag gjort, kör fortfarande med samma huvudbromscylinder och oljerör som satt till trummorna. Vilket alltså var enkelrör till bakaxeln där det sedan grenade ut sig genom en T-anslutning vidare till vardera trumbroms.
Den nya axeln verkade ju ha en anslutning för två oljerör, ett till vardera ok, varav det var olika dimensioner på nipplarna.
Jag kan inte tänka mig att man ska behöva ha en extra bromsledning men på 4gen måste det finnas någon bromsreducering för skivorna som skiljer sig mot mina gamla trummor.
Snabba tips, varmt välkommna, är inte alls insatt i bromsreduceringens funktion men om någon lite enkelt förklarade hur de två bromsledningarna går fram till bakaxeln på en 4gen, eventuellt 90+ 3gen.
Mangan, när vi luftade bakbromsarna så sjönk knappt pedalen alls när luftnippeln släpptes. Det kom ut ytterst lite bromsvätska ur oket och det hela känndes nästan igentäppt.
Nu kan jag inte riktigt svara på hur allt hänger ihop med de modifieringarna jag gjort, kör fortfarande med samma huvudbromscylinder och oljerör som satt till trummorna. Vilket alltså var enkelrör till bakaxeln där det sedan grenade ut sig genom en T-anslutning vidare till vardera trumbroms.
Den nya axeln verkade ju ha en anslutning för två oljerör, ett till vardera ok, varav det var olika dimensioner på nipplarna.
Jag kan inte tänka mig att man ska behöva ha en extra bromsledning men på 4gen måste det finnas någon bromsreducering för skivorna som skiljer sig mot mina gamla trummor.
Snabba tips, varmt välkommna, är inte alls insatt i bromsreduceringens funktion men om någon lite enkelt förklarade hur de två bromsledningarna går fram till bakaxeln på en 4gen, eventuellt 90+ 3gen.
-
mangan
- Registrerad
- Inlägg: 6334
- Blev medlem: ons 31 jul 2002, 18:36
- Namn: Magnus Gustafsson #497
- Ort: Linköping + Världen
- Kontakt:
3 gen med HD bromsar (skivor bak) och 4 gen iaf upp tom 97 har ett rör till vardera sidan bak, hur ditt enkla rör kommer att påverka oken är jag inte säker på men du måste flytta massa olja dit bak för att få nån kraft i oken, en GTA eller 4 gen huvudcylinder kanske?
vad kör FD riper med?
Magnus
vad kör FD riper med?
Magnus
"Postar" ofta från ifån, ber om ursäkt för felaktig stavning pga av det!
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
låter klokt med byte av huvudcylindern men hur grenar det ut sig till två ledningar? Kanske har någon en bild att tillgå från GTA eller 4gen -97.
Om ett ny bromsledning skulle krävas är det väl å andra sidan inga större problem att bocka till en ny bromsledning om det skulle krävas. Vore intressant att höra Anders synpunkt som hunnit byta det mesta.
Om ett ny bromsledning skulle krävas är det väl å andra sidan inga större problem att bocka till en ny bromsledning om det skulle krävas. Vore intressant att höra Anders synpunkt som hunnit byta det mesta.
-
2 loud
- Registrerad
- Inlägg: 9187
- Blev medlem: tor 11 dec 2003, 20:09
- Namn: Åke Georgsson #230
- Ort: Barkarby/Jakobsberg/Järfälla
- Kontakt:
det är nog klokt att byta huvudcylinder .. det är ju en avsevärt större volym bromsvätska som går åt till skivbromsoken vs en hjulcylinderMangan skrev:3 gen med HD bromsar (skivor bak) och 4 gen iaf upp tom 97 har ett rör till vardera sidan bak, hur ditt enkla rör kommer att påverka oken är jag inte säker på men du måste flytta massa olja dit bak för att få nån kraft i oken, en GTA eller 4 gen huvudcylinder kanske?
vad kör FD riper med?
