Trans Am Club of Sweden

GRATTIS!!! Härligt att se att den äntligen är igång! Mer bilder, filmer och ljud!!! MER MER MER

Imponerande entusiasm! Jävligt bra gjort att orka, men det ser ut att bli grymt bra!

Riktigt snyggt!

Ser ut som ett saftigt projekt, men du verkar inte rädd för det! Lycka till!

Vart lämnade du axeln, och sa dom något om vad priset skulle bli?
Vad ska bytas på axeln, och vad har du köpt själv innan du lämnade axeln, eller köper du alla delar på firman där du lämnat den?

Bengt: Packningsproblemet är löst med dubblar packningar. En stål-packning och en vanlig lite kraftigare packning. Har hållt tätt hela sommaren... än så länge. :wink:

Ripper: Jag har slang mellan sprängkåpa och torpedvägg. Dock tänkte jag köpa en utvändig slavcylinder från summit racing till ...

Det går bra med lådan, men sämre med kopplingen. :cry: Antingen så lyckas jag inte få ur all luft ur hydraul-systemet eller så rår det inte med kopplingen. Det går dock att åka om man har rätt teknik. Allting ska åtgärdas bättre i vinter.
Hur som helst så är det en jävligt busigare bil med manuell ...

Nu har jag fått tillbaka lite grejor som har hindrat mitt fortskridande på motorn!

Ikväll har jag fått dit insug, förgasare o fördelare så det har varit lite småpill men det är skönt att slippa skita ner sig på grejorna för en gångs skull.

Elförzinkningen gick på en femhundrig förresten, det var ...

Racer:
Japp, det är dom packningarna jag testade med. Tyvärr kommer jag inte ihåg vilka packningar jag köpte förra gången, för dom har faktiskt hållt i två år!

Luva:
Har du gett din bror några välriktade snytingar? Det är han värd efter en sån behandling! :boxing: :smile:
Dessa armerade packningar ...

Klockan 08.00 igår hade jag börjat palla upp bilen för att åtgärda de tre punkter jag radat upp här ovanför.

Skruvade bort headders och tog ner lådan. Problemet med oljeläckage var att jag hade dräneringshålet, på plattan mellan slavcylinder och låda, för långt ner. Eftersom det inte är någon ...

Vad du gör så missa inte en växel............ :???:

Aj aj... ser inte bra ut... missad växel? Riktigt rejäl övervarvning då eller?

Härligt att det fungerar och att du slipper riva alltihop igen!

Hur trög är kopplingen igentligen är det som ett gammalt hederligt Volvojärn eller är den trögare ...

Nu känns det som om detta projekt börjar närma sig slutet.

Som jag skrev tidigare har jag gjort ett försök att bygga om "länkage" mellan kopplingspedal och huvudcylinder för att få ett längre slag och en mer lätttrampad koppling. Dock ville det inte fungera som jag ville. Det blev en så extrem ...

Lovan skrev:Törstig?

Inte nu längre....

Racer: Vet inte ifall min variant är den bästa, men det verkar i alla fall funka. För övrigt låter ditt resonemang förnuftigt, orginal-saker som fungerar ska man inte förstöra i onödan.

Var ute i garaget nyss och tog lite kort. Dock är det kanske lite svårt att se hur jag gått till väga, så jag har gjort några små fina ritningar. :???:

Först tog jag en brytare som är "på" när man drar ut den. Jag tog bort själva "knoppen" på brytaren och svetsade dit en mutter där istället ...

hej
såg din bild på lådan och den är tillverkad från 1966-1970
Munciemannen.
Om du skickar gjutnummer så kan jag nog säga vad den suttit i.
Gjutnumret är 3831704, och enligt vad jag har kommit fram till så är lådan från 1963, vilket verkar vara det enda året med detta nummer. Rätta mig gärna om ...

Kanon, för nu har jag nämligen dot5 i systemet. Upptäckte dock att jag hade glömt att dra fast nippeln på huvudcylindern. Det kan jag tala om är fruktansvärt svårt att göra efter att man monterat broms-servo och reduceringsventil, men det gick efter mycket om och men.
Nu märkte jag också att min ...

