Som vissa vet så har jag hittills bara haft problem med min bil, tills nyligen. Bilen som är en T/A GTA -88 inköptes från en bilhandlare (Nybergs Bil i Köping) den 19:e Januari i år. Det visade sig att två TACS-medlemmar tidigare ägt just denna bil. Problemen: 15 minuter efter avfärd från bilhandlaren tändes SES lampan. Kod 13 = byte av syresensor. I samband med detta så bytte jag motorolja och filter. När jag fick i rätt oljemängd så rann oljan ut pga avsaknad av stora delar av oljetrågspackning. Det var mao väldigt lite olja i motorn när jag köpte den eftersom det inte rann ut någon olja innan... (Obs, denna anekdot är förkortat och anakronistisk, separata detaljerade trådar finns). Efter byte av oljetrågspackning så fortsatte oljan att rinna ut från vevaxeltätningarna!! Då kördes bilen tillbaka till bilhandlaren som åtgärdade detta, givetvis gratis. Ska även tillägga att jag dessutom fick 4000:- som kompensation för utfört arbete och material. All heder åt bilhandlarn. Bilen gick dock illa vilket den började göra strax innan vevaxeltäntningsbytet...Det visade sig att syresensorn återigen var paj men nu efter att den är bytt så funkar bilen bra. Jag har fräschat upp motorrummet lite, polerat diverse aluminium, bytt alla vakuumslangar, tändkablar, stift, hela fördelaren, diverse givare, ventilkåpor m.m.m.m. listan kan göras lång.
Före (lite var redan gjort här)
Efter
Ja just det, fördelaren fick jag byta pga att det var en MSD fördelare som var till äldre motorer som saknar EST...gissa om detta gav en felkod?
Nu pågår mappning men eftersom min bränsletrycksregulator gett upp så avstannar detta tills ny anländer från USA så då plockade jag fram mina 1.6 rullvippor som jag tog hem i mars. Så glad i hågen gick jag ut i garaget idag för att konvertera. Nu följer det en del frågor som kanske bättre hör hemma i tekniktrådarna men nu blir det som det blir, så svara gärna om ni vet. Jag blev rådd att inte köpa self aligning rockers så då blev det inte så. Men då skulle man även använda sig av Guide plates för att styra in stötstängerna rätt. Detta inhandaldes också och även nya härdade "one piece" stötstänger.
Men natruligtvis beställde jag fel stötstänger pga att jag inte visste att det var rullkam i denna motor så de blev givetvis för långa (tillsalu, någon?!
). Med guide plates på plats så blev det spänningar så att ena vippan inte la sig centrerat över ventlien.
Så till frågorna till experterna här på forumet:
Kan jag använda mina standard stötstänger med kulskallar?
Måste jag ha Guide plates trots att mina rullvippor inte är av självjusterande typ?
