Trans Am Club of Sweden

Användande av för tjock motorolja orsakar många problem, då den inte flyter ut och smörjer motorns alla rörliga delar som avsett, bl.a. tickande lyftare, varmgång och ökat slitage. Servicemanualen och ägarhandboken föreskriver viskositeten 10w30 för motorolja och är den viskositet som skyddar motorn...

Med en Haynes manual kan du lära dig att byta tändstift och med en owners manual kan du lära dig att starta bilen, det är ju alltid en bra början. Men, om du vill veta allt väsentligt och specifikt om din bil så bör du skaffa en 1975 Pontiac Service Manual samt en Chassis and Body Parts Catalog, Pon...

Du behöver bra referenser/information när du mekar/servar din bil. Dessa får du från en 1975 Pontiac Service Manual samt en Chassis and Body Parts Catalog, Pontiac Models Thru 1975. Med dessa får du en ökad förståelse för hur grejorna fungerar och varför de fungerar som de gör och du kan få bilen at...

Fast batteriet tappade ju spänning av att man vred nyckel till körläge och direkt efter ett startförsök var batteriet på 11.8 volt vilket jag tar som en död cell. Spänningen sjunker vid "start" och ännu mer om startmotorn går trögt och har dålig kontakt vid anslutningarna, nåt annat vore ...

12.85 Volt i batteriet är ju klart godkänt, för att inte säga perfekt.
Men en tight justerad startmotor och svaga anslutningar drar mycket ström, så problemet låg ju där och inte hos batteriet.

Om det funkat innan och du inte demonterat och återmonterat startmotorn så har du antingen dåliga (oxiderade) kabelanslutningar vid batteriet/startmotorn eller ett sopslut startbatteri. Vilospänningen för ett friskt batteri är minst 12,5 volt. Om det bara är 12 volt så kanske det räcker att ladda me...

Vilken bil undrar du över? 73:ans historia går ju att följa via VIN hos bilregistret. Men den bilen finns ju inte i verkligheten. 78:ans historia däremot vet vi ju ingenting alls om. Varifrån kommer bilen? Varför fick den inte behålla sitt VIN? Dessutom tycks ju även Body Plate vara bytt. Möjligen k...

Låter som du sitter med "Svarte Petter". Tråkig historia, en 78:a med VIN från en 73:a. Varför? Endast fantasin sätter gränser för vad som hänt. Ett vanligt scenario med VIN-fusk är att man krockat pärlan eller att den rostat bort och flyttar ID till en stulen bil och säljer vidare. Här ve...

Stämmer VIN innanför vindrutan med Bilregistrets uppgifter? I såna fall har ingen skrivit 3 i stället för 8. 403 och taket fanns inte 1973. Om motorn är original så är VIN instansat framtill på motorn, likaså återfinns VIN på växellådan, förarsida på kanten ovanför tråget. Stämmer dessa VIN med det ...

Kylaren vill man ju ska tät? Värre dock om den är igenkläggad som på dina bilder! Försök till varje pris få den omcellad med nytt kylpaket till original-tankarna. Uppskattas när motorhuven öppnas. Förgasaren kan jag hjälpa dig med om den behöver "förnyas" och uppdateras till dagens bränsle...

Ser ut att bli bra, men varför XE262-kammen???

Jag gissar att du vill skaffa dig vettig information om motorns olika funktioner som samverkar till en väl fungerande motor?
Då rekommenderar jag att du skaffar en original GM Pontiac service manual till just din bil och årsmodell.

Lusläs den så kommer snart många av dina frågetecken att räta ut sig.

Ja, om det var så stort glapp så gör ju bussningarna nytta, men det som fångade min uppmärksamhet var att du skrev att det var 0 och inget glapp alls för axeln och då kan det bli mer spännande än nödvändigt att exempelvis fickparkera. Tidigare var det spjällbladen som inte stängdes ordentligt p.g.a....

Ett litet tänkvärt dokument som jag skrev för länge sedan. Fakta om glappande spjällaxlar . . . . . . . Inte sällan hör man att folk har problem med att bilen inte går som den ska och att ett led i felsökningen av ägaren eller hans vän mekanikern är att det sprutas startgas eller någon annan lättant...

F/A-ratio?