Magnus
ang ett eller 2 bromsrör .. byter du till en gta cylinder så får du ju dubbla uttag direkt och sen drar du bara en ledning separat bredvid den gamla ( **fast du byter väl ut bägge längstgående rören på en gång ***)
det borde vara den absolut enklaste vägen att få det att funka
kom på det just men sitter mitt i oich skriver så jag kan inte kolla just nu MEN FRAMbromsar vad har du där ? jag har snart ett willwood kit till gen 3 sprillans nytt i kartong "över" om du behöver ( upps det rimma )
No1. Trubbletopicstarter 
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Hallå där Åke. Ja då blir det ytterligare ett projekt att ordna till. Har inget bra bockningsverktyg för rör men det ska väl gå att låna någonstans ifrån.
Wilwood? Låter billigt... Jag lär ju göra ett byte av frambromsarna någon gång i framtiden, har knappast råd att byta detta nu..
Tack ändå för förfrågan, varför inte använda dem själv?
Har nu orginalbromsarna, kan inte säga så mycket om den, enkolvsok som passar bakom 14" fälgar
Wilwood? Låter billigt... Jag lär ju göra ett byte av frambromsarna någon gång i framtiden, har knappast råd att byta detta nu..
Tack ändå för förfrågan, varför inte använda dem själv?Har nu orginalbromsarna, kan inte säga så mycket om den, enkolvsok som passar bakom 14" fälgar
-
2 loud
- Registrerad
- Inlägg: 9187
- Blev medlem: tor 11 dec 2003, 20:09
- Namn: Åke Georgsson #230
- Ort: Barkarby/Jakobsberg/Järfälla
- Kontakt:
jag har dubbla kit så det blir likadana själv OM jag inte hittar fram en sats med 6 kolvsok passande gen 3 innan bromskitet heter så här http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=skuadde skrev:Hallå där Åke. Ja då blir det ytterligare ett projekt att ordna till. Har inget bra bockningsverktyg för rör men det ska väl gå att låna någonstans ifrån.
Wilwood? Låter billigt... Jag lär ju göra ett byte av frambromsarna någon gång i framtiden, har knappast råd att byta detta nu..
Har nu orginalbromsarna, kan inte säga så mycket om den, enkolvsok som passar bakom 14" fälgar
No1. Trubbletopicstarter
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Guinnes World Record Holder (Soundpressure in car )
Satans trögt det går med framvagnsmeket...
Tog saken i egna händer gällande bussningsbytet, gick enkelt efter lite egentillverkade mothåll för bärarmarmsväggarna.
Försökte mig även på att pressa in de nya kullederna men där tog det stopp.. Blir att lämna in för inpressning av dessa, de hamnade lätt på sniskan när pressen fick jobba.
Har man en bra press och verktyg så det räcker ser jag inga problem att göra bussningsbyten själv, se bara till att ta det lugnt och metodiskt. En skvätt olja är heller aldrig fel!
Vidare fick jag tag på en firma som har allt i gummiväg, förutom kondomer möjligen... En 10mm tjock gummiplatta införskaffades och skars sedan ut efter det rätta exemplaret jag hade sedan tidigare. Detta alltså till framfjädrarna för att få bort missljud.
Tog saken i egna händer gällande bussningsbytet, gick enkelt efter lite egentillverkade mothåll för bärarmarmsväggarna.
Försökte mig även på att pressa in de nya kullederna men där tog det stopp.. Blir att lämna in för inpressning av dessa, de hamnade lätt på sniskan när pressen fick jobba.
Har man en bra press och verktyg så det räcker ser jag inga problem att göra bussningsbyten själv, se bara till att ta det lugnt och metodiskt. En skvätt olja är heller aldrig fel!
Vidare fick jag tag på en firma som har allt i gummiväg, förutom kondomer möjligen... En 10mm tjock gummiplatta införskaffades och skars sedan ut efter det rätta exemplaret jag hade sedan tidigare. Detta alltså till framfjädrarna för att få bort missljud.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Senast redigerad av adde den ons 20 sep 2006, 11:16, redigerad totalt 1 gång.