Har varit lite dåligt med uppdatering av den här projekt-tråden nu, men det är för att det egentligen inte hänt så mycket. Har mest hållt på med små-pill som tar tid, men inte ger så mycket resultat.

Lådan är hur som helst på plats nu, och en ny växellåds-kudde är monterad. Balken för lådan och ...

MYCKET imponerande renovering!!! :thumbup:

Gummilisten som sitter framför vindrutan var också kass men den är ej beställd än vilket gör att all motorns värme kommer rakt in i kupe`fläkten vilket har varit lite jobbigt varma sommardagar :wink: .


Vad är detta för gummilist? Någon som har en bild ...

Imponerande renovering!!! Härligt att se en bil som blir så väl omhändertagen!!!

Har du fått ihop motorn? Lite intresserad av att veta hur den beter sig, och ifall det är skapligt med kraft i den med tanke på att jag har samma kam i min bil, och #15-toppar liggandes i garaget som jag har planer på ...

Har pulat lite med kopplingspedalen idag. Har bestämt mig för att lägga 15mm distanser mellan slavcylindern och torpedväggen för att få pedalen att gå närmre golvet när man trampar fullt.
Gjorde även ett justerbart stopp så man inte ska kunna trampa cylindern i botten, vilket ripper nämnde säkert ...

För att det inte skulle bli för tunna väggar mellan skruvhålen i monteringsplattan till slavcylindern så blev den monterad lite snett så att de olika bultmönstrena inte krockade. Dock medförde detta att jag inte längre kunde använda det befintliga luftningsröret. Så nu har jag istället skaffat en ...

ser riktigt, riktigt bra ut!
keep it up!

Har du någon projekttråd?
Tackar, tackar...

Nix, ingen projekt-tråd. Har du lust får du gärna kasta över den här tråden till "projekt" istället, det har ju mer blivit en projekt-tråd av den nu.
Angående kopplingspedalen så har jag ju fattat hur du löst ...

Nu har jag börjat få ordning på slavcylindern.

Den gamla växellåds-halsen åkte i papperskorgen eftersom "botten-plattan" på den plus själva slavcylindern skulle bygga 75mm och jag har 66mm mellan låda och solfjäder på kopplingen.

En ny platta är svarvad så den ger stöd mot hela botten på ...

Här kan du beställa uppgifter på tidigare ägare:
http://www.svar.ra.se/

Ripper skrev:jag kan inte ta bild på järnet förrens efter den 20e... då kommer det säga sig själv hur det sitter..

Ursäkta tjatet, men du råkar inte fått möjlighet att komma åt bilen och tagit nåt kort på hur du löst montage/länkage mellan kopplingspedal/huvudcylinder?

Nästa problem....
Tror du att du kan rita nån liten förklaring på hur du löst länkaget mellan kopplingspedal och huvudcylinder?? Vi har ju satt cylindern i samma hål, så vi måste ju ha ganska så lika utgångslägen.
Jag får nämligen en slaglängd på pedalen på 5 cm(mitten på pedalgummit), jag tycker ...

Motor: 400
Växellåda: M21

Övrigt:
För mer info se http://medlem.spray.se/butchani/

Ska tänka på det Luva, tackar för tipset.

Har som sagt provmonterat och mätte 66mm från solfjädern på kopplingen till bakkant sprängkåpa. Ska lossa kopplingen igen i morgon för att stoppa i pilotbussningen. Jag förstår inte varför det skulle bli nåt annat mått nästa gång jag sätter ihop grejorna ...

Pilotbussningen är en brass (vad är nu det svenska ordet?? :roll: ) lager som du sätter längst in i hålet på vevaxeln. Det skall stödja ingående axel så att den inte börjar vobbla. Det är viktigt att du har detta! På bilden som du visar sitter det inte något sådant monterat!!!


Jag misstänkte ...

Jag provmonterade lite idag, och två frågor dök upp:

Vad är det som kallas för pilotbussning? Är det hela den runda metallbiten som man trär svänghjulet på? (pilot.jpg) Ska nånting ändras på den när man byter från automat till manuell?

Ska det inte sitta nån kåpa eller nåt som skydd för ...