Pontiac Firebird 1970 - liten vidare förädling

[taket]

Hejsan alla!

Jag har skaffat mig min drömbil för ca en och en halv månad sen, en Pontiac Firebird från 1970. Den är även min första jänk :)

Det är ingen orginalbil men för mig gör det dock inget.
Bilen hade orginal en 350, men just det MEN nu sitter det en fräsh olds 403:a från -77 till -79, som är ganska orginal förutom headers och en holley 4 portare.

den är ej heller orginal invändigt i kupén, men är väldigt nära som jag vill ha den där redan, och lyckigtvis är inredningen rätt frisk frånsett en liten reva i taket.

Tanken just nu är att köra den som den är fram till vintern för att lacka den i vinter (orginal kulören vilken är en klar gul färg (färgkod 51)) men huven och shakerscoopet är sprayade
med sprayburk mattsvart (ser ruggigt flammigt ut) men jag tycker att huven ska vara fortsatt mattsvart.
Tankarna innefattar även att bygga om avgassystemet från sugrören som sitter där nu.

Har även tankar på att byta ut motorn i framtiden till en pontiac 400 som trimmas lite lätt och i samma veva byta bakaxel till en diffad.

Detta är då tänkt att dokumenteras hela vägen. men det kommer ju att vara löpende under en lång tid dock, och hoppas på tips och tankar från er andra som har lite mer koll än mig på pontiac.

[formula400]

Hej och välkommen!

Grattis till inköpet av din drömbil!

//Sven

[ramair]

Välkommen,

Bilen ser ju ganska cool ut på bilderna. Dina stolar ser riktigt sköna ut! vet du vad det är för märke?

[azguz]

Håller med föregående talare! Ser ut som en bil man verkligen kikar extra på!

[anders_1g]

Fy fasiken va cool!

Välkommen till forumet också!

[ramair]

Asfeta däck runt om, helt rätt . Vad är det för dimesjonger på dessa

[taket]

Ramair: vet ej vilket märke det är på stolarna men dom är sköna, kan kolla upp vad det är fär märke på dom.

Fram är däckdimensionerna 235*45*17 och bak 255*45*17

Och tack till er andra för ett trevligt välkomnande :)

Det är som sagt bara en lack innan jag anser att utsidan är klar.

[taket]

Har nu kollat efter märket på stolarna men har tyvärr inte hittat något,
har iofs inte tagit lös stolen och kollat under men den kändes nästan lite
överkurs.

[walle the eagle]

Ganska säker att det är likadana stolar som jag köpte till min
Firebird -70. Hittade dom på blocket.
Kommer inte ihåg firma namnet ,men E-mail adressen finns:
mellberg_anders@hotmail.com
Kostade 3850 inkl.frakt

[luva]

Riktigt cool kärra. Ditt färgval blir helt rätt.
Ett litet lacktips är att även lackera bakstammen mattsvart (plastbiten mellan bakljusen som det står PONTIAC på. Då bryter du av allt det gula bak med lite mattsvart där också. Jag gjorde det på mitt förra projekt och det blev väldigt bra.

[taket]

Riktigt cool kärra. Ditt färgval blir helt rätt.
Ett litet lacktips är att även lackera bakstammen mattsvart (plastbiten mellan bakljusen som det står PONTIAC på. Då bryter du av allt det gula bak med lite mattsvart där också. Jag gjorde det på mitt förra projekt och det blev väldigt bra.

Jag skulle personligen inte ha mattsvart på bakstammen då det tyvärr inte finns 'fasta gränser' dvs kanter eller liknande att maskera av mot så att det blir snyggt.

Men tack för tipset iaf Luva :)

[anders_1g]

Nu blir det inte riktigt lika uppenbart på 74-an med tanke på att bakljusen ser ut som de gör, men svart bakparti är fett;

[taket]

Från -74 är det riktigt snyggt med en svart bakstam det är sant.
Om jag hade haft en -74 eller nyare hade bakstammen blivit svart det är säkert. I just det fallet måste jag säga att -70 till -73 är svårt att avgöra om man ska ha en svart bakstam eller inte, -67 till -69 funkar också jätte bra med svart bakstam.

På tal om annat, nån som vet vars man kan beställa bokstäverna till bakstammen till en 70 - 73:a?