Satans trögt det går med framvagnsmeket...
Tog saken i egna händer gällande bussningsbytet, gick enkelt efter lite egentillverkade mothåll för bärarmarmsväggarna.
Försökte mig även på att pressa in de nya kullederna men där tog det stopp.. Blir att lämna in för inpressning av dessa, de hamnade lätt på sniskan när pressen fick jobba.
Har man en bra press och verktyg så det räcker ser jag inga problem att göra bussningsbyten själv, se bara till att ta det lugnt och metodiskt. En skvätt olja är heller aldrig fel!
Vidare fick jag tag på en firma som har allt i gummiväg, förutom kondomer möjligen... En 10mm tjock gummiplatta införskaffades och skars sedan ut efter det rätta exemplaret jag hade sedan tidigare. Detta alltså till framfjädrarna för att få bort missljud.
Tog saken i egna händer gällande bussningsbytet, gick enkelt efter lite egentillverkade mothåll för bärarmarmsväggarna.
Försökte mig även på att pressa in de nya kullederna men där tog det stopp.. Blir att lämna in för inpressning av dessa, de hamnade lätt på sniskan när pressen fick jobba.
Har man en bra press och verktyg så det räcker ser jag inga problem att göra bussningsbyten själv, se bara till att ta det lugnt och metodiskt. En skvätt olja är heller aldrig fel!
Vidare fick jag tag på en firma som har allt i gummiväg, förutom kondomer möjligen... En 10mm tjock gummiplatta införskaffades och skars sedan ut efter det rätta exemplaret jag hade sedan tidigare. Detta alltså till framfjädrarna för att få bort missljud.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Hehe, frågan om ork dyker ju alltid upp. Det tar som vanligt mycket längre tid än vad man kan tro till en början, då det är många olika delmoment såsom, urpressning, blästring, lackering, inpressning, mm. Detta gör att det både kostar och tar en massa tid men i höst lär du nog orka, då är det ju ingen stress. 
Det tar som vanligt mycket längre tid än vad man kan tro till en början, då det är många olika delmoment såsom, urpressning, blästring, lackering, inpressning, mm. Detta gör att det både kostar och tar en massa tid men i höst lär du nog orka, då är det ju ingen stress. 
för de intresserade:
bilen åter på backen, den kommer troligen sjunka några centimeter till när dämparna fått jobba in sig lite.. måste nog sluta att tokmeka snart, det ända jag gör om dagarna är att stiga upp 06, sedan jobba, sedan meka till midnatt...
lågt blev det!
slut på chassihistoian för den här gången... Nu blir det att ställa ventilerna med motorn igång samt tändningen med pistol.. Sen ska lite fixas för att få bakbromsarna att funka.
bilen åter på backen, den kommer troligen sjunka några centimeter till när dämparna fått jobba in sig lite.. måste nog sluta att tokmeka snart, det ända jag gör om dagarna är att stiga upp 06, sedan jobba, sedan meka till midnatt...
lågt blev det!
slut på chassihistoian för den här gången... Nu blir det att ställa ventilerna med motorn igång samt tändningen med pistol.. Sen ska lite fixas för att få bakbromsarna att funka.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Senast redigerad av adde den fre 04 aug 2006, 12:07, redigerad totalt 1 gång.
helt rätt.. tror som sagt det blir bättre när den fått röra sig lite.. jag minns fortfarande hur hög den var efter att motorn sattes i bilen.
http://www.tacs.nu/forum/files/jeep_131.jpg
http://www.tacs.nu/forum/files/jeep_131.jpg
-
BlackScissors
Ser ju läckert ut!
Påminner lite om en snygg pommac nära mig
Ser ut på bilden över framvagnen som att du åxå skippade byta fetthatten (eller vad det kallas) för den inre styrleden?
Jag fick inte loss min efter 3 försök, så då struntade jag i det eftersom det ändå inte syns och knappt gör skillnad ...
