Trans Am Club of Sweden

Nu känns lådan ganska fräsch i övrigt men det behövs säkert en windowswitch i vilket fall.

Jag var mest inne på att den gick för fett (med standardrek. från NOS) och inte hade mer tillbehör (windowswitch, msdbox och stift osv) Sen fick jag en massa annat för mig och utan mer mätinstrument (och tid ...

Absolut väl värd att titta på för ev. spekulanter.

Det intressanta är att denna med 18 000+ mil är i bättre skick än många "låg milade" jag varit och tittat på, sett på div. träffar etc.

Stefan H Det känns som lite smygreklam för min bil men jag håller med, det är intressant att läsa tex om ...

Det är lite mycket nu och tiden finns inte just nu för bilen, men intresset är kvar så vi får se..
Jag kollar runt lite om det finns nån som tycker bilen är prisvärd. (jag tycker det )

Kul! (Jag är en av dem som tjatat om denna tråden :oops: ) Det ska mycket intressant att följa.

Kolla lambdavärden och logga bilen vid de första provkörningarna så vet du hur det funkar och om du behöver bestycka om. Mitt system (NOS) gick rejält fett med standardbestyckning. Jag har ett sovande ...

tyvärr inte mycket nytt här.... men efter mycket strul trillade mitt elbow intake in till slut. Ett sånt här:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Truck-Parts-Accessories__New-Camaro-Trans-Am-Vette-LT1-Aluminum-Elbow-Kit ...

ja det var synd, jag och DP satt och tittade på dig när du körde på strippen

ja det var nog ingen vacker syn heller :oops: , men för det första var det snorhalt för mig med klistrad bana
och sen blev jag så nervös när min första "motståndare" valde att köra "flygande kilometern" :eek:

åh, så tråkigt. Jag såg ju bilen på Malmby i söndags, men jag såg inte till dig och visste ju att din var precis uppsnyggad så jag trodde inte det var din .

Syns att vi inte lyckades råka på varandra

:twisted: Ja till Malmby ska jag, och sist blev det måååånga repor eftersom det var ju så lite folk som vågade sig fram. Hoppas intresset har ökat till i år, och gärna bland "amatörerna" så jag inte blir ensam med 9.XX sek tider...

Med mina nya stora fälgar (lite överdimension) tror jag det kan ...

:wink: Det är precis de funderingarna som gjorde att jag ville testa. (och 75hk på våra bilar ska ju vara i princip helt ofarliga.)

Som jag tidigare sa så märkte jag inte mycket alls på det första rundorna, men jag har också bara fullgaskontaktsaktivering vilket gjorde det svårt för mig att avgöra ...

Intressant, där ser det ju ut som om standardrekommendationen är alldeles för fett?!
Det måste jag kolla vidare på..... :roll: Och sopparek. vet jag inte men det är nog inte så högt som standard.

Jag har också läst på lite och standardstift verkar ändå folk kunna åka på med så låga effektuttag ...

Ok, äntligen några tester gjorda med rätt tryck flaskan (iallafall 900 psi).
Ingen tidtagning än så det är bara känsla jag kan förmedla. :roll:
Det är givetvis ingen risk för whiplash skada direkt :wink: men nog känns det nån skillnad iallafall.
Men jag återkommer igen när jag har kört med nån ...

:oops: måste erkänna att det inte blivit några tester än...
Jag har haft fullt upp, och så har jag velat förbereda lite innan jag testar ordentligt. Tex ett extra intake elbow (bara ifall att....)
Jag återkommer när (om :wink: ) jag fått hem det (från Ebay)

DP : Grundkitet heter "Powerfogger ...

Sista delen för mig var att placera tuben lite snyggt, och funktionellt.
Bilen är som sagt mest en familjeglidare och vi försöker tom semestra lite med den, så att fylla upp bagage eller baksäte gick givetvis inte...

Reservhjulet däremot, törs jag nog ändå inte använda och "reservhjul på burk ...

Sen kom Jimmas jobb, säkert inget märkvärdigt för den som kan det, men jag var glad att slippa det....
NOS blöta grundsystem med purgeventil och fjärröppning installerades.

En kort provtur i regn och bara 10 grader (med då väldigt kall tub eftersom jag inte kostade på en tubvärmare....)
visade ...

