Trans Am Club of Sweden

Var det inte frugan som skulle köra?

Ang reparationslager. Tänk på att förslitningen från den gamla lagret ger en brottanvisning. Tanken är god men personligen skulle jag byta axeln med. Eftermarknadsaxlar är inte så dyra har jag för mig.
Mina 5 C bara..

Korkad fråga kanske men vad gjorde lackeraren för förarbete?

Shakin shaker, nice!

Skaffa verkstadshandboken Torbjörn! Spänn vajern på frihand på en tH700 och förlora den......

Då fyller jag på med ett standard svar: köp en riktig verkstads handbok till dig och din bil. Förövrigt var det inte meningen att väcka ont blod men jag trodde inte du var så långsynt?!

Handbromsen är lite lurig har jag för mig. Självjusterande ok med handbroms fixar man inte med att spänna wiren. 2loud har nog plitat ner en beskrivning om hur det går till om du använder sökfunktionen. Lycka till!

Nja jag försökte vara lite rolig men eftersom herr ordföranden inte loggar in på forumet föll det tyvärr, men det gör inget. Jag tycker om dig som du är Torbjörn.

(Tyckte din kommatering var märklig men den stämmer nog)

Kolla inlägget med din egen bild på hastighetsmätaren, tråkmåns

torbjorn skrev:

uploadfromtaptalk1408813074054.jpg

(tapa)

Ser att du redan toppat den

Friskt kopplat hälften brunnet som elektrikern sa...... American autowire har nog färdiga system men även halvfärdiga system där man får kapa och klämma kabelskor själv. Dom är oftast indelade i under system som typ motorsystem, under dash osv. Fins nån i sverige som säljer dom men jag kommer inte i...

WTF!

På min Z28 -85 hade jag samma fenomen och lämnade in startmotorn på renovering där det konstaterades att lagringarna hade gått ner sig. Lagerspelet blev tydligen större när motorn var varm vilket gjorde att stator och lindning fick kontakt.

Imponerande.

Vad blev effekten och vrid och vad blev det för utväxling och bild på prochargerinstallationen och

3:08 skulle nog vara bättre utväxling med th200r4 och det vridmomentet?.
Antar att th200r4an är skapligt preppad med den effekten

Behövs inte mappning å större spridare för att få det att funka 100?

Orginaltråden föll för bästföredatum i trash mappen tyvärr. Uppgraderingar kommer men just nu står den nerplockad. Blir nog inget åka av i sommar.

Japp, efter Firebird missödet blev det en GTO. Snubblade över den nästgårds och kom överens med ägaren om priset. Försäkringspengar brinner verkligen i fickan.... Reef turqoise utanpå och innuti335 HP 389 CuI 4V med tvåstegs ST 300 automat och 3:08 i bakaxeln. Orginal AC bil. Har hela PHS dokumentat...

Adolf skrev:

Hardly skrev:Snyggt. Luftfjädring bak med?

Automatisk luftfjädring runt om.

Skulle gärna vilja se installationen bak. Märke på systemet?

Snyggt. Luftfjädring bak med?

Ser otäckt blankt ut. Kanske kunde du skriva en liten guide om lack och våtslipning?

Han hävdar ju att han bygger pro-touring bilar medans bilderna fladdrar förbi. Känns lite som om han påstår att dessa är hans verk????
Är det verkligen du Anders som meckar med "din" bil?

Dom där ventilkåporna är rena porren. Shit vad fränt det kommer bli.

Hur går det här då? Har du kommit ur tragiken med hälsan i behåll?

Låter som rätt sätt men jag har ingen aning. Vis i efterhand ska man kanske se till att ha koll på hur det var shimmsat innan man river ner. Kolla in gen 1 teknik forumets länkar jag klistrat högst upp. Där finns både verkstadshandboken och body manualen.

Det finns div vinylfärger men jag vet inte om dom är mest för interiör. Eastwood har en del sånt och brukar vara av god kvalisort. Kommer inte ihåg vem som är återförsäljare i sverige på dessa. Vanlig billack på ser nog sådär ut tror jag. http://search.eastwood.com/search?p=KK&srid=S1-USWSD01&am...

Bra fart på bygget. Och välbeskrivet, me like!!!!

Jag snackade med en snubbe som åkt till Partco bara för att välja ut/handplocka sina quaterpanels till sin -68 cabbe. Tydligen hade dom från flera olika tillverkare, 3 tror jag, och det skiljde en hel del mellan dom. Han var iofs mycket pedant......