Allt gick bra med fjädrarna fram, bromsarna bak och så?
Men som sagt, ser ju riktigt läckert ut!
Det är väl inte så mkt kvar nu innan det är fullvarv både åt vänster, höger och rakt fram?!!
Mvh Ronny
Påminner lite om en snygg pommac nära mig
Ser ut på bilden över framvagnen som att du åxå skippade byta fetthatten (eller vad det kallas) för den inre styrleden?
Jag fick inte loss min efter 3 försök, så då struntade jag i det eftersom det ändå inte syns och knappt gör skillnad ...
Allt gick bra med fjädrarna fram, bromsarna bak och så?
Men som sagt, ser ju riktigt läckert ut!
Det är väl inte så mkt kvar nu innan det är fullvarv både åt vänster, höger och rakt fram?!!
Mvh Ronny
Tjena Ronny!
Just precis, de inre fettnipplarna lät jag vara, det kan jag meka med i vinter. Allt gick på plats, smidigt och lätt.
Nu har jag bara ett problem kvar och det är att få mer vätska till bakbromsarna, det lutar väl åt en ställbar bromsvåg typ Willwood. Trodde jag var tvungen till att köpa en huvudbromscylinder anpassad för skivor men jag får lite spridda svar.. Jag antar att både en bromsvåg och en utbytt huvudbromscylinder fyller samma syfte. Har du nåt tips kan du kika in under http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=15156
Ska väl ta mig tid och fara till garaget i veckan, har ju fortfarande kvar att göra även om det är mindre. Exempelvis bör jag få dit hela inredningen, saknar fortfarande en liten styrled till c-låset som ska nitas i förarsidans dörr. Stereon ska åter in i Pommacen, sen ska väl tändning och ventiler ställas en gång för alla med tändpistol och "oljeskvättsskydd".
Finns alltså lite att göra men om jag bara fick tag i de rätta komponenterna till bromssystemet borde jag kunna rulla i nästa vecka.
Just precis, de inre fettnipplarna lät jag vara, det kan jag meka med i vinter. Allt gick på plats, smidigt och lätt.
Nu har jag bara ett problem kvar och det är att få mer vätska till bakbromsarna, det lutar väl åt en ställbar bromsvåg typ Willwood. Trodde jag var tvungen till att köpa en huvudbromscylinder anpassad för skivor men jag får lite spridda svar.. Jag antar att både en bromsvåg och en utbytt huvudbromscylinder fyller samma syfte. Har du nåt tips kan du kika in under http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=15156
Ska väl ta mig tid och fara till garaget i veckan, har ju fortfarande kvar att göra även om det är mindre. Exempelvis bör jag få dit hela inredningen, saknar fortfarande en liten styrled till c-låset som ska nitas i förarsidans dörr. Stereon ska åter in i Pommacen, sen ska väl tändning och ventiler ställas en gång för alla med tändpistol och "oljeskvättsskydd".
Finns alltså lite att göra men om jag bara fick tag i de rätta komponenterna till bromssystemet borde jag kunna rulla i nästa vecka.
såja, nu har man provkört pärlan, vilken lycka!
Ritade faktiskt lite lakrits i all lycka
Nu är det då lite småmek kvar, ett par saker är större än andra, exempelvis bromsvågen som ska hitta lämpligt bo.
Var tyvärr mindre mysigt att avgaslinnena dragit åt sig så mycket servoolja, vart lite rykigt.. Sedan har jag köpt ny ratt men det var väl kanske det minst intressanta för tillfället..
Kvar att göra:
Vindrutetorkaren - stendöd liksom spolarpumpen, fungerade då jag kopplade in den i en Cutlass med samma anslutningar.
Servopumpen - fungerar hyffsat, dock känns den lite halvfärdig, får se vad jag gör.
Vattentempmätare - Livsviktigt att få igång denna, är lite osäker på kylarens skick, värmepaketet verkade ha fryst sönder så det är ur för tillfället.
Bromsvåg - Mindre vätska bak, vill dock provköra mer först.
Sedan är det lite lull såsom stereo, dämparna för huven, temporär lack, mm.
Någon bussig moderator som kan slänga in bilderna?
Visst, Runn
Ritade faktiskt lite lakrits i all lycka
Nu är det då lite småmek kvar, ett par saker är större än andra, exempelvis bromsvågen som ska hitta lämpligt bo.
Var tyvärr mindre mysigt att avgaslinnena dragit åt sig så mycket servoolja, vart lite rykigt.. Sedan har jag köpt ny ratt men det var väl kanske det minst intressanta för tillfället..
Kvar att göra:
Vindrutetorkaren - stendöd liksom spolarpumpen, fungerade då jag kopplade in den i en Cutlass med samma anslutningar.
Servopumpen - fungerar hyffsat, dock känns den lite halvfärdig, får se vad jag gör.
Vattentempmätare - Livsviktigt att få igång denna, är lite osäker på kylarens skick, värmepaketet verkade ha fryst sönder så det är ur för tillfället.
Bromsvåg - Mindre vätska bak, vill dock provköra mer först.
Sedan är det lite lull såsom stereo, dämparna för huven, temporär lack, mm.
Någon bussig moderator som kan slänga in bilderna?
Visst, Runn
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Senast redigerad av adde den ons 09 aug 2006, 22:31, redigerad totalt 4 gånger.
-
mangan
- Registrerad
- Inlägg: 6334
- Blev medlem: ons 31 jul 2002, 18:36
- Namn: Magnus Gustafsson #497
- Ort: Linköping + Världen
- Kontakt:
Glappar skivorna när du har hjulet på?
Vet att dom sitter löst när du inte hjulet håller fast dom.
Magnus
Vet att dom sitter löst när du inte hjulet håller fast dom.
Magnus
"Postar" ofta från ifån, ber om ursäkt för felaktig stavning pga av det!
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
nej då trycks dom ju åt men är det inte lite väl märkligt att skivorna kan flyttas lite? Har aldrig sett det tidigare på någon annan bil men med tanke på att jag köpte allting komplett borde det ju vara rätt.
Skönt att man har lite erfarna lirare här i klubben som kan sudda bort frågetecknena
Förresten Mangan, motorn blåröker lite. Ingenting jag kommer lägga någon vikt vid nu, antagligen ventilerna som behöver ses över men det får bli i vinter.
Skönt att man har lite erfarna lirare här i klubben som kan sudda bort frågetecknena
Förresten Mangan, motorn blåröker lite. Ingenting jag kommer lägga någon vikt vid nu, antagligen ventilerna som behöver ses över men det får bli i vinter.
-
mangan
- Registrerad
- Inlägg: 6334
- Blev medlem: ons 31 jul 2002, 18:36
- Namn: Magnus Gustafsson #497
- Ort: Linköping + Världen
- Kontakt:
Jepp. man behöver bara få ur klossarna så kan man få ur skivan har jag för mig, alltså utan hjulet på.
Ja det förvånar mig inte, troligen styrningarna, eller ringarna,, jag satte ju bara i nya tätningar, för 5 årsen eller vad är det nu,,,,
Magnus
Ja det förvånar mig inte, troligen styrningarna, eller ringarna,, jag satte ju bara i nya tätningar, för 5 årsen eller vad är det nu,,,,
Magnus
"Postar" ofta från ifån, ber om ursäkt för felaktig stavning pga av det!
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
-97 Z28 M6
-70 Firebird
"I think its better to do right, even if we suffer in so doing, than to incur the reproach of our consciences and posterity" Robert E Lee
så här i efterhand kan man ju bita sig lite i läppen. Varför inte göra allt ordentligt från början? Nåja, tillfällig lösning var väl namnet, nu har man ju börjat inse att man ska göra det rätt från början. Kanske blir det nyrenoverad motor till nästa år, annars bygger jag en vid sidan om. Jag skulle behöva lacka motorrummet och snygga till bland kablarna.