[luva]

Jag skulle personligen inte ha mattsvart på bakstammen då det tyvärr inte finns 'fasta gränser' dvs kanter eller liknande att maskera av mot så att det blir snyggt.

Men tack för tipset iaf Luva :)

Va? Inga naturliga kanter? Du lossar bakstammen inifrån bagagen. Tror det är fem muttrar. Ta loss och lacka hela. Du ser skarvarna under bagageluckan, under bakljus och vid till flyglarna. Eller har de plastat över dina skarvar bak så den är slät?

Så här:

[luva]

Eller så här nånting på din bil:



Jag tycker det ger råare och lite busigare stuk. Men det är ju jag....

[taket]

Bakstammen får bli gul iaf till att börja med, går ju alltid att
lacka om igen om inte annat, eller om man nu inte skulle "råka"
hitta en till som man kackar svart så kan man ju byta beroende
på vilket humör man är på

[taket]

en liten bild av instrumenteringen

[taket]

Har nu gjort om lite med stolarna så att man kan få fram stolarna längre, men tyvärr
kom jag inte ihåg att ta några bilder under tiden

Men jag tillverkade några enkla distanser från ett rundjärn med 30mm diameter och 20 mm höga,
hålet borrades med en 10 mm borr. Dessa distanser sprayades sedan mattsvarta för att smälta
in med inredningen och ge ett snyggare utseende.

En annan sak som skedde var att jag drog bältet genom hålen i ryggstöden för att få en bekvämare
fastspänning av bältet som annars tidigare låg och halkade omkring lite på stolen och kunde ibland
ligga nere på armen på mig ( jag är inte lång )
Jag ska ta några efterbilder och jämnföre med tidigare bilder.

[taket]

Fick tyvärr ingen bra bild av distansen så det får bli ritningen istället

distans till stol.jpg

Sen syns det tyvärr lite dåligt på bilden men bältet gick inte genom hålen som finns i ryggstödet, utan hängde bara där bak

inredning.jpg

Enligt mig blev det en klar förbättring efter att distanserna kom till, vilket gav en bättre körställning samt behagligare att bära bilbältet

DSCF4953.jpg

[taket]

I morse kändes den en smula surrealistiskt, att köra en gammal jänk uppe i Piteå den 19:e mars sådär innan 7 på morgonen, det var ca. -10 grader ute men solen lyste så vackert.

Detta av en ganska enkel orsak som att jag var på väg till glasmästeriet för att byta vindruta på pontiacen.
Strax efter 8 på förmiddagen ringer det på telefonen, det är glasmästeriet som ringer och säger att det går inte att montera den nya
vindrutan för att rutramen är för rostig och dom vill att man kommer och tittar på det hela och bestämma vad som skall göras.
Paniken stigen och jag ser hur hela sommarens körnjutning bara rinner ut i sanden.
Men när jag väl kommer dit så är det tack och lov 'bara' ytrost, så jag frågar om glasmästeriet kan fixa det - Visst, men det blir en merkostnad för dig.
Det är ju bara att låta dom slipa bortrosten och lägga en rostskyddsgrund innan dom limmar dit den nya rutan, så man får väl betala och se glad ut tänkte jag.

när jag efter 16 kommer för att hämta bilen så är ju allt frid och fröjd tänkte jag...men icke det, tyvärr så har en av motörerna tappat innerspegeln i golvet så
att spegelglaset gått sönder, men om jag kan fixa ett nytt spegelglas eller en ny/bättre begagnad spegel själv så skulle dom bjuda på slipningen och grunden.
Inga bekymmer tycker jag, det är väl inte så svårt att få tag på det.

På väg tillbaka till vinterförvaringen så känner man fortfarande den lilla surrealistiska känslan från morgonen, så att jag stannar bilen, kliver ut och tar en bild
som jag har tänkt få dela med mig av, men tyvärr lyste inte solen när jag skulle tillbaka till vinterförvaringen.

20090319.jpg

Dock som pricken över i:et fick man lägga årets första burnout.

[anders_1g]

Den ser verkligen stenhård ut!

Snygg kärra. verkligen!

[taket]

Tackar, måste ju säga att din körra ser ut att äta turbo-fyror till frukost

[taket]

Fick ett trevligt paket från camaroskroten idag innehållande ett handskfack, måste säga trevliga och snabba leveranser, beställde tisdag eftermiddag/kväll och det var framme
imorse.