Om det är en overdrive-låda så blir nog 3.08 i lägsta (numeriska) laget för denna motor upp till svenska motorvägshastigheter?
3.55:1 blir nog bra men 3.73:1 ännu bättre.

Perfekt!
Det är inte alla motorrenoverare som mäter upp måtten de får efter maskinbearbetningarna och sen dokumenterar vad de mätt upp! (Fastän alla borde....)

Hur tjocka är nu cylinderväggarna efter borrningen?

Om han mätt dem så har han väl dokumenterat detta?

Och vad är det för lista han refererar till?

Förresten så är väl ALLA mått dokumenterade så att du själv kan kolla om du vill?

Vilket gjutnummer har du på ditt block? Skulle vara VÄLDIGT intressant att veta HUR tjocka cylinderväggarna i en .070" borrad 455:a är! Gav han några måttangivelser? Själv skulle jag bli lite orolig att ta ur mycket pulver ur en så mycket borrad 455:a utan att åtminstone fylla upp med Hardblok ...

Man uppnår sällan eller aldrig nå´n förbättring med en spacer på insuget, i de flesta fall försämrar man flödet genom förgasaren och får motorn att gå sämre. Endast vid dragracing under speciella förhållanden med delar som har anpassningssvårigheter kan det vara värt att prova ut en spacer, annars ä...

Så ska det se ut!
Bra jobbat, Andreas, du kan känna dig nöjd!

Kör så det ryker!

Om inte bilen endast ska köras på bana så rekommenderas dessa:

http://www.ramairrestoration.com/pontiac.html?cat=12

Rätta ljudet och inget läckage, man kan inte begära mer?

Ja det finns många anledningar. Oljan har alltid varit tunn nästa extremt tunn. Men det blir att lämna ner motorn på ppm racing när han kommit hem från USA. Kanske man skulle bygga på ett 400 block istället och göra rätt från början. Passar en kam från en 455 i en 400. En Pontiac V8 kam passar i al...

Nu har jag plockat ut kolven från den cylindern jag tappade kompet på. Den övre kolv ringen trillade ut i små delar när kolven kom ut. Mätte även kolven och cylindern med micrometer. Kolven var 106.8mm mätt 90 grader från kolv bulten och även under den. Cylindern var 106.98mm så där är ju inte så m...

Det är vad jag förstått en av de bättre Holley-kopiorna?
De har bra justeringsmöjligheter för kalibreringen i.a.f.

Dock är det ju en utpräglad fullgas race-förgasare utan tanke på nå´n eventuell bränsle-ekonomi vid "normal" landsvägs-körning?

Det går att få stil på Demon-fuggarna, men de behöver servas med nya tillskottsventiler oftare än nå´n annan känd förgasartyp (Holley). Eftersom du redan har den så kan det vara värt att kolla upp hur den ser ut inuti samt att mäta upp kalibreringen i den? Vilket artikelnummer har den? 1000cfm låter...

Ok, ja Demon är ju en Holley-kopia och Demon har haft många problem med kvalitetskontrollen och mekaniska pumpar kan ju ha vilket tryck som helst mellan 1psi till 14-15psi har det visat sig, så det kan vara p.g.a. dessa som problemen uppstått? Om den du anlitat är den jag kommer att tänka på, så vet...

Ja, det det bästa är att göra om och göra rätt? Den motorn kan inte ha gått någe vidare, jag menar hur gammalt är bygget, och ändå finns inget av kryssmmönstret kvar i loppen? Om det nå´nsin funnits nå´t kryssmönster innan ihopmonteringen? Eller så har det använts en Holley (kopia) med läckande till...

Det verkar ju lite underligt att nå´n skulle "slarva ihop" en 455 med Kauffman-toppar? Men det har man ju sett, att det finns alla sorter på skalan, när det gäller att "bygga" en Pontiac V8, tyvärr? Som sagts tidigare, vid tveksamheter så finns bara en kur, och det är att plocka ...

Kolvarnas spel mäts nedanför kolvbulten, 90° mot kolvbulten, över "skirten", och inte vid den övre delen av kolven. Det kan tyckas som om kolven är för liten när man ser den ovanifrån i loppet, men detta är normalt och inget att ligga sömnlös över. I cylindrarnas ändar är s.k. "chamfe...