Då kan jag ju ta å redigera tidigare inlägg, en sak mindre att göra då med bromsarna bak.
Då kan jag ju ta å redigera tidigare inlägg, en sak mindre att göra då med bromsarna bak.
-
anders_1g
- Registrerad
- Inlägg: 6755
- Blev medlem: sön 06 okt 2002, 14:52
- Namn: Anders Jeppsson #597
- Ort: Lund
- Kontakt:
<- Den börjar se rätt fet ut nu måste jag säga! Tummen upp!Säker på att du inte ska köra SS?
http://www.propontiac.com
Prenumerera på nyhetsbrevet och få uppdateringarna i din inkorg.
Gilla på facebook!
"He who follows another is always behind"
Tackar Anders!
Är sugen på SS men jag känner att det finns mycket kvar att göra innan jag vågar svänga ut på banan. Tror snart jag lägger åka-i-år planerna på hyllan och ser till att få lite viktiga saker gjorda ordentligt exempelvis elen som behöver ses över i hela bilen samt lack i motorrummet.
Växellådan skulle aldrig palla i år heller Blir minst lika spännande att höra om era bilar och hur de lyckas prestera.
Är sugen på SS men jag känner att det finns mycket kvar att göra innan jag vågar svänga ut på banan. Tror snart jag lägger åka-i-år planerna på hyllan och ser till att få lite viktiga saker gjorda ordentligt exempelvis elen som behöver ses över i hela bilen samt lack i motorrummet.
Växellådan skulle aldrig palla i år heller
Blir minst lika spännande att höra om era bilar och hur de lyckas prestera.-
BlackScissors
Kul att se bilen på backen!
Gillar bredden mellan bakdäcken! Ser nästan ut som att det tar i skärmen... Gillar åxå dina slutrör, det är snyggt med ovalt. Baklysena är ju klart snyggare än de som kom senare, bortsett de cabbarna från -90. Men ser lite konstigt ut fram eller? Väldigt mkt luft utåt. Ska du spejsa ut framdäcken något eller? Själv har jag ett par 5mm skivor mellan.
Men det börjar ju klart arta sig! Den är ju nästan, bara nästan lika snygg som min kärra ...
Skull åxå vilja ha hål bakom framhjulen, ser klart räjsigt ut!
Nä, nu får du inte mer uppmuntran. Ut i garaget med dig!!!
Mvh Ronny
Gillar bredden mellan bakdäcken! Ser nästan ut som att det tar i skärmen... Gillar åxå dina slutrör, det är snyggt med ovalt. Baklysena är ju klart snyggare än de som kom senare, bortsett de cabbarna från -90. Men ser lite konstigt ut fram eller? Väldigt mkt luft utåt. Ska du spejsa ut framdäcken något eller? Själv har jag ett par 5mm skivor mellan.
Men det börjar ju klart arta sig! Den är ju nästan, bara nästan lika snygg som min kärra
...Skull åxå vilja ha hål bakom framhjulen, ser klart räjsigt ut!
Nä, nu får du inte mer uppmuntran. Ut i garaget med dig!!!
Mvh Ronny
Tja Ronny!
Tackar för de orden, vet inte riktigt var man ska börja.
Bakifrån ser det riktigt brett ut men de tar inte i skärmarna riktigt, får se hur det artar sig när man svänger lite med bilen då finns ju risken att det börjar dofta gummi
Framhjulen skulle ju helt klart må bra av att komma ut lite, har 10mm spacers och 5mm som ligger på hyllan, blir väl att prova sig fram lite, vill inte utmana säkerheten för mycket bara.
Jag är ganska less på att dra till garaget på senare tid, har snart inte varit där på över en vecka, väntar visserligen på en hållare till A-stolpen som ska prydas av vattentemp och oljetrycks -mätare.
I övrigt är det mycket runt omkring för tillfället, håller på en hel del i lägenheten och så drar det snart igång en kvällskurs parallelt med jobbet så mycket tid över blir det inte. Är inte lika sugen på att åka längre, tyvärr.. Är väl fortfarande problemet med bakaxeln som ligger och gnager i bakhuvudet samt behovet av lack, vilket inte alls syns på bilderna jag lagt ut tidigare. Tro mig, det ser illa ut i dagsljus när man ser hela bilen i profil.
Visst är min snyggare än din, GTA-skärmar är ett måste, skaffa
Tackar för de orden, vet inte riktigt var man ska börja.
Bakifrån ser det riktigt brett ut men de tar inte i skärmarna riktigt, får se hur det artar sig när man svänger lite med bilen då finns ju risken att det börjar dofta gummi
Framhjulen skulle ju helt klart må bra av att komma ut lite, har 10mm spacers och 5mm som ligger på hyllan, blir väl att prova sig fram lite, vill inte utmana säkerheten för mycket bara.
Jag är ganska less på att dra till garaget på senare tid, har snart inte varit där på över en vecka, väntar visserligen på en hållare till A-stolpen som ska prydas av vattentemp och oljetrycks -mätare.
I övrigt är det mycket runt omkring för tillfället, håller på en hel del i lägenheten och så drar det snart igång en kvällskurs parallelt med jobbet så mycket tid över blir det inte. Är inte lika sugen på att åka längre, tyvärr.. Är väl fortfarande problemet med bakaxeln som ligger och gnager i bakhuvudet samt behovet av lack, vilket inte alls syns på bilderna jag lagt ut tidigare. Tro mig, det ser illa ut i dagsljus när man ser hela bilen i profil.
Visst är min snyggare än din, GTA-skärmar är ett måste, skaffa
-
BlackScissors
tyvärr vet jag inte vad som kommer hinnas med under höst och vinter pga kurser mm.
Har dock en liten lista som jag vill hinna bocka av på, exempelvis:
Renovera befintliga toppar eller köpa mussetoppar samt vassare kam.
Eventuellt renoverar jag bottendelen av motorn men troligtvis kommer jag skaffa ett block att arbeta på paralellt. Det blir i sådant fall ingen strokad värsting utan en lätt uppborrad 355a med smidda kolvar etc.
Planer på insprut finns också.
Motorrummet borde lackas gult och allt motorkablage skall bytas eller renoveras.
Stötdämparna bör ju bytas till Koni eller liknande.
Vad gäller inredningen skall allt ut ur kupén och ny el dras samt ny matta och tak köpas. Skall även få dit ett ordentligt larm.
Växellåda ska också bytas, blir väl mer högaktuellt när motorn blir vassare, lutar fortfarande åt th350 med lockup. Har inte undersökt var man kan hitta en bra crossmember i närheten, det är väl det ända problemet gällande bytet.
Den som lever får se, jag är åtminstonde glad över hur långt jag kommit hittills i år
Har dock en liten lista som jag vill hinna bocka av på, exempelvis:
Renovera befintliga toppar eller köpa mussetoppar samt vassare kam.
Eventuellt renoverar jag bottendelen av motorn men troligtvis kommer jag skaffa ett block att arbeta på paralellt. Det blir i sådant fall ingen strokad värsting utan en lätt uppborrad 355a med smidda kolvar etc.
Planer på insprut finns också.
Motorrummet borde lackas gult och allt motorkablage skall bytas eller renoveras.
Stötdämparna bör ju bytas till Koni eller liknande.
Vad gäller inredningen skall allt ut ur kupén och ny el dras samt ny matta och tak köpas. Skall även få dit ett ordentligt larm.
Växellåda ska också bytas, blir väl mer högaktuellt när motorn blir vassare, lutar fortfarande åt th350 med lockup. Har inte undersökt var man kan hitta en bra crossmember i närheten, det är väl det ända problemet gällande bytet.
Den som lever får se, jag är åtminstonde glad över hur långt jag kommit hittills i år