Enkelt att montera iaf.

Utan handskfacket monterat.

20090403.jpg

Med handskfacket monterat.

20090403(003).jpg

Och bara för att så kommer en bild på handskfacket löst på passagerarsätet

20090403(002).jpg

[taket]

Lite fortsättning, har ikväll pysslat om Pontiacen lite genom att justera in microbrytarna för startspärren (vilket pillergöra), den startade tidigare på P(arkeringen) och R(backen)Men nu startar den enbart i P(arkering) och N(eutral) som sig bör. Växelspaken är en B&M Quicksilver spak. Sen om man tittar noga så ser man en hel del kablar som går till strömbrytarna och startknappen på mittkonsollen (http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku)

20090415(002).jpg

Passade på att ta 2 bilder av det lilla garaget/vinterförvaringen där jag har min firebird, det är bara ett vanligt villagarage, sådär lite lagomt trångt och j****gt men varmt iaf

20090415.jpg

20090415(001).jpg

[taket]

En liten uppdatering...

Imorgon blir det en ny lack på motorhuven och shakern, dom kommer att bli fortsatt mattsvarta. Men denna gång blir det med en 2-komponentsfärg istället för som någon tidigare ägare gjort sprayat med sprayburk (flammigt och j****gt).

Tog tyvärr inga bilder under slipningen och grundmålningen.

[taket]

Har nu en nylackad mattsvart huv monterad på bilen.

Tyvärr blev bilden inte bra men det är iaf shakerscoopet och motorhuven som står i lackboxen och väntar på lack.

20090423.jpg

Passade sedan på att ta bilder på både shakerscoopet och huven just efter att delarna tagits ur lackboxen torkade och klara.

20090423(005).jpg

20090423(006).jpg

Samt att här kommer en bild på allt återmonterat på bilen.

20090423(009).jpg

Sen tog jag en bild när jag står framför lackboxen.

20090423(001).jpg

[taket]

Inte för att det har nått att göra med projektet med bilen att göra men imorgon måndag, är det dags för besiktning. vilket är första gången jag besiktar bilen.
Vi får hoppas på det bästa, annars så säger ju besiktningspersonen vad som skall åtgärdas.

[taket]

Då hade man gjort första besiktningen... vet inte riktigt om man ska le eller gråta, dom hade en del bekymmer

1: Headersarna tog i nästan överallt dom skulle med bilen, och var det inte headersarna så var det ljuddämparna
2: Var tvungen att förklara hur man gjorde för att växla och liknande (ratchet funktion)
3: Har ju mest vippbrytare för att styra tändning och ljus och accessoarer samt en startknapp.

20090423(010).jpg

Det tråkiga var att ett framhjulslager var glappt och att bakbromsarna tog _inget_ , så jag har beställt nya hjullager på båda sidor fram samt nya bromsbackar. Det skulle ta 2 dagar att få hem från Hansen Racing via Mekonomen.

[taket]

Nu börjar man känna suget efter en annan motor, är mest sugen på en pontiac 400 med lite extra knuff. har några ideér somjag gärna skulle vilja vädra lite.

Men först några frågor, det sitter ju en olds 403 med headers under huven nu med en th350 bakom, funkar den bra till en pontiac 400 eller måste man ha en th400?
Sen till bakaxeln, bör man byta hela axeln eller räcker det med att byta innehållet till diffat? Min tanke på utväxling är 3.73 (sitter en odiffad 10bultad 8,5:a i nu med okänd utväxling)

En annan converter med lämplig stallspeed är ju hur som helst behövligt.

Kamvalet lutar mot en COMP Cams Magnum Marine solid flat tappet kam ( http://store.summitracing.com/partdetai ... -K51-246-4 eller http://store.summitracing.com/partdetai ... -K51-245-4 ) men en #744 eller en #068 är inte omöjliga (blir ju mer pontiac då)

Övrigt ligger tankarna på headers (bara för ljudets skull), smidda kolvar för högre komp, annars så är det standard pontiac delar.

Om nu detta låter urbota dumt så är jag öppen för förslag och tar den hjälp man kan få.

[taket]

Igår kunde jag inte motstå att ta en försommarbild av bilen som är tagen ca 300 meter hemifrån mig.

20090529(001).jpg