Det första i "lustgasprojektet" jag gjorde var att fråga mig vad (och hur) man skulle göra.... dessvärre fanns det inga klara raka svar (förstås :roll: )
utan alla hade sina åsikter och tips. Men till slut bestämde jag mig iallafall för ett enkelt grundsystem med blygsamt effektuttag,
så att jag ...

Snygga fälgar. :thumbup:
Märke? Dimension?

Tack! Det är inga extremfälgar men de passar bra till bilen tycker jag.
(och de var inte så hutlöst dyra heller)

Lite överdimension bak (ca 4%, men som jag ville ha) ställde till bekymmer bara...
Jag fick rulla upp skärmkanterna bak för de skar i ...

Jag hade inte tänkt att lägga in nån projekttråd för bilen men nu börjar det bli en del modifieringar ändå, så jag får väl lägga in en så här lite i efterhand.

Bilen är min Pontiac Firebird Formula V8 Cab, köpt 2005 (importerad 2004) med några småmodifieringar: K&N luftfilter, lingenfelter ...

Det ser helgrymt ut Hinner du få ihop nåt att visa upp tills malmby?

PS. Tack för hjälpen med lustgasfrågorna.

Hur gick det med hjulinställningen sen?

Jag har också samma fenomen som dig, både med olika hjulutstick bak och att de nya däcken tar i skärmkanterna ibland. Funderar på att böja upp den innersta plåten lite, den pekar ju nästan neråt.... kul att höra hur du gör?!

(Jag har även lite olika höjd ...

Visa oss lite bilder underifrån också, det blänker väl lika mycket där nu som det gör utanpå antar jag

Nej, ditt inlägg har inte kommit bort Åke, det finns här gissar jag:
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?t=16597

Mrjockos, tänk på att bara posta dina frågor på ett ställe så blir det lättare att hålla reda på svaren. /jeppe(mod)

Härligt, och grattis. ! Nu känns det lite lugnare antar jag...

kan bara hålla med, har precis kört hem bilen i regnet (efter däckbyte) och fick faktiskt stanna och kolla både om de var hela och vart de lyste. Det var som att köra på normala varselljus

Håller med ovanstående, det var en klockren kombination av muskler och körbarhet du hade på din bil. Kommer hålla koll på vad som kommer härnäst....

Och hoppas nya ägaren är med (eller blir snart?) medlem i klubben?!....

Jag slipade knappt ens mitt golv utan gjorde en lätt "grovskrap" och sen på med dammbindare (Nuretanolja). Är någon osäker på markfukt så är nog inte Nuretanoljan helt tät heller. Men jag tror inte är några bekymmer om det bara är rätt byggt.

Min bil är högre på ena sidan (ca 1,5 cm bak och 1 cm fram) och har "alltid" varit det, vart mäter man sånt bäst tro? Hjulhusen? (där har jag mätt fram höjdskillnaden)

Samma på min faktiskt! Men det är väl bara vanlig amerikansk tillverkningsprecision, trodde jag? :roll:

PS. Fränt bygge förstås ...

Jag tycker det är helrätt att inte göra mer (för strippkörning iallafall), särskilt om det innebär mer försämringar på den "andra" körbarheten. Har du några "kollegor" som ligger inärheten av dig som fortfarande använder sin bil till annat också?

Jag vet inte om min tidigare fråga var för "fånig", för jag fick inget svar men jag gillar ditt bygge och undrade hur/om du har tänkt fortsätta nu. Jag är inte så kunnig på området så du får väl säga till om jag frågar om nåt självklart.

Tror du att du kan klämma ut mer ur din bil utan att göra ...

Återigen grattis, jag är grymt imponerad!

Jag vet ju att du vill ha en bra "kombinationsbil" men hur känns bilen till vardags nu då? Och om du skall ha den forfarande vettigt körbar antar jag att du har byggt färdigt för strippen nu, eller?

det ser illa ut på nåt sätt .... det är nog fälgarna...
du behöver nog nya, men jag kan köpa dom där i värsta fall...

nej vars, det ser riktigt bra ut, och sänkningen tycker jag syns
bra också. Hur mycket sänkt